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题名海运碳排放的影响因素研究进展
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作者
赵鹏军
孔维娅
康婷婷
许佳时
杨艺
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机构
北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院
北京大学城市与环境学院
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出处
《北京大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期821-832,共12页
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基金
国家自然科学基金(42525101,42130402)
深圳市科技计划(JCYJ20220818100810024)资助。
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文摘
从微观和宏观两个层次,对海运碳排放影响因素的研究进行全面系统的梳理,总结出三大微观因素和三大宏观因素及其相互作用的七大效应。微观因素直接作用于船舶,包括船舶技术因素、船队运营因素和航运物理因素;宏观因素通过市场调控影响微观部分,间接作用于海运碳排放,包括国际治理因素、贸易因素和灾害因素。不同因素之间、因素与碳排放之间通过规模效应、结构效应、技术效应、成本节约效应、中断效应、能源强度效应和活动强度效应等相互作用。船舶技术的发展与普及、船舶规划平台的构建、制定科学合理的环境税收政策等对当前海运碳减排提出挑战,未来需要进一步量化分析海洋运输对地缘政治、自然灾害的具体影响,重点关注全球供应链的脆弱性和应对策略。
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关键词
海运碳排放
宏观市场因素
微观船舶因素
“双碳”目标
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Keywords
shipping carbon emissions
macro market factors
micro ship factors
“dual carbon”goals
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分类号
F552
[经济管理—产业经济]
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题名我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹
被引量：3
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作者
曹兴国
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机构
大连海事大学
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出处
《太平洋学报》
CSSCI
北大核心
2024年第1期72-85,共14页
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基金
辽宁省社科基金项目“海运碳减排市场机制构建的制度协同研究”(L22CFX004)的阶段性研究成果。
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文摘
海运碳减排需要统筹运用包括市场机制在内的多种措施。欧盟推进单边海运碳排放交易机制虽然对市场机制在海运领域的运用具有正向推进价值,但基于其制度对共同但有区别责任原则的忽视等原因,与我国的航运利益并不相符。我国应当联合其他非欧盟国家反对欧盟的单边措施,并积极推进国际海事组织(IMO)层面多边海运碳排放市场机制的构建,推动海运碳排放真正实现公正公平的过渡。同时,在国内层面,基于国际国内统筹推进的整体要求,我国需要厘定基于国内立法的海运碳排放市场措施及其实施路径,构建相应的制度保障。
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关键词
“双碳”目标
海运碳排放
市场机制
共同但有区别责任原则
非更优惠待遇原则
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Keywords
dual carbon targets
carbon emissions from maritime transportation
market-based mechanisms
common but differentiated responsibility
no more favourable treatment
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分类号
D920
[政治法律—法学]
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