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提单与海上货物运输合同
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作者 倪学伟 陈益文 《政法论丛》 CSSCI 1997年第3期25-27,共3页
提单与海上货物运输合同倪学伟陈益文“海上货物运输合同,是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”①按运输方式的不同,海上货物运输合同可分为件杂货运输合同和租船运输合同两种。在这两种情况... 提单与海上货物运输合同倪学伟陈益文“海上货物运输合同,是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”①按运输方式的不同,海上货物运输合同可分为件杂货运输合同和租船运输合同两种。在这两种情况下,或是承运人为了自我保护,或是托... 展开更多
关键词 海上运输合同 海上货物运输合同 承运人的代理人 托运人 提单条款 定期租船合同 海商法 航次租船合同 法律行为 善意第三人
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海上货物运输中“货物收据”的法律性质
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作者 薛介年 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 1999年第3期65-68,共4页
一、货物收据引起的纷争随着海外航运公司、外资企业以及它们的办事机构纷纷涌入我国沿海港口城市,一些新的情况、新的单证带来的新的纠纷不断进入海事审判领域。当“货物收据”(CargoReceipt)成为新类型案件的争议焦点... 一、货物收据引起的纷争随着海外航运公司、外资企业以及它们的办事机构纷纷涌入我国沿海港口城市,一些新的情况、新的单证带来的新的纠纷不断进入海事审判领域。当“货物收据”(CargoReceipt)成为新类型案件的争议焦点时,对其法律性质、法律效力的认定,... 展开更多
关键词 货物收据 承运人 海上货物运输合同 托运人 不记名提单 物权凭证 提单持有人 《海商法》 收货人 法律性质
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论海运货物留置权 被引量:1
3
作者 施文 伍载阳 《现代法学》 CSSCI 北大核心 1996年第2期37-41,共5页
论海运货物留置权施文,伍载阳在海上货物运输和海商审判司法实践中,最常遇见而又常感棘手的问题莫过于海运货物留置权。且不说海上货物运输活动中所涉及的留置权本身,即便是在海商审判司法实践中遇到的诉前扣货及诉前财产保全,也常... 论海运货物留置权施文,伍载阳在海上货物运输和海商审判司法实践中,最常遇见而又常感棘手的问题莫过于海运货物留置权。且不说海上货物运输活动中所涉及的留置权本身,即便是在海商审判司法实践中遇到的诉前扣货及诉前财产保全,也常与海运货物留置权具有不可分割的联系... 展开更多
关键词 留置权 海运货物 承运人 海上货物运输合同 债务人 诉前扣货 第三人 当事人 债权人 海商法
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水路运输索赔期限与诉讼时效 被引量:1
4
作者 伍载阳 《现代法学》 CSSCI 北大核心 1998年第4期54-57,共4页
180天索赔期限属何性质?与《海商法》诉讼时效是何关系?这不仅是目前水路货物运输关系一个带普遍争议的问题,而且也是海商审判法律冲突的一个焦点。这一问题不解决,势必长期困扰水路货物运输关系,困扰海商审判司法实践。因而有... 180天索赔期限属何性质?与《海商法》诉讼时效是何关系?这不仅是目前水路货物运输关系一个带普遍争议的问题,而且也是海商审判法律冲突的一个焦点。这一问题不解决,势必长期困扰水路货物运输关系,困扰海商审判司法实践。因而有必要对这一问题进行理论的探讨和研究... 展开更多
关键词 索赔期限 诉讼时效 《海商法》 水路货物运输合同 除斥期间 水路运输 海上货物运输合同 国际货物运输 法律关系 时效期限
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承运人识别冲突的原因及其解决方法 被引量:2
5
作者 刘兴莉 《南方经济》 北大核心 2003年第5期27-30,共4页
该文从国际公约关于承运人定义的不同规定、承运人定义在国内法中的最新变化、不同国家有关承运人识别依据的不同规定和实践中对承运人识别条款效力的不同主张等三个方面概括出产生承运人识别冲突的主要原因 ,并在此基础上提出了解决承... 该文从国际公约关于承运人定义的不同规定、承运人定义在国内法中的最新变化、不同国家有关承运人识别依据的不同规定和实践中对承运人识别条款效力的不同主张等三个方面概括出产生承运人识别冲突的主要原因 ,并在此基础上提出了解决承运人识别冲突的方法。作者认为 ,解决承运人识别的冲突不应完全依据传统的冲突法学说 ,而应采取现代的解决法律冲突的方法 。 展开更多
关键词 承运人识别冲突 定义 成因 《海牙规则》 《汉堡规则》 海上货物运输合同 普通法系 大陆法系 国际私法 国际公约
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论提单背书转让情况下托运人对承运人的索赔权
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作者 贾明 《国际经贸研究》 CSSCI 1997年第2期60-61,共2页
我们经常遇到这样的案例,在近洋运输中,因航程较短,在提单结汇前货物已运抵目的港,收货人发现货物在运输过程中灭失或损坏后,为了自身的利益不受损害,往往采取不付款赎单的方法来迫使托运人对其给以赔偿或补偿。此时,收货人处于较主动... 我们经常遇到这样的案例,在近洋运输中,因航程较短,在提单结汇前货物已运抵目的港,收货人发现货物在运输过程中灭失或损坏后,为了自身的利益不受损害,往往采取不付款赎单的方法来迫使托运人对其给以赔偿或补偿。此时,收货人处于较主动的地位,因为他并没有支付货款,不履行合同,也不会遭受什么损失。而托运人的地位则非常被动。 展开更多
关键词 向承运人索赔 托运人 收货人 提单背书 海上货物运输合同 放弃索赔权 物权凭证 赔偿责任 提单持有人 付款赎单
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