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题名无缝线路的流变理论模型
被引量：1
- 1
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作者
高亮
黄时寿
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机构
西南交通大学铁道及道路工程系
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
1995年第6期639-644,共6页
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文摘
本文对原苏联无缝线路（简称ＣＷＲ）的流变理论研究进行了介绍，并指出了其研究的不足。作者通过大量的模型的比选，并结合世界各国及我国的现有的实验资料，得到了较大符合我国ＣＷＲ具体情况的流变理论模型。并就此推导出了其微分方程。
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关键词
铁路
流变理论模型
方案
蠕变方程
无缝线路
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Keywords
rheological model of theory
plans of comparing and selecting,creep equation
relaxatlon equation
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分类号
U213.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名无缝线路模型轨道的流变特性实验
被引量：4
- 2
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作者
高亮
黄时寿
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机构
西南交通大学铁道及道路工程系
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
1996年第1期52-57,共6页
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文摘
通过对模型轨道的实验，验证了无缝线路（ＣＲＲ）流变理论模型的正确性，并为将来进行实物轨道的流变特性实验提供了具体步骤和确定流变理论参数的方法．
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关键词
模型轨道
蠕变
松驰
流变理论模型
无缝线路
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Keywords
track model
rail-tie-ballast structure system
creep
relaxation lrheological theory model
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分类号
U213.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名散体道床流变力学特性的研究
被引量：8
- 3
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作者
高亮
范俊杰
刘秀波
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机构
北方交通大学 土木建筑工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CSCD
北大核心
2001年第1期85-89,共5页
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基金
铁道部科技专项基金(JPPZ070)
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文摘
针对铁路散体道床在轨道平面中存在的流变力学特性 ,通过系统地实验研究和理论分析 ,揭示道床的弹、粘、塑性等流变力学性质 ,建立合理的道床流变理论模型的本构关系 。
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关键词
散体道床
流变力学特性
无缝线路
铁路
流变理论模型
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Keywords
crushed stone ballast
rheologic mechanics characteristic
the CWR track
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分类号
U213.72
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.912
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名膏体尾矿屈服应力的塌落度试验研究
被引量：13
- 4
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作者
李亮
张柬
Hassani Ferri
张希巍
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机构
东北大学资源与土木工程学院
深部金属矿山安全开采教育部重点实验室
沈阳有色冶金设计研究院
麦吉尔大学采矿与材料工程系
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出处
《金属矿山》
CAS
北大核心
2017年第1期30-36,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(编号:2016YFC0801605)
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文摘
屈服应力是高浓度非牛顿膏体的关键流变参数,是膏体充填输送系统设计的基础。工程应用中采用塌落度这一经验参数评判其流动性,却无法获取准确的屈服应力参数值。通过构建圆柱和圆锥2种理论模型并利用模型与流变仪的测试结果对比,明确塌落度与屈服应力的反比例关系;通过模型计算屈服应力,在较低屈服应力,圆柱比圆锥模型计算结果准确。尾砂膏体塌落度试验表明增大塌落筒的尺寸可以提高模型计算结果的准确性。添加胶结剂的塌落度试验,因胶结剂的物理化学作用,颗粒间产生絮网结构形成悬浊液,料浆更加均质,却增加了料浆的内摩擦力,屈服应力升高。不同粗砂比的塌落度试验显示:因添加的粗颗粒降低了物料整体的比表面积,物料吸附水的能力下降,使大量水分子由吸附态转变为游离态,增强料浆的可流动性使料浆屈服应力显著降低。
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关键词
屈服应力
流变理论模型
塌落度
絮网结构
比表面积
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Keywords
Yield stress, Rheological theory model, Slump, Flocculation structure, Specific surface area
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分类号
TD853.343
[矿业工程—金属矿开采]
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