越江公路盾构隧道浅埋段地温场演化趋势模拟分析 被引量：1

1

作者 雷长征 张巍 +1 位作者 丁蓬莱 孙可 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第3期340-347,共8页

越江公路盾构隧道浅埋段地温场演化将影响隧道穿越的江滩区域的工程地质条件。基于有限差分法建立了南京长江隧道的数值模型,分别将实测地表温度和管片内侧温度作为地层外部交变热源与内部交变热源,对隧道浅埋段典型断面地温场的演化过... 越江公路盾构隧道浅埋段地温场演化将影响隧道穿越的江滩区域的工程地质条件。基于有限差分法建立了南京长江隧道的数值模型,分别将实测地表温度和管片内侧温度作为地层外部交变热源与内部交变热源,对隧道浅埋段典型断面地温场的演化过程进行了模拟分析。结果表明:隧道与土体间的热交换作用使隧道周围的初始恒温地层转变为年变温地层。在高温期,隧道向周围土体传热;在低温期传热方向相反。隧道周围及两孔间存在显著变温区,其最大温升值达7.14℃,年波动最大峰谷值接近10℃。该显著变温区位于距隧道外壁5m以及两孔之间的区域。其地温场在隧道运营20a后可达到初步稳定。建立了该显著变温区内地温场的年际波动模型,据此可估算出隧道周围土体不同距离处的年际温度值,该模型可为火灾等极端传热条件下估算隧道浅埋段地温场提供初始值。 展开更多

关键词 越江公路盾构隧道 浅埋段 地温场 长期演化 传热稳定时间 显著变温区

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武汉长江盾构隧道洞口浅埋段施工地层稳定性数值分析 被引量：1

2

作者 高军 赵运臣 《隧道建设》 2007年第1期8-12,16,共6页

武汉长江隧道工程采用直径11.37m泥水盾构施工,盾构始发段地质条件复杂,隧道覆土厚度7m左右,同时受加固区与地面建筑影响,地层应力状态非常复杂,而对开挖泥水压力的设定一般都采用简单土压力理论计算值,但与实际地层压力分布差别较大。... 武汉长江隧道工程采用直径11.37m泥水盾构施工,盾构始发段地质条件复杂,隧道覆土厚度7m左右,同时受加固区与地面建筑影响,地层应力状态非常复杂,而对开挖泥水压力的设定一般都采用简单土压力理论计算值,但与实际地层压力分布差别较大。现采用数值模拟方法分析始发掘进过程引起的地层位移规律,以此来确定开挖面的合理泥水压力、泥浆比重等,对指导施工具有一定的意义。 展开更多

关键词 盾构隧道 浅埋段 泥水压力 地层压力 地层稳定性 数值分析

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宝兰客专马鞍梁隧道下穿沟谷浅埋段施工方案研究 被引量：5

3

作者 陈花顺 《铁道建筑》 北大核心 2016年第12期46-48,52,共4页

宝兰客专马鞍梁隧道下穿沟谷浅埋段地表常年流水,地下水渗透性强、补给条件好,施工中产生涌水的风险性大,并可能引起地表塌陷,因此拟订了地表井点降水及地表袖阀管注浆2种方案,并从工程风险、对周围环境的影响、工程投资等方面进行了全... 宝兰客专马鞍梁隧道下穿沟谷浅埋段地表常年流水,地下水渗透性强、补给条件好,施工中产生涌水的风险性大,并可能引起地表塌陷,因此拟订了地表井点降水及地表袖阀管注浆2种方案,并从工程风险、对周围环境的影响、工程投资等方面进行了全面比较分析,最终确定采用地表袖阀管注浆方案。 展开更多

关键词 浅埋段 井点降水 袖阀管注浆 隧道 施工方案

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高速铁路大断面隧道浅埋段多台阶开挖法施工技术优化研究 被引量：5

4

作者 姜长清 《铁道建筑》 北大核心 2014年第6期92-94,共3页

三台阶七步开挖法具有施工空间大、工效高、工序转换灵活等优点。本文以广西沿海铁路花甲山隧道为工程背景,选取典型地段,利用FLAC3D建模计算,对围岩的应力和应变进行分析,并与现场监测进行对比,从而对三台阶七步开挖法控制参数进行优化... 三台阶七步开挖法具有施工空间大、工效高、工序转换灵活等优点。本文以广西沿海铁路花甲山隧道为工程背景,选取典型地段,利用FLAC3D建模计算,对围岩的应力和应变进行分析,并与现场监测进行对比,从而对三台阶七步开挖法控制参数进行优化,得出在安全开挖条件下上台阶开挖高度可以调整至3.6～3.8 m,提高了隧道施工进度,节约了施工成本,可为广西地区类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 大断面隧道 浅埋段 三台阶七步开挖法 优化

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大断面导流隧洞跨沟浅埋段盖挖施工 被引量：2

5

作者 刘伟 《隧道建设》 2002年第2期13-14,共2页

本文结合百色水利枢纽导流洞穿越Ⅳ#沟的工程实例，介绍了跨 沟浅埋段盖挖施工这一新的施工方法，为以后通过超浅埋，极破碎的沟谷地形的隧道（洞）的设计，施工提供了一条新的思路。

关键词 跨沟浅埋段 大断面 导流隧洞 盖挖施工 施工方法

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石板沟隧道洞口Ⅱ类围岩浅埋段施工方法

6

作者 杨昌斌 谭松林 左昌群 《安全与环境工程》 CAS 2002年第3期17-19,23,共4页

公路隧道的洞口浅埋段 ,多处于覆盖层、坡积层或风化严重的软弱破碎岩体中。在这样的地段进洞 ,目前均普遍采用新奥法施工 ,洞口段的施工工艺亦需简化 ,于是探讨不用明洞进洞施工方法显得很必要。然而许多隧道在局部区域可能埋深很浅 ,... 公路隧道的洞口浅埋段 ,多处于覆盖层、坡积层或风化严重的软弱破碎岩体中。在这样的地段进洞 ,目前均普遍采用新奥法施工 ,洞口段的施工工艺亦需简化 ,于是探讨不用明洞进洞施工方法显得很必要。然而许多隧道在局部区域可能埋深很浅 ,在这样的浅埋段施工 ,如果稍有不慎 ,就会导致通天坍塌 。 展开更多

关键词 隧道 Ⅱ类围岩浅埋段 边仰坡加固 暗挖法 地表锚杆预加固 工程地质条件 施工工艺

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基于突变理论的隧道洞口浅埋段软弱围岩失稳分析方法 被引量：19

7

作者 陈舞 岳克栋 +2 位作者 王浩 张国华 覃卫民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期69-77,共9页

针对隧道洞口浅埋段多位于覆盖层、坡积层或风化严重的软弱破碎岩体中,极易发生失稳破坏的现实问题,以某隧道为工程背景,提出1种基于突变理论的隧道洞口浅埋段软弱围岩失稳分析方法。根据隧道围岩失稳情况,建立隧道洞口浅埋段围岩力学模... 针对隧道洞口浅埋段多位于覆盖层、坡积层或风化严重的软弱破碎岩体中,极易发生失稳破坏的现实问题,以某隧道为工程背景,提出1种基于突变理论的隧道洞口浅埋段软弱围岩失稳分析方法。根据隧道围岩失稳情况,建立隧道洞口浅埋段围岩力学模型,采用Weibull分布函数,描述隧道上覆软弱地层的本构关系;根据总势能原理建立围岩失稳破坏的尖点突变模型,导出围岩失稳的力学判据;将地表沉降监测数据和尖点突变模型进行有效融合,建立隧道围岩稳定性预测模型,导出围岩稳定性判别式;以隧道5处典型断面为例,选取出现明显失稳征兆之前的7 d监测数据进行验证。结果表明:隧道洞口浅埋段围岩失稳与上覆地层的应变软化程度、刚度比及含水率相关;隧道围岩失稳力学判据和稳定性判别式的判别结果与现场实际围岩情况一致;利用地表沉降数据建立的围岩稳定性判别式来预测围岩的稳定性是合理可行的。 展开更多

关键词 隧道洞口 浅埋段 围岩失稳 尖点突变模型 地表沉降

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南庄隧道浅埋段施工方案与技术研究 被引量：3

8

作者 张友忠 苏万军 《铁道标准设计》 2007年第4期46-49,共4页

新建石太客运专线南庄隧道浅埋段为黄土隧道的一段,其具有浅埋、特浅埋、洞顶有动荷载的特性,根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则,从施工方案确定、主要施工技术、工程效果等几个方面进行详尽的论述;通过对施工方案的优化,施工技术... 新建石太客运专线南庄隧道浅埋段为黄土隧道的一段,其具有浅埋、特浅埋、洞顶有动荷载的特性,根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则,从施工方案确定、主要施工技术、工程效果等几个方面进行详尽的论述;通过对施工方案的优化,施工技术的细化,制定出解决当前黄土地段下穿道路和雨水窖问题的隧道浅埋段施工方案。 展开更多

关键词 石太客运专线 黄土隧道 南庄隧道 浅埋段 施工

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热棒群在多年冻土区隧道浅埋段防护中的应用 被引量：7

9

作者 刘锟 蔡汉成 李奋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第9期60-64,共5页

研究目的:多年冻土区隧道洞口浅埋段结构所处的环境温度主要受大气温度影响,变化幅度大,同时施工造成的热融圈(围岩活动层)接近或与多年冻土上限重叠,冻结层上水易向洞周汇集,因此该段隧道极易出现衬砌开裂、漏水、挂冰等冻融破坏现象... 研究目的:多年冻土区隧道洞口浅埋段结构所处的环境温度主要受大气温度影响,变化幅度大,同时施工造成的热融圈(围岩活动层)接近或与多年冻土上限重叠,冻结层上水易向洞周汇集,因此该段隧道极易出现衬砌开裂、漏水、挂冰等冻融破坏现象。利用较为成熟的热棒技术,对多年冻土区隧道浅埋段围岩进行"主动冷却"防护,减少或避免冻融循环对隧道支护结构可能造成的破坏。研究结论:(1)热棒群工作后可显著降低其影响范围内的围岩温度,提高冻土围岩强度,抬升多年冻土上限,并在洞顶形成冻土隔水帷幕,减小隧道支护结构所受冻胀力;(2)可阻隔冻结层上水向隧道结构方向的渗入,同时使热融圈的回冻时间从3～5个冻融循环期减少到1个,有效地解决洞口段支护结构冻融破坏等问题;(3)该工程费用相对较少,安装、监测方便;(4)研究成果适用于新建或已建多年冻土隧道浅埋段的病害预防及治理。 展开更多

关键词 热棒群 多年冻土 隧道浅埋段 防护技术

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隧道穿越浅埋段沟谷长管棚注浆加固施工技术 被引量：9

10

作者 刘文彬 任大勇 +1 位作者 王旭升 孙星辰 《煤炭工程》 北大核心 2018年第10期30-32,共3页

延安市小砭沟隧道左线穿越约20m宽覆盖层仅有2. 2m厚的沟谷段,且覆盖层含淤泥积水、围岩条件差的情况下,根据现场条件的变化,将洞门施工的超前长管棚支护技术采取梯次扩大断面等措施应用至隧道内通过浅埋段施工,采用长管棚注浆加固措施... 延安市小砭沟隧道左线穿越约20m宽覆盖层仅有2. 2m厚的沟谷段,且覆盖层含淤泥积水、围岩条件差的情况下,根据现场条件的变化,将洞门施工的超前长管棚支护技术采取梯次扩大断面等措施应用至隧道内通过浅埋段施工,采用长管棚注浆加固措施为主,结合地表注浆外加固和隧道帷幕注浆内加固挤水固结淤泥及碎岩土使围岩形成整体帷幕结构,再根据现场实际情况采用加密小导管二次加固减小钢管间距增加支撑力,最后开挖时采用短掘短支小循环永久支护施工渐次通过。结果表明,通过综合应用技术措施安全顺利通过了含淤泥积水围岩不稳定的浅埋段沟谷,在施工通过后监控测量累计变形量小于8mm,大大小于该浅埋段设计变形量200mm的要求。通过长管棚超前支护在隧道内的应用技术,对顶板有淤泥等不稳定岩土类似地貌施工有较高的参考价值。 展开更多

关键词 隧道工程 浅埋段 超前管棚 注浆 短掘短支

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闸上隧道出口软弱地层浅埋段的设计与施工 被引量：8

11

作者 李源潮 《铁道标准设计》 2004年第4期85-87,共3页

内昆线闸上隧道全长 40 68m ,出口段通过第四系冲洪积卵石土 ,其中洞口段 12 0m为隧道浅埋段。

关键词 铁路隧道 内昆铁路 闸上隧道 出口浅埋段 预支护 复合式衬砌 地质条件

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软岩浅埋段双连拱公路隧道施工技术 被引量：6

12

作者 汪汉生 《铁道标准设计》 2004年第8期41-43,共3页

结合云南元磨高速公路忠爱桥隧道的施工实践 ,介绍连拱隧道Ⅱ类软岩浅埋段的施工工艺和施工方法 ,并提出一些建议和看法。

关键词 软岩浅埋段 双连拱公路隧道 施工技术 云南元磨高速公路 忠爱桥隧道

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分水关隧道进口浅埋段下穿104国道施工与沉降控制技术 被引量：1

13

作者 占勇 《铁道标准设计》 2007年第z1期202-205,共4页

系统介绍温福铁路客运专线分水关隧道进口段下穿104国道的施工技术处理措施,包括隧道在进洞前进行管棚超前支护施工时洞顶国道路面出现下沉及位移的情况、进洞前洞口接长套拱及回填反压加固措施、104国道路基防护及加固措施、进洞后洞... 系统介绍温福铁路客运专线分水关隧道进口段下穿104国道的施工技术处理措施,包括隧道在进洞前进行管棚超前支护施工时洞顶国道路面出现下沉及位移的情况、进洞前洞口接长套拱及回填反压加固措施、104国道路基防护及加固措施、进洞后洞口段开挖地表下沉的控制措施、监控量测措施以及施工中公路路面产生下沉后的对策及取得的效果。 展开更多

关键词 铁路隧道 浅埋段 下穿104国道 沉降 控制技术

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昆仑山隧道浅埋段施工技术

14

作者 胡种新 江亦元 《铁道工程学报》 EI 2003年第z1期118-120,117,共4页

1、隧道浅埋段的施工一直是隧道施工较困难的一个环节,特别是在多年冻土地段,技术要求更高,困难更大.本文介绍了昆仑山隧道浅埋段的施工方法及采用的技术措施.2、本文介绍了一种较为特殊的工艺:热棒技术.从原理、作用、施工方法等方面... 1、隧道浅埋段的施工一直是隧道施工较困难的一个环节,特别是在多年冻土地段,技术要求更高,困难更大.本文介绍了昆仑山隧道浅埋段的施工方法及采用的技术措施.2、本文介绍了一种较为特殊的工艺:热棒技术.从原理、作用、施工方法等方面作了较详细的介绍.3、实践表明地表注浆加固、遮阳防冻融、拱部超前小导管预注浆、弱爆破、喷混凝土、监控量测等施工工艺在多年冻土区的隧道施工中同样可起巨大的作用.特别是喷锚支护和快速施工在冻土区隧道施工中是非常重要的两个关键. 展开更多

关键词 高原 严寒 多年冻土 隧道 浅埋段 施工技术

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三车道大跨公路隧道洞口浅埋段初期支护大变形的整治

15

作者 童文甫 《隧道建设》 2009年第S2期205-207,共3页

作者以某三线大跨隧洞口浅埋软弱围岩段初期支护严重变形的处理过程为例,分析隧道洞口软弱围岩地层段施工时初期支护下沉变形严重的原因,介绍变形段整治方案及处理要点,并提出隧道浅埋软弱围岩段预防下沉的技术措施,为类似工程处理提供... 作者以某三线大跨隧洞口浅埋软弱围岩段初期支护严重变形的处理过程为例,分析隧道洞口软弱围岩地层段施工时初期支护下沉变形严重的原因,介绍变形段整治方案及处理要点,并提出隧道浅埋软弱围岩段预防下沉的技术措施,为类似工程处理提供借鉴。 展开更多

关键词 初期支护 浅埋软弱围岩 大变形 洞口浅埋段 二次衬砌 支护参数 监控量测 钢支撑 喷射混凝土 施工方案

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上海轨道交通3号线北延伸工程浅埋段斜穿富锦路关键技术

16

作者 邬忠勤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第8期75-78,共4页

以上海轨道交通3号线北延伸工程浅埋段成功斜穿富锦路为例,从交通组织、基坑围护设计、施工和监测等方面,对浅埋地铁斜穿交通主干道相关技术进行了阐述。可为类似工程建设提供参考。

关键词 城市轨道交通 浅埋段 斜穿主干道 设计 施工

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浅埋破碎段隧道施工安全专项风险评估

17

作者 张莉莉 彭叶清 +1 位作者 陈洵 郑卫强 《绿色科技》 2025年第12期256-259,274,共5页

在隧道建设中经常存在断层破碎带等不良地质问题,由于破碎带岩体较为破碎,极易发生倒塌、突水突泥等安全事故,影响施工。本文以某隧道为例对浅埋破碎带隧道进行了安全专项风险评估研究。采用LEC法和专家评分相融合对各项风险源进行评估... 在隧道建设中经常存在断层破碎带等不良地质问题,由于破碎带岩体较为破碎,极易发生倒塌、突水突泥等安全事故,影响施工。本文以某隧道为例对浅埋破碎带隧道进行了安全专项风险评估研究。采用LEC法和专家评分相融合对各项风险源进行评估量化,得到了影响公路隧道施工安全性的各项风险源的风险等级,并针对关键施工部位的风险源给出具有针对性的指导措施,该专项评估对浅埋破碎段公路隧道的安全风险防控起到指导意义。 展开更多

关键词 隧道 浅埋破碎段 风险评估

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浅埋公路隧道洞口段施工技术 被引量：9

18

作者 刘向阳 《铁道标准设计》 2004年第11期67-68,共2页

严山岭隧道出口段左线洞口为原始山涧冲沟,洞口段覆盖层较薄,左侧拱腰部位覆盖层厚仅有80cm。为保证进洞安全,采用地表砂浆锚杆加固拱顶岩体,在钢拱架、超前锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射混凝土联合支护下加固洞口岩体,采用控制爆破... 严山岭隧道出口段左线洞口为原始山涧冲沟,洞口段覆盖层较薄,左侧拱腰部位覆盖层厚仅有80cm。为保证进洞安全,采用地表砂浆锚杆加固拱顶岩体,在钢拱架、超前锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射混凝土联合支护下加固洞口岩体,采用控制爆破手段降低对围岩扰动,利用围岩量测技术指导施工,保证了洞口浅埋段的施工安全。 展开更多

关键词 洞口 公路隧道 浅埋段 山岭隧道 进洞 围岩量测 施工技术 加固 钢筋网 岩体

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盐田隧道出口浅埋、偏压段施工技术

19

作者 叶跃林 《隧道建设》 2005年第B06期66-68,75,共4页

对盐田隧道出口浅埋、偏压、高地下水位段采用弧形导坑开挖法施工技术和施工要点进行总结,希能给类似工程施工提供参考。

关键词 盐田隧道 隧道出口 浅埋段 偏压段 施工技术 弧形导坑开挖法

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基于变分法原理的浅埋隧道围岩压力上限研究 被引量：3

20

作者 张翾 黑世强 戴世伟 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第5期679-685,共7页

浅埋段隧道上覆岩土厚度随埋深发生变化,且受地形条件影响,有必要考虑埋深对隧道支护结构设计的影响。为得到变化埋深条件下洞口浅埋段的围岩压力分布和影响长度,基于Hoek-Brown破坏准则,采用极限分析上限理论,得到浅埋段隧道上方塌落... 浅埋段隧道上覆岩土厚度随埋深发生变化,且受地形条件影响,有必要考虑埋深对隧道支护结构设计的影响。为得到变化埋深条件下洞口浅埋段的围岩压力分布和影响长度,基于Hoek-Brown破坏准则,采用极限分析上限理论,得到浅埋段隧道上方塌落体的构成曲线,并基于变分法原理获得浅埋段隧道极限支护力(反力为围岩压力)沿隧道轴向的变化规律曲线。通过分析,得到以下结论:1)围岩压力随上覆土厚度增加而呈曲线增加;2)依据围岩压力随距离(埋深)的变化关系可以得到浅埋段的有效影响范围,超过影响范围的围岩压力几乎不随埋深变化,可以视为深埋段;3)围岩压力和浅埋段临界范围不仅与岩土材料参数有关,也受到隧道断面宽度和地表坡度的影响。 展开更多

关键词 浅埋段隧道 围岩压力 极限支护力 极限分析 变分法 浅埋段长度

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