流体可压缩性对半无限流体域中结构振动的影响 被引量：2

1

作者 邹元杰 赵德有 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期21-27,共7页

本文探讨了流体可压缩性对半无限流体域中结构振动的影响。研究结果表明 :在“软”边界 (自由表面 )半无限流体域中 ,流体可压缩性对结构振动响应的影响要比在“硬”边界 (刚性壁面 )半无限流体域和无界流体域中的影响小 ,特别是在低频... 本文探讨了流体可压缩性对半无限流体域中结构振动的影响。研究结果表明 :在“软”边界 (自由表面 )半无限流体域中 ,流体可压缩性对结构振动响应的影响要比在“硬”边界 (刚性壁面 )半无限流体域和无界流体域中的影响小 ,特别是在低频和结构离自由液面较近的情况下 ,流体可压缩性对结构振动响应影响不大。 展开更多

关键词 流体可压缩性 半无限流体域 振动响应 自由液面 刚性壁面 结构振动

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流体可压缩性对Rayleigh-Taylor不稳定性影响机理分析 被引量：3

2

作者 秦承森 王裴 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期1-6,共6页

在等熵方程为压力是密度的任意单值函数形式情况下 ,分析了R T(Rayleigh Taylor)不稳定性中流体可压缩性的作用。在没有边界效应的条件下所作的分析表明 :在重力场作用下流体可压缩性形成的密度分布是R T不稳定性中的致稳因素 ,而扰动... 在等熵方程为压力是密度的任意单值函数形式情况下 ,分析了R T(Rayleigh Taylor)不稳定性中流体可压缩性的作用。在没有边界效应的条件下所作的分析表明 :在重力场作用下流体可压缩性形成的密度分布是R T不稳定性中的致稳因素 ,而扰动流体的膨胀 (收缩 )效应助长R T不稳定性的发展 ;上层重流体的可压缩性是稳定因素 ,而下层轻流体的可压缩性是失稳因素。从扰动发展驱动力和扰动带动的等效质量两个方面对该结论的物理机制进行了分析。 展开更多

关键词 流体力学 流体可压缩性 RAYLEIGH-TAYLOR不稳定性 等熵方程 致稳因素 失稳因素 色散关系 短波近似 界面扰动

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水可压缩性对高速航行体入水过程的影响 被引量：2

3

作者 赵瑾浩 崔乃刚 +2 位作者 刘晓健 潘恺 凡友华 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期74-80,共7页

为研究流体的可压缩性对航行体高速入水的影响,对不同入水速度和不同入水角度的航行体入水过程进行了数值仿真。结果表明:在不同入水角度情况下,与不考虑流体可压缩性相比,随着航行体入水速度的增加,空泡尺寸逐渐减小、航行体阻力增大... 为研究流体的可压缩性对航行体高速入水的影响,对不同入水速度和不同入水角度的航行体入水过程进行了数值仿真。结果表明:在不同入水角度情况下,与不考虑流体可压缩性相比,随着航行体入水速度的增加,空泡尺寸逐渐减小、航行体阻力增大。考虑流体可压缩性引起的空泡尺寸偏差最大超过20%,入水运动轨迹速度方向的偏移程度最大可达1.7倍的差距。对于高速入水航行体,流体可压缩性对于流场参数的影响愈加显著。 展开更多

关键词 高速入水 流体可压缩性 超空泡 载荷特性 流体动力特性

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流体可压缩性对高速入水载荷的影响研究 被引量：2

4

作者 冯鹏辉 秦晓辉 +2 位作者 刘钢旗 周景军 王中 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第19期6-11,共6页

火箭助飞鱼雷会遭受入水带来的恶劣跨介质力学环境,本文基于均质平衡流和VOF多相流理论建立气-液-汽三相耦合流动数学模型,并通过嵌套网格技术,实现多相流与6-DOF结构体动力学耦合的高速入水分析,研究气/液相可压缩性对结构体高速入水... 火箭助飞鱼雷会遭受入水带来的恶劣跨介质力学环境,本文基于均质平衡流和VOF多相流理论建立气-液-汽三相耦合流动数学模型,并通过嵌套网格技术,实现多相流与6-DOF结构体动力学耦合的高速入水分析,研究气/液相可压缩性对结构体高速入水载荷的影响,并进一步分析不同入水速度(100~300 m/s)和不同横升角(10°,40°)对应的流体可压缩性影响,从而对可压缩性的影响行较全面的分析,研究结果有助于清晰认识高速入水过程流体可压缩性的作用机理,可用于指导相关的降载头型及缩比试验等设计。 展开更多

关键词 高速入水 流体可压缩性 多相流 降载

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油液压缩性对减摆器工作特性的影响 被引量：17

5

作者 顾宏斌 丁运亮 +3 位作者 吴云生 万吉生 周可斌 哈晓春 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期628-633,共6页

讨论了考虑油液压缩性时减摆阻尼器的数学模型,在液压缸的压力微分方程中引入变化的体积弹性模量。用数字仿真方法模拟减摆阻尼器的动态阻尼特性,并与K8飞机的前轮操纵减摆器的动态阻尼试验作了对比。试验工况包含有意设置的缺油工况,... 讨论了考虑油液压缩性时减摆阻尼器的数学模型,在液压缸的压力微分方程中引入变化的体积弹性模量。用数字仿真方法模拟减摆阻尼器的动态阻尼特性,并与K8飞机的前轮操纵减摆器的动态阻尼试验作了对比。试验工况包含有意设置的缺油工况,即明显含有空气泡的情况。结果表明,不考虑油液压缩性的仿真结果与实测功量图明显不符,油液压缩性对减摆阻尼器的动态阻尼特性有较大影响。本文还讨论了含气量、振幅。 展开更多

关键词 阻尼器 起落架 减摆器 流体压缩性 飞机

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流体可压缩性对船体垂向振动的影响 被引量：1

6

作者 傅文昌 华煜群 《国外舰船工程》 2004年第9期7-11,35,共6页

阐述振动船体周围流体的可压缩性对由流体结构相互作用而引起的惯性力与阻尼力的影响。在船体振动的常规分析中，假定流体是不可压缩的，完全不考虑可压缩性的影响。可压缩性在水下爆炸的区域、海啸响应和在水中的声传播中是极其重要的... 阐述振动船体周围流体的可压缩性对由流体结构相互作用而引起的惯性力与阻尼力的影响。在船体振动的常规分析中，假定流体是不可压缩的，完全不考虑可压缩性的影响。可压缩性在水下爆炸的区域、海啸响应和在水中的声传播中是极其重要的因素。在本研究中，三维有限元分析可以用来计算以正弦波固有模态垂向振动的均匀梁周围的压力场。附连水质量和阻尼系数可以表示为频率和节点距离的函数。如果研究可压缩性的情况，可以发现典型的巨型油船和散装货船的主船体桁振动中，附连水质量系数增加达5％。这也说明，当频带处于关注的船体桁的低阶范围内时，出现声波辐射是不可能的。 展开更多

关键词 流体可压缩性 船体振动 惯性力 阻尼力 附连水质量

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有限元/间接边界元法求解浸水板振动特性 被引量：5

7

作者 刘城 洪明 刘晓冰 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期395-400,431,共7页

针对浸水板结构振动,考虑流体可压缩特性,利用间接边界元法计算附加质量矩阵,包含计算中奇异边界单元的处理。结合结构有限元法求解无限域浸水板的振动特性,通过编制的相应计算机程序,对浸水悬臂矩形平板进行了流体间接边界元与结构有... 针对浸水板结构振动,考虑流体可压缩特性,利用间接边界元法计算附加质量矩阵,包含计算中奇异边界单元的处理。结合结构有限元法求解无限域浸水板的振动特性,通过编制的相应计算机程序,对浸水悬臂矩形平板进行了流体间接边界元与结构有限元耦合数值模拟;并对水下自由板进行了模态识别实验,实验结果验证了数值计算结果的可靠性。典型算例表明了流体介质改变了结构的动力特性,在低频段流体的可压缩性对结构的动力特性影响甚微;推导的流固耦合数值方法对研究浸水结构动力和声辐射研究有很好的参考价值。 展开更多

关键词 有限元法 间接边界元法 浸水板 附加质量矩阵 矩形平板 固有频率 流体可压缩性 模态识别

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单作用叶片泵瞬时流量的分析与计算 被引量：12

8

作者 王力 权龙 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2006年第3期188-191,共4页

由于单作用叶片泵流量特性的传统分析方法没有考虑油液的可压缩性和卸荷槽回冲流量的影响,由此得出的结论与实际情况相差甚远。综合考虑这些主要的影响因素,建立了流量特性方程,并在此基础上研究了叶片数的奇偶性、配流盘偏转角和预升... 由于单作用叶片泵流量特性的传统分析方法没有考虑油液的可压缩性和卸荷槽回冲流量的影响,由此得出的结论与实际情况相差甚远。综合考虑这些主要的影响因素,建立了流量特性方程,并在此基础上研究了叶片数的奇偶性、配流盘偏转角和预升压幅角对流量脉动的影响。仿真结果表明,当预升压幅角和偏转角之和小于叶片夹角的一半且叶片数为偶数时,单作用叶片泵的流量脉动最小;得出了叶片数的奇偶性与叶片泵的流量脉动并无直接关系,且流量脉动频率与柱塞数的奇偶性无关的结论。 展开更多

关键词 单作用叶片泵 可压缩性流体 瞬时流量 流量脉动

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浅水域结构流固耦合振动的固有频率计算(英文) 被引量：3

9

作者 邹元杰 赵德有 《船舶力学》 EI 北大核心 2005年第6期126-134,共9页

本文首先建立了浅水域声学边界元方程和相应的FEM/BEM耦合振动方程,探讨了水深对结构振动固有频率和振型的影响,流体可压缩性对结构振动固有频率的影响。研究结果表明:水深变化对结构固有频率有影响,随着水深减小,结构固有频率降低,特... 本文首先建立了浅水域声学边界元方程和相应的FEM/BEM耦合振动方程,探讨了水深对结构振动固有频率和振型的影响,流体可压缩性对结构振动固有频率的影响。研究结果表明:水深变化对结构固有频率有影响,随着水深减小,结构固有频率降低,特别是当水深与结构浸深接近时,水深变化对固有频率影响极大,且振型顺序也可能发生变化;而流体的可压缩性对于浅水域结构固有频率影响不大。 展开更多

关键词 浅水 流固耦合振动 固有频率 FEM BEM 流体可压缩性

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350 km/h及以上高速受电弓气动抬升力研究 被引量：6

10

作者 宋诗扬 孔龙飞 韩通新 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3673-3684,共12页

以350 km/h及以上速度级的高速受电弓为研究目标,为400 km/h高速动车组受电弓气动抬升力仿真提供精准计算方法。通过计算流体力学软件ANSYS FLUENT对高速受电弓进行仿真建模,分别基于可压缩和不可压缩Navier-Stokes方程和SST k-ω湍流模... 以350 km/h及以上速度级的高速受电弓为研究目标,为400 km/h高速动车组受电弓气动抬升力仿真提供精准计算方法。通过计算流体力学软件ANSYS FLUENT对高速受电弓进行仿真建模,分别基于可压缩和不可压缩Navier-Stokes方程和SST k-ω湍流模型,对350,380和420 km/h 3个速度级的高速受电弓气动抬升力进行仿真计算,发现相比使用可压缩流方法,3个速度级下使用不可压缩流计算得到的气动抬升力在开口方向和闭口方向运行时分别提升了8.2%,9.6%,11.8%和8.9%,10.6%,13.0%。为验证仿真结果,对京沪先导段线路进行高速弓网受流性能综合测试。研究结果表明:使用可压缩流进行仿真的准确性更高,3个速度级下的偏差在开口方向和闭口方向上分别为3.3%,3.1%,2.7%和3.1%,2.5%,1.7%。相较之下,使用不可压缩流的偏差在开口方向和闭口方向运行时分别为5.3%,7.3%,10.2%和6.5%,9.0%,13.0%。在特殊工况和狭窄环境中,采用可压缩流方法,420 km/h开口方向运行时,气动抬升力基于温度的提升为7.7%(0℃)和18.2%(−25℃),基于壁面横截面积的提升分别为19.0%(60 m^(2)),16.7%(70 m^(2)),14.5%(80 m^(2))和13.3%(90 m^(2))。因此,对400 km/h速度级及以上的高速动车组,建议采用可压缩流进行仿真以获得更精确的预测结果。对于现有350 km/h速度级的高速动车组,需考虑特殊工况和狭窄环境下气动抬升力的升高,通过合理优化措施提高列车运行的安全性和稳定性。 展开更多

关键词 弓网空气动力学 气动抬升力 流体可压缩性 仿真计算 高速受电弓

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Thermal-hydro-mechanical coupling damage model of brittle rock 被引量：1

11

作者 李鹏 饶秋华 +2 位作者 李卓 马雯波 马彬 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第3期1136-1141,共6页

Based on fluid mechanics, thermodynamics and damage mechanics, thermal-hydro-mechanical （THM） coupling damage model of brittle rock is established by analyzing THM coupling mechanism, where THM coupling damage varia... Based on fluid mechanics, thermodynamics and damage mechanics, thermal-hydro-mechanical （THM） coupling damage model of brittle rock is established by analyzing THM coupling mechanism, where THM coupling damage variable DTHM is dominated by TH coupling damage variable DTH, TM coupling damage variable DTM and HM coupling damage variable DHM, and DTH is firstly expressed in term of dimensionless total thermal conductivity of the water Nu. Permeability test, uni-axial compression test and THM coupling test are conducted to measure the permeability, elastic modulus and THM coupling stress-strain curves of brittle rock. The tested values of THM coupling elastic modulus E＇HM are in good agreement with the predicted values of THM coupling elastic modulus ETHM, which can verify the newly established THM coupling damage model. 展开更多

关键词 damage model THM coupling mechanism permeability test THM coupling test brittle rock

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