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基于最优拉丁超立方设计的高速列车流线型头型减阻优化研究
被引量：
6
1
作者
刘加利
《中国铁路》
2020年第2期81-86,共6页
为研究流线型头型对高速列车气动阻力性能的影响特性,利用B-Spline曲面建立高速列车流线型头型三维参数化模型,并提取5个头型设计变量。在此基础上,结合最优拉丁超立方设计和计算流体力学方法,研究高速列车流线型头型控制型线对高速列...
为研究流线型头型对高速列车气动阻力性能的影响特性,利用B-Spline曲面建立高速列车流线型头型三维参数化模型,并提取5个头型设计变量。在此基础上,结合最优拉丁超立方设计和计算流体力学方法,研究高速列车流线型头型控制型线对高速列车气动阻力的影响特性,确定出关键控制型线。计算结果表明:随着流线型头型控制型线的变化,高速列车气动阻力发生明显改变,变化范围为3183~3509 N,相对变化量约为10.2%。最优设计点头型下的气动阻力较原始头型降低3.5%。对高速列车气动阻力影响最为显著的控制型线为纵向对称线,其次是车底最大轮廓线和水平最大轮廓线,而鼻尖高度控制线和中部辅助控制线对高速列车气动阻力的影响相对较小。
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关键词
高速列车
流线型头型
最优拉丁超立方设计
气动阻力
鼻尖高度
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职称材料
题名
基于最优拉丁超立方设计的高速列车流线型头型减阻优化研究
被引量：
6
1
作者
刘加利
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《中国铁路》
2020年第2期81-86,共6页
基金
国家重点研发计划项目（2016YFB1200504-F）
中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2015J009-D）
文摘
为研究流线型头型对高速列车气动阻力性能的影响特性,利用B-Spline曲面建立高速列车流线型头型三维参数化模型,并提取5个头型设计变量。在此基础上,结合最优拉丁超立方设计和计算流体力学方法,研究高速列车流线型头型控制型线对高速列车气动阻力的影响特性,确定出关键控制型线。计算结果表明:随着流线型头型控制型线的变化,高速列车气动阻力发生明显改变,变化范围为3183~3509 N,相对变化量约为10.2%。最优设计点头型下的气动阻力较原始头型降低3.5%。对高速列车气动阻力影响最为显著的控制型线为纵向对称线,其次是车底最大轮廓线和水平最大轮廓线,而鼻尖高度控制线和中部辅助控制线对高速列车气动阻力的影响相对较小。
关键词
高速列车
流线型头型
最优拉丁超立方设计
气动阻力
鼻尖高度
Keywords
high speed train
streamline head
optimal Latin hypercube design
aerodynamic resistance
nose height
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于最优拉丁超立方设计的高速列车流线型头型减阻优化研究
刘加利
《中国铁路》
2020
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