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轨道涡流制动研究方法分析被引量：4: 1; 作者顾磊磊吕宝佳丁福焰《铁道机车车辆》 2013年第1期5-8,共4页; 主要介绍了轨道涡流制动的基本原理和特点,对影响轨道涡流制动特性的关键参数进行分析。分析总结了理论分析法、有限元仿真法和台架试验法这3个主要的研究方法。对我国高速列车制动系统的发展及轨道涡流制动的研究方向提出建议。; 关键词轨道涡流制动理论分析有限元台架试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车混合励磁涡流制动系统的设计与分析被引量：8: 2; 作者严国斌方攸同张帆《机电工程》 CAS 2010年第8期19-22,共4页; 相比于单独磁源励磁的涡流制动方式,混合励磁涡流制动有着可控且节能、适用于多种制动模式等优势。针对高速列车制动时制动功率消耗大的问题,为满足制动安全可靠的需要,根据电磁场原理提出了一种混合励磁轨道涡流制动系统,阐明了机械系... 展开更多; 关键词高速列车混合励磁轨道涡流制动有限元分析优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

更高速动车组非黏着制动应用研究被引量：9: 3; 作者邵林张犀杨欣《铁道机车车辆》 2016年第3期37-42,87,共7页; 对于380~400km/h速度等级的更高速动车组,制动距离、制动热负荷、制动黏着3个参数对现有制动系统的应用有所限制,有必要引入非黏着制动方式;对比若干非黏着制动方式,涡流轨道制动更适于更高速动车组;以中国标准动车组的制动特性为基础,... 展开更多; 关键词动车组非黏着制动涡流轨道制动; 在线阅读下载PDF 职称材料

速度达350km／h及以上的高速列车非黏着制动装置的研究被引量：3: 4; 作者夏寅荪《城市轨道交通研究》北大核心 2016年第10期I0008-I0011,共4页; 制动系统是铁路高速列车的关键技术之一。要保持高速列车安全运行，需要研究先进的制动方式和制动系统部件。高速列车制动时的初速度高，累积的动能相当巨大，又必须在与列车最高速度对应的、规定的制动距离内转移并耗散这些巨大的动能... 展开更多; 关键词高速列车制动装置初速度轨道涡流制动黏着列车安全运行制动方式空气动力制动; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轨道涡流制动研究方法分析被引量：4: 1; 作者顾磊磊吕宝佳丁福焰; 机构中国铁道科学研究院机车车辆研究所; 出处《铁道机车车辆》 2013年第1期5-8,共4页; 基金 "十一五"国家科技支撑计划项目(2009BAG12A05); 文摘主要介绍了轨道涡流制动的基本原理和特点,对影响轨道涡流制动特性的关键参数进行分析。分析总结了理论分析法、有限元仿真法和台架试验法这3个主要的研究方法。对我国高速列车制动系统的发展及轨道涡流制动的研究方向提出建议。; 关键词轨道涡流制动理论分析有限元台架试验; Keywords rail eddy current brake theoretical analyses finite element simulation bench test; 分类号 U270.357 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车混合励磁涡流制动系统的设计与分析被引量：8: 2; 作者严国斌方攸同张帆; 机构浙江大学电气工程学院; 出处《机电工程》 CAS 2010年第8期19-22,共4页; 基金国家自然科学基金资助项目(50877070) 浙江省自然科学基金资助项目(R1080069); 文摘相比于单独磁源励磁的涡流制动方式,混合励磁涡流制动有着可控且节能、适用于多种制动模式等优势。针对高速列车制动时制动功率消耗大的问题,为满足制动安全可靠的需要,根据电磁场原理提出了一种混合励磁轨道涡流制动系统,阐明了机械系统进行制动器的提放动作、电磁系统进行涡流制动的工作过程。通过对电磁系统进行有限元分析(FEM),对速度、气隙、励磁电流等因素对制动力、吸引力的影响进行了讨论,并在此基础上对电磁系统的结构进行了优化。优化结果表明制动系统达到了更好的性能。; 关键词高速列车混合励磁轨道涡流制动有限元分析优化; Keywords high-speed train hybrid excitation eddy current brake finite element method（FEM） optimization; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程] TM359.4 [电气工程—电机]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名更高速动车组非黏着制动应用研究被引量：9: 3; 作者邵林张犀杨欣; 机构中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京纵横机电技术开发公司; 出处《铁道机车车辆》 2016年第3期37-42,87,共7页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013B001-A-1) 铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2013J008); 文摘对于380~400km/h速度等级的更高速动车组,制动距离、制动热负荷、制动黏着3个参数对现有制动系统的应用有所限制,有必要引入非黏着制动方式;对比若干非黏着制动方式,涡流轨道制动更适于更高速动车组;以中国标准动车组的制动特性为基础,对增加涡流轨道制动系统的动车组制动特性、制动力匹配等问题进行了分析,在一定程度上可以解决以上3个限制条件。; 关键词动车组非黏着制动涡流轨道制动; Keywords EMU non-adhesion braking eddy current track brake; 分类号 U266 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名速度达350km／h及以上的高速列车非黏着制动装置的研究被引量：3: 4; 作者夏寅荪; 机构同济大学铁道与城市轨道交通研究院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2016年第10期I0008-I0011,共4页; 文摘制动系统是铁路高速列车的关键技术之一。要保持高速列车安全运行，需要研究先进的制动方式和制动系统部件。高速列车制动时的初速度高，累积的动能相当巨大，又必须在与列车最高速度对应的、规定的制动距离内转移并耗散这些巨大的动能，以达到列车减速和停车的目的。因此，当今世界各国的高速列车制动系统无一例外采用组合制动方式，包括机械制动（如车轮踏面制动、盘形制动）、电制动（如再生制动、电阻制动）、涡流制动（如轨道涡流制动、圆盘涡流制动）、轨道电磁制动、空气动力制动（风阻制动）等某几种制动方式的组合。; 关键词高速列车制动装置初速度轨道涡流制动黏着列车安全运行制动方式空气动力制动; 分类号 U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料