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典型流线型箱梁扭转涡激气动力的简化涡模式与气动措施抑振机理
被引量:
2
1
作者
胡传新
官绪龙
+1 位作者
赵林
葛耀君
《振动工程学报》
北大核心
2025年第2期302-309,共8页
以典型流线型闭口箱梁为研究对象,利用节段模型风洞试验,获取原始断面与优化断面(栏杆扶手抑流板断面和检修轨道导流板断面)涡振响应,并分析其典型风速下断面周围分布气动力矩贡献,结合简化涡和数值模拟方法,推演断面周围流场演变特征,...
以典型流线型闭口箱梁为研究对象,利用节段模型风洞试验,获取原始断面与优化断面(栏杆扶手抑流板断面和检修轨道导流板断面)涡振响应,并分析其典型风速下断面周围分布气动力矩贡献,结合简化涡和数值模拟方法,推演断面周围流场演变特征,揭示了流线型箱梁扭转涡振及气动措施抑振机理,为主梁扭转涡振及抑振机理分析提供了一种思路。研究表明:原始断面存在明显扭转涡振现象,其振幅达0.112°,增设检修轨道导流板后振幅降低35.7%,增设抑流板后涡振现象消失。原始断面和导流板断面涡振时,上表面分布气动力矩对涡激力矩贡献值远大于下表面,二者均由上表面大尺度前缘分离涡主导,分离涡漂移时长约为2.5个断面振动周期,对应2阶扭转简化涡模态。增设导流板后,断面上表面分布气动力矩对涡激力矩的贡献显著减小,旋涡漂移模式与断面振动之间的相位关系发生改变,断面周围旋涡作用强度减小,故涡振振幅降低。增设栏杆扶手抑流板后,上表面分布气动力矩对涡激力矩贡献值显著减小且其波浪式分布消失,上表面前缘大尺度分离涡的形成得到抑制,故断面涡振现象消失。
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关键词
桥
梁
工程
扭转涡振
简化涡方法
流线型闭口箱梁
抑流板
检修轨道导流板
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职称材料
典型箱梁竖向涡激气动力行波效应与抑振机理
2
作者
胡传新
戴钢
+2 位作者
赵林
王相龙
葛耀君
《振动工程学报》
北大核心
2025年第8期1809-1818,共10页
为研究增设检修轨道导流板、人行道栏杆抑流板等气动措施抑振机理,开展了大尺度节段模型测振测压风洞试验。基于表面压力时空分布特征及其统计特性提出了气动行波假设,结合谱本征正交分解(spectral proper orthogonal decomposition,SP...
为研究增设检修轨道导流板、人行道栏杆抑流板等气动措施抑振机理,开展了大尺度节段模型测振测压风洞试验。基于表面压力时空分布特征及其统计特性提出了气动行波假设,结合谱本征正交分解(spectral proper orthogonal decomposition,SPOD)方法进行验证,并提出气动力时空功率谱,进一步量化与解构了复杂的时空压力场,揭示了流线型箱梁涡振机理及气动措施抑振机理。研究表明:原始断面在试验风速内存在3阶竖向涡振锁定区间,其中第3阶锁定区振幅最大。增设检修轨道导流板后,断面最大振幅减小53.1%,增设人行道栏杆抑流板后涡振消失。断面表面复杂压力场可表达为多个不同激励源诱发的气动力时空分布模式的线性叠加。原始断面表面压力场由断面振动基频处1阶SPOD模态对应压力时空分布主导,同时上表面模态压力时空分布占主导地位。上表面主导模态压力沿下游呈现行波式演变,贡献值呈波浪式分布,统称为“气动行波”效应。上表面气动行波作用强度远大于下表面。气动行波传播可由分布气动力与涡激力相位差单调递减表征。原始断面上表面气动行波波长与贡献值空间分布波长基本一致,约等于前、后缘防撞栏杆之间距离。增设导流板后,上表面主导气动行波传播模式基本不变,作用强度减小,从而涡振幅值减小。增设抑流板使得上表面能量分布呈宽带分布特征,锁频现象消失,故而不发生涡振。研究提炼了涡振时断面表面复杂压力场中的关键和主导气动力时空演变模式——气动行波,为桥梁主梁断面涡振机理分析和涡激力数理模型的构建提供了思路。
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关键词
桥
梁
工程
气动措施
气动行波效应
涡振抑振机理
涡激振动
流线型闭口箱梁
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职称材料
流线闭口箱梁涡振过程气动力时频特性演变规律
被引量:
15
3
作者
胡传新
赵林
+2 位作者
陈海兴
周志勇
葛耀君
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期417-426,共10页
探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提。立足于涡振发展完整过程中多尺度气动力(宏观整体涡激力与局部分布压力)与结构效应同步演变特性分析,从涡激气动力及其对结构行为作用机制角度揭示涡振机理。以典型大跨度桥梁流...
探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提。立足于涡振发展完整过程中多尺度气动力(宏观整体涡激力与局部分布压力)与结构效应同步演变特性分析,从涡激气动力及其对结构行为作用机制角度揭示涡振机理。以典型大跨度桥梁流线型闭口箱梁断面为研究对象,实现了弹性悬挂节段模型同步测力、测振和测压风洞试验,精确获取了整体涡激力时频演变特征。对涡振过程风速关键结点模型表面气动力进行分析,可知箱梁整体涡激力特性在涡振发生前、锁定区上升区、振幅极值点、下降区以及涡振后等不同时期具有明显的变迁历程:上表面下游、下表面下游与下游风嘴转角区域分布气动力对涡激力的贡献、整体涡激力幅值等均与涡振振幅呈正相关关系,与涡振振幅同时达到最大。在锁定区内,涡激力高次谐波成分显著变化。在振幅极值点时,二次谐波成分与基波的比例最小。总之,涡振过程气动力特性与涡振响应同步演化,尤其是上表面下游、下表面与下游风嘴转角附近区域气动力演变特性显著,前者对整体涡激力起主要增强作用,而后者对整体涡激力起主要抑制作用,这些区域气动力是引起涡振的主要原因。
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关键词
桥
梁
涡激振动
流线型闭口箱梁
涡振过程
时频特性
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职称材料
流线闭口箱梁涡振气动力的雷诺数效应研究
被引量:
11
4
作者
胡传新
赵林
+2 位作者
陈海兴
周志勇
葛耀君
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第12期118-125,共8页
涡激振动是大跨度桥梁在低风速易发的自限幅风致振动现象。针对典型流线闭口箱梁断面,分别进行了1∶70和1∶20主梁节段模型同步测振、测压风洞试验,对应以梁高为特征尺寸雷诺数范围分别为6.08×10^3~2.28×10^4和1.06×10^4...
涡激振动是大跨度桥梁在低风速易发的自限幅风致振动现象。针对典型流线闭口箱梁断面,分别进行了1∶70和1∶20主梁节段模型同步测振、测压风洞试验,对应以梁高为特征尺寸雷诺数范围分别为6.08×10^3~2.28×10^4和1.06×10^4~1.40×10^5,研究了雷诺数效应对箱梁涡振响应及表面气动力时频特性的影响。+3°初始攻角下,主梁断面存在明显涡振现象。与小比尺模型相比,大比尺模型竖向涡振发生风速低,振幅大,且出现了小比尺模型未观测到的扭转涡振现象。分别选取典型风速结点,进行表面气动力时频特性分析表明:不同雷诺数条件下,表面平均风压系数、压力系数根方差及分布气动力与涡激力相位差空间分布均有所不同,表现出显著的雷诺数效应;高雷诺数时,上表面下游、中上游和下表面区域气动力对涡激力贡献较大,其中上表面下游区域气动力对涡激力起增强作用,其它区域气动力对涡激力起抑制作用;低雷诺数时,上表面中上游区域气动力对涡激力几乎无贡献,上表面下游区域气动力对涡激力的贡献与高雷诺数时相近,下表面区域和迎风面斜腹板区域气动力对涡激力抑制作用远小于高雷诺数时。特别是下表面与下游风嘴转角附近区域气动力对涡激力抑制作用远大于高雷诺数时,可推断这正是低雷诺数时涡振幅值远小于高雷诺数时的主要原因。
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关键词
雷诺数效应
流线型闭口箱梁
涡激共振
气动力
涡激力
时频特性
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职称材料
流线闭口箱梁断面涡振过程分布气动力演变特性
被引量:
9
5
作者
胡传新
陈海兴
+2 位作者
周志勇
赵林
葛耀君
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期137-145,共9页
涡激振动是大跨度桥梁在低风速下较常见的风致振动现象,探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提.为深入研究涡振机理,立足于涡振发展的完整过程分布气动力与结构行为同步演变特性分析,深入揭示了分布气动力及其结构行为作...
涡激振动是大跨度桥梁在低风速下较常见的风致振动现象,探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提.为深入研究涡振机理,立足于涡振发展的完整过程分布气动力与结构行为同步演变特性分析,深入揭示了分布气动力及其结构行为作用机制.以典型大跨度桥梁闭口流线型箱梁断面为对象,实现了弹性悬挂节段模型同步测力、测振和测压风洞试验.针对典型涡振过程风速关键结点,对比研究了涡振发生前、锁定区上升区、振幅极值点、下降区以及涡振后等不同时期箱梁表面分布气动力演变特性.研究表明,涡振过程箱梁分布气动力特性具有明显的变迁历程,集中体现在涡振锁定区内外表面气动力特性具有显著差异,压力系数根方差、振动卓越频率处压力系数等统计参数与涡振振幅高度相关,气动力与涡振振幅具有明显同步演化关系,尤其是上表面下游、下表面与下游风嘴转角附近区域气动力演变特性显著,是引起涡振的主要原因.该研究为涡振机理研究提供了一种新的思路和方法,未来可应用于其他类型主梁断面.
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关键词
流线型闭口箱梁
涡振过程
分布气动力
演变过程
同步测力、测振和测压
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职称材料
题名
典型流线型箱梁扭转涡激气动力的简化涡模式与气动措施抑振机理
被引量:
2
1
作者
胡传新
官绪龙
赵林
葛耀君
机构
武汉科技大学城市建设学院
武汉科技大学城市更新湖北省工程研究中心
同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室
出处
《振动工程学报》
北大核心
2025年第2期302-309,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(52108471)
国家重点研发计划项目(2022YFC3005301,2022YFC3004105)
湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划项目(T2022002)。
文摘
以典型流线型闭口箱梁为研究对象,利用节段模型风洞试验,获取原始断面与优化断面(栏杆扶手抑流板断面和检修轨道导流板断面)涡振响应,并分析其典型风速下断面周围分布气动力矩贡献,结合简化涡和数值模拟方法,推演断面周围流场演变特征,揭示了流线型箱梁扭转涡振及气动措施抑振机理,为主梁扭转涡振及抑振机理分析提供了一种思路。研究表明:原始断面存在明显扭转涡振现象,其振幅达0.112°,增设检修轨道导流板后振幅降低35.7%,增设抑流板后涡振现象消失。原始断面和导流板断面涡振时,上表面分布气动力矩对涡激力矩贡献值远大于下表面,二者均由上表面大尺度前缘分离涡主导,分离涡漂移时长约为2.5个断面振动周期,对应2阶扭转简化涡模态。增设导流板后,断面上表面分布气动力矩对涡激力矩的贡献显著减小,旋涡漂移模式与断面振动之间的相位关系发生改变,断面周围旋涡作用强度减小,故涡振振幅降低。增设栏杆扶手抑流板后,上表面分布气动力矩对涡激力矩贡献值显著减小且其波浪式分布消失,上表面前缘大尺度分离涡的形成得到抑制,故断面涡振现象消失。
关键词
桥
梁
工程
扭转涡振
简化涡方法
流线型闭口箱梁
抑流板
检修轨道导流板
Keywords
bridge engineering
torsional vortex-induced vibration
simplified vortex method(SVM)
streamlined closed-box girder
spoiler
guide vane for maintenance rail
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
典型箱梁竖向涡激气动力行波效应与抑振机理
2
作者
胡传新
戴钢
赵林
王相龙
葛耀君
机构
武汉科技大学城市建设学院
同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室
武汉科技大学城市更新湖北省工程研究中心
同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室
出处
《振动工程学报》
北大核心
2025年第8期1809-1818,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52108471)
桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室开放课题基金资助项目(KLWRTBMC23-02)
+1 种基金
国家重点研发计划项目(2022YFC3005301,2022YFC3004105,2022YFB4201500)
湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划项目(T2022002)。
文摘
为研究增设检修轨道导流板、人行道栏杆抑流板等气动措施抑振机理,开展了大尺度节段模型测振测压风洞试验。基于表面压力时空分布特征及其统计特性提出了气动行波假设,结合谱本征正交分解(spectral proper orthogonal decomposition,SPOD)方法进行验证,并提出气动力时空功率谱,进一步量化与解构了复杂的时空压力场,揭示了流线型箱梁涡振机理及气动措施抑振机理。研究表明:原始断面在试验风速内存在3阶竖向涡振锁定区间,其中第3阶锁定区振幅最大。增设检修轨道导流板后,断面最大振幅减小53.1%,增设人行道栏杆抑流板后涡振消失。断面表面复杂压力场可表达为多个不同激励源诱发的气动力时空分布模式的线性叠加。原始断面表面压力场由断面振动基频处1阶SPOD模态对应压力时空分布主导,同时上表面模态压力时空分布占主导地位。上表面主导模态压力沿下游呈现行波式演变,贡献值呈波浪式分布,统称为“气动行波”效应。上表面气动行波作用强度远大于下表面。气动行波传播可由分布气动力与涡激力相位差单调递减表征。原始断面上表面气动行波波长与贡献值空间分布波长基本一致,约等于前、后缘防撞栏杆之间距离。增设导流板后,上表面主导气动行波传播模式基本不变,作用强度减小,从而涡振幅值减小。增设抑流板使得上表面能量分布呈宽带分布特征,锁频现象消失,故而不发生涡振。研究提炼了涡振时断面表面复杂压力场中的关键和主导气动力时空演变模式——气动行波,为桥梁主梁断面涡振机理分析和涡激力数理模型的构建提供了思路。
关键词
桥
梁
工程
气动措施
气动行波效应
涡振抑振机理
涡激振动
流线型闭口箱梁
Keywords
bridge engineering
aerodynamic measures
aerodynamic wave effect
suppression mechanism of VIV
vortex-induced vibration
streamlined closed-box girder
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
流线闭口箱梁涡振过程气动力时频特性演变规律
被引量:
15
3
作者
胡传新
赵林
陈海兴
周志勇
葛耀君
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
浙江省交通规划设计研究院
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期417-426,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51323013
51678451)
新世纪优秀人才支持计划(NCET-13-0429)
文摘
探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提。立足于涡振发展完整过程中多尺度气动力(宏观整体涡激力与局部分布压力)与结构效应同步演变特性分析,从涡激气动力及其对结构行为作用机制角度揭示涡振机理。以典型大跨度桥梁流线型闭口箱梁断面为研究对象,实现了弹性悬挂节段模型同步测力、测振和测压风洞试验,精确获取了整体涡激力时频演变特征。对涡振过程风速关键结点模型表面气动力进行分析,可知箱梁整体涡激力特性在涡振发生前、锁定区上升区、振幅极值点、下降区以及涡振后等不同时期具有明显的变迁历程:上表面下游、下表面下游与下游风嘴转角区域分布气动力对涡激力的贡献、整体涡激力幅值等均与涡振振幅呈正相关关系,与涡振振幅同时达到最大。在锁定区内,涡激力高次谐波成分显著变化。在振幅极值点时,二次谐波成分与基波的比例最小。总之,涡振过程气动力特性与涡振响应同步演化,尤其是上表面下游、下表面与下游风嘴转角附近区域气动力演变特性显著,前者对整体涡激力起主要增强作用,而后者对整体涡激力起主要抑制作用,这些区域气动力是引起涡振的主要原因。
关键词
桥
梁
涡激振动
流线型闭口箱梁
涡振过程
时频特性
Keywords
bridges
vortex-induced vibration
streamlined closed-box girder
VIV process
time-frequency characteristics
分类号
TU312.1 [建筑科学—结构工程]
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
流线闭口箱梁涡振气动力的雷诺数效应研究
被引量:
11
4
作者
胡传新
赵林
陈海兴
周志勇
葛耀君
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
浙江省交通规划设计研究院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第12期118-125,共8页
基金
国家自然科学基金(51678451)
文摘
涡激振动是大跨度桥梁在低风速易发的自限幅风致振动现象。针对典型流线闭口箱梁断面,分别进行了1∶70和1∶20主梁节段模型同步测振、测压风洞试验,对应以梁高为特征尺寸雷诺数范围分别为6.08×10^3~2.28×10^4和1.06×10^4~1.40×10^5,研究了雷诺数效应对箱梁涡振响应及表面气动力时频特性的影响。+3°初始攻角下,主梁断面存在明显涡振现象。与小比尺模型相比,大比尺模型竖向涡振发生风速低,振幅大,且出现了小比尺模型未观测到的扭转涡振现象。分别选取典型风速结点,进行表面气动力时频特性分析表明:不同雷诺数条件下,表面平均风压系数、压力系数根方差及分布气动力与涡激力相位差空间分布均有所不同,表现出显著的雷诺数效应;高雷诺数时,上表面下游、中上游和下表面区域气动力对涡激力贡献较大,其中上表面下游区域气动力对涡激力起增强作用,其它区域气动力对涡激力起抑制作用;低雷诺数时,上表面中上游区域气动力对涡激力几乎无贡献,上表面下游区域气动力对涡激力的贡献与高雷诺数时相近,下表面区域和迎风面斜腹板区域气动力对涡激力抑制作用远小于高雷诺数时。特别是下表面与下游风嘴转角附近区域气动力对涡激力抑制作用远大于高雷诺数时,可推断这正是低雷诺数时涡振幅值远小于高雷诺数时的主要原因。
关键词
雷诺数效应
流线型闭口箱梁
涡激共振
气动力
涡激力
时频特性
Keywords
Reynolds number
streamlined closed-box girder
vortex-induced vibration
aerodynamic forces
vortex-excited forces
time-frequency characteristics
分类号
U411.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
流线闭口箱梁断面涡振过程分布气动力演变特性
被引量:
9
5
作者
胡传新
陈海兴
周志勇
赵林
葛耀君
机构
土木工程防灾国家重点实验室(同济大学)
浙江省交通规划设计研究院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期137-145,共9页
基金
国家自然科学基金(51323013
51678451)
新世纪优秀人才支持计划(NCET-13-0429)
文摘
涡激振动是大跨度桥梁在低风速下较常见的风致振动现象,探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提.为深入研究涡振机理,立足于涡振发展的完整过程分布气动力与结构行为同步演变特性分析,深入揭示了分布气动力及其结构行为作用机制.以典型大跨度桥梁闭口流线型箱梁断面为对象,实现了弹性悬挂节段模型同步测力、测振和测压风洞试验.针对典型涡振过程风速关键结点,对比研究了涡振发生前、锁定区上升区、振幅极值点、下降区以及涡振后等不同时期箱梁表面分布气动力演变特性.研究表明,涡振过程箱梁分布气动力特性具有明显的变迁历程,集中体现在涡振锁定区内外表面气动力特性具有显著差异,压力系数根方差、振动卓越频率处压力系数等统计参数与涡振振幅高度相关,气动力与涡振振幅具有明显同步演化关系,尤其是上表面下游、下表面与下游风嘴转角附近区域气动力演变特性显著,是引起涡振的主要原因.该研究为涡振机理研究提供了一种新的思路和方法,未来可应用于其他类型主梁断面.
关键词
流线型闭口箱梁
涡振过程
分布气动力
演变过程
同步测力、测振和测压
Keywords
closed-box girder
during VIV
distributed aerodynamic force
evolutionary characteristics
synchronal measurement of force
vibration and aerodynamic force
分类号
U411.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
典型流线型箱梁扭转涡激气动力的简化涡模式与气动措施抑振机理
胡传新
官绪龙
赵林
葛耀君
《振动工程学报》
北大核心
2025
2
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职称材料
2
典型箱梁竖向涡激气动力行波效应与抑振机理
胡传新
戴钢
赵林
王相龙
葛耀君
《振动工程学报》
北大核心
2025
0
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职称材料
3
流线闭口箱梁涡振过程气动力时频特性演变规律
胡传新
赵林
陈海兴
周志勇
葛耀君
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018
15
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职称材料
4
流线闭口箱梁涡振气动力的雷诺数效应研究
胡传新
赵林
陈海兴
周志勇
葛耀君
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019
11
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职称材料
5
流线闭口箱梁断面涡振过程分布气动力演变特性
胡传新
陈海兴
周志勇
赵林
葛耀君
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
9
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