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题名地铁应急接驳公交派车场站选择与行车计划协同优化
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作者
冯旭杰
宋晓敏
陈明星
何祥
李佳杰
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机构
交通运输部科学研究院
福建省运输事业发展中心
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出处
《交通运输研究》
2022年第4期55-64,共10页
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基金
中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(20194811)。
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文摘
地铁网络发生区间故障后,广泛采用应急接驳公交维持公共交通的服务保障能力。为提高地铁应急接驳公交运行效率,减少应急公交数量和乘客时间损失,以公交备选派车场站是否被选择、派车场站的公交停放能力以及应急接驳公交快慢车方案为决策变量,建立地铁应急接驳公交派车场站选择与行车计划协同优化模型,通过线性化处理以及ε-约束法,将模型转化为单目标线性规划模型。以某地铁线网为例,通过Gurobi求解模型的帕累托最优前沿,结果表明:相比无快车模式,所提方法在不增加公交数量的情况下,可增加总发车次数,使得乘客时间损失降低4.17%;应急公交数量和乘客时间损失具有负相关性,决策者可根据实际需求权衡两个目标;公交派车场站应尽可能地均匀分散选择;增加公交派车场站数量可降低乘客时间损失,但增加派车场站数量产生的边际效益逐渐降低,实际派车场站数量可根据实际情况酌情确定。
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关键词
地铁网络
应急接驳公交
派车场站选择
行车计划
快慢车
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Keywords
metro network
emergency bridging bus
dispatching depot choice
bus scheduling
express/local bridging bus
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分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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