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活塞环-缸套动接触边界传热模型研究
被引量：
1
1
作者
孙正
黄钰期
俞小莉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期349-355,共7页
由于润滑油膜内部存在多热效应耦合作用,现有内燃机流固耦合计算中常采用的活塞环-缸套间传热经验估计或热阻模型的计算结果与实际情况存在较大差异。为此本文中在线接触润滑模型的基础上,研究各热效应随工况的变化规律和相互间的耦合作...
由于润滑油膜内部存在多热效应耦合作用,现有内燃机流固耦合计算中常采用的活塞环-缸套间传热经验估计或热阻模型的计算结果与实际情况存在较大差异。为此本文中在线接触润滑模型的基础上,研究各热效应随工况的变化规律和相互间的耦合作用,建立了基于CFD流动传热计算结果修正的活塞环-缸套传热模型。结果表明,与热阻传热模型相比,本文中建立的修正传热模型算得的活塞温度场更符合实测的活塞温度数据;该模型经无量纲化处理后,可推广应用于其他活塞环-缸套传热计算。
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关键词
内燃机
流固耦合
活塞环缸套传热模型
动力润滑
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职称材料
题名
活塞环-缸套动接触边界传热模型研究
被引量：
1
1
作者
孙正
黄钰期
俞小莉
机构
浙江大学能源工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期349-355,共7页
基金
国家自然科学基金(51206141)
中央高校基本科研业务费专项资金(2016QNA4011)资助
文摘
由于润滑油膜内部存在多热效应耦合作用,现有内燃机流固耦合计算中常采用的活塞环-缸套间传热经验估计或热阻模型的计算结果与实际情况存在较大差异。为此本文中在线接触润滑模型的基础上,研究各热效应随工况的变化规律和相互间的耦合作用,建立了基于CFD流动传热计算结果修正的活塞环-缸套传热模型。结果表明,与热阻传热模型相比,本文中建立的修正传热模型算得的活塞温度场更符合实测的活塞温度数据;该模型经无量纲化处理后,可推广应用于其他活塞环-缸套传热计算。
关键词
内燃机
流固耦合
活塞环缸套传热模型
动力润滑
Keywords
internal combustion engine
fluid-solid coupling
piston ring/cylinder liner heat transfer model
hydrodynamic lubrication
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
活塞环-缸套动接触边界传热模型研究
孙正
黄钰期
俞小莉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
1
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参考文献
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