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沈阳地铁1号线东中街站—滂江街站盾构区间下穿220kV电力线杆塔施工技术
被引量：
4
1
作者
黄俊
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第11期84-88,共5页
沈阳地铁1号线东中街站一滂江街站区间位于沈阳市大东区沈海立交桥南端，区间起讫里程为DK18＋863．51～DK20＋388．550。左线全长1526．548m，右线全长1525．04m，采用盾构法施工。区间左线隧道需要下穿220kV热顺甲乙线第12、13、14号...
沈阳地铁1号线东中街站一滂江街站区间位于沈阳市大东区沈海立交桥南端，区间起讫里程为DK18＋863．51～DK20＋388．550。左线全长1526．548m，右线全长1525．04m，采用盾构法施工。区间左线隧道需要下穿220kV热顺甲乙线第12、13、14号线杆塔，线杆塔为耐张钢管杆，基础为人工挖孔桩基础。主要对该区间盾构下穿高压线杆加固塔施工方案进行介绍。对高压线杆塔进行加固的可行方案有：局部水平冻结方案，浅基础加固方案，桩基础过桥方案，经比选决定采用浅基础加固方案。通过对原线杆塔基础从地表采取加固措施，并从盾构掘进角度采取可靠的施工措施，最终达到了确保电力线路安全运行和地铁隧道安全掘进的目的。
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关键词
区间隧道
盾构掘进
220
kV高压线杆塔
浅基础加固
施工
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职称材料
题名
沈阳地铁1号线东中街站—滂江街站盾构区间下穿220kV电力线杆塔施工技术
被引量：
4
1
作者
黄俊
机构
沈阳地铁有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第11期84-88,共5页
文摘
沈阳地铁1号线东中街站一滂江街站区间位于沈阳市大东区沈海立交桥南端，区间起讫里程为DK18＋863．51～DK20＋388．550。左线全长1526．548m，右线全长1525．04m，采用盾构法施工。区间左线隧道需要下穿220kV热顺甲乙线第12、13、14号线杆塔，线杆塔为耐张钢管杆，基础为人工挖孔桩基础。主要对该区间盾构下穿高压线杆加固塔施工方案进行介绍。对高压线杆塔进行加固的可行方案有：局部水平冻结方案，浅基础加固方案，桩基础过桥方案，经比选决定采用浅基础加固方案。通过对原线杆塔基础从地表采取加固措施，并从盾构掘进角度采取可靠的施工措施，最终达到了确保电力线路安全运行和地铁隧道安全掘进的目的。
关键词
区间隧道
盾构掘进
220
kV高压线杆塔
浅基础加固
施工
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沈阳地铁1号线东中街站—滂江街站盾构区间下穿220kV电力线杆塔施工技术
黄俊
《铁道标准设计》
北大核心
2010
4
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