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题名钦州港海上原油过驳安全管理现状分析和应对措施
被引量：4
- 1
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作者
李盛乐
侯志强
兰马静
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机构
广西北部湾港口管理局防城港分局
交通运输部水运科学研究院
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出处
《港口科技》
2019年第4期45-47,共3页
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文摘
为构建钦州港海上原油过驳安全管理模式,推动钦州港海上原油过驳安全管理水平不断提升,结合钦州港海上原油过驳发展背景,分析钦州港海上原油过驳安全问题的原因,并提出主要应对措施。采用文献归纳和安全管理实践研究相结合的方法,推动钦州港建立海上原油过驳安全管理长效机制,实现钦州港海上原油过驳安全管理的规范化,提高钦州港海上原油过驳安全管理水平。
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关键词
港口
钦州港
海上原油过驳安全管理
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分类号
U698.5
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名高含硫化氢原油海上过驳作业安全管理
被引量：3
- 2
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作者
张枝葱
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机构
钦州海事局
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出处
《世界海运》
2014年第9期53-55,共3页
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文摘
随着中国石油广西石化含硫原油加工配套工程的建成并投入使用,该工程每年将以高含硫原油为主加工1000万吨原油,因此,大量高含硫化氢原油将通过海上原油过驳进入钦州港。高含硫化氢原油危险性远大于普通原油,如果操作不当,极易引发人员中毒、爆炸等安全事故,给海上原油过驳作业带来巨大的安全隐患。本文将对此类高风险海上原油过驳作业安全管理工作进行相关的探讨。
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关键词
高含硫化氢原油
海上过驳
安全作业
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分类号
U698
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名海上原油过驳管理
被引量：8
- 3
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作者
吴宛青
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机构
大连海事大学船舶安全与污染控制研究所
中国国际海事咨询委员会
辽宁航海学会防污染委员会
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出处
《中国海事》
2010年第6期9-11,共3页
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文摘
海上船舶过驳作业（shiptoship）早已存在。最初是由于码头泊位紧张或船舶进港航道水深不足,船舶必须在锚地等港外水域过驳作业完成卸载作业,或作为减载措施减载后才可进港。尤其是液体货物由于货物装卸载仅需要船舶自身的设备就可以独立完成，具有自身独特的优势得到发展并延续至今。随着我国经济稳定快速发展，支撑其发展所需的大量能源，需要从国外运输进口，海上石油运输是能源进口最重要的方式。
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关键词
过驳作业
海上原油
海上石油运输
管理
海上船舶
船舶进港
液体货物
航道水深
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分类号
U695.28
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名常态化疫情防控下海上原油过驳安全举措
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作者
蒲天礼
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机构
广西钦州保税港区明州原油装卸有限公司
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出处
《中国水运》
2021年第3期19-22,共4页
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文摘
进入冬季以来,国外发现多例变异新冠病毒,全球疫情仍不断加速蔓延。国内疫情呈零星散发态势,且发生频率有所加快,防控压力持续增大。海上原油过驳作业,因作业地点离岸较远、登轮作业人员较多、人员组成结构复杂,疫情防控难度较大。通过研判新冠疫情新形势,分析疫情防控面临的新挑战,努力探索常态化疫情防控下海上原油过驳安全新举措,持续做好海上原油过驳生产安全和疫情防控,助力国家经济社会发展,切实做到“两手硬、两战赢”。
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关键词
海上原油过驳
新冠肺炎疫情
常态化
安全举措
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分类号
U698
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名关注海上油田安全管理
被引量：6
- 5
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作者
王海潮
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出处
《中国海事》
2005年第2期9-12,共4页
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文摘
在碧波荡漾的渤海湾中部,"渤中25-1 FPSO"(浮式生产储卸油装置)上巨大的输油软管正被拖轮"滨海244"牵引着与11万吨的大型油轮"ERIK SPIRIT"(巴哈马籍)连接在一起,3万多吨的原油从"渤中25-1 FPSO"上源源不断地驳入"ERIK SPIRIT"轮,汹涌的波涛声伴随着轰鸣的电机声,海上油田的原油外输现场一片忙碌,这是记者在"渤中25-1 FPSO"上看到的原油外输场景.
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关键词
安全管理
海上油田
浮式生产储卸油装置
SPIRIT
FPSO
大型油轮
输油软管
渤海湾
巴哈马
原油
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分类号
X937
[环境科学与工程—安全科学]
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题名茂名港单浮系泊安全与防污
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作者
郭文智
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机构
茂名海事局
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出处
《中国水运》
北大核心
2003年第9期14-15,共2页
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关键词
茂名港
单浮系泊
安全管理
防污措施
港口设备
海上原油接卸系统
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分类号
U653.2
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U698.5
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名油运安全的战略选择
- 7
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作者
王孟霞
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出处
《中国船检》
2003年第9期4-11,共8页
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文摘
●能源,主要是石油,已成为当今各类重大国际事件的重要诱因,大国之间正在打一场没硝烟的石油争夺战。 ●我国从1993年起由一个石油净出口国变为石油净进口国,进口原油总体呈逐年增长态势,2003年进口将达8000万吨。 ●石油净进口国的储备量应达到适应120天中断供应的水平。在全世界主要石油进口大国中,中国是唯一没有建立石油战略储备的国家,国内石化企业的石油商业储备也只能维持7天左右的生产用量。 ●海运成本仅是管道运输成本的1/15,今后海运仍将是我国主要的石油进口通道。
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关键词
石油运输
能源安全体系
进口原油
油运安全
油轮船队
海上运输
船舶管理
航运公司
战略储备
国家经济
船舶融资
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分类号
U695.21
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F552.3
[经济管理—产业经济]
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