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车用发动机活塞环对口原因及预防 被引量:1
1
作者 柯开波 邱复兴 《车用发动机》 北大核心 2002年第1期47-49,共3页
阐述车用发动机活塞环对口对发动机技术性能的危害 ,分析其形成对口的机理和原因 。
关键词 活塞环对口 危害 预防措施 原因分析 车用发动机 活塞环
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活塞环对口的原因分析
2
作者 韩明水 《山东农机化》 1996年第1期18-18,共1页
活塞环的主要作用是保证缸套与活塞之间的密封。安装时要求活塞环的开口要相互错开120°,不得对口。但机器运行一段时间后,往往会出现活塞环对口的现象,造成压缩不良。
关键词 活塞环对口 活塞环开口 原因分析 缸套磨损 气环 求活 机器运行 活塞 缸套内壁 止转
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活塞环产生对口的原因及预防
3
作者 山颖 《农机使用与维修》 2002年第4期9-9,共1页
活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于"力"的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方... 活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于"力"的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位的一个小范围内的现象. 展开更多
关键词 活塞环 预防 产生原因 开口间隙 活塞环 气缸套 发动机运转 活塞环对口
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活塞环产生对口的原因及预防
4
作者 王希军 《山东农机化》 2007年第8期14-14,共1页
活塞环对口是指按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中.活塞环在环槽内沿切线方向发生自行转动.使各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位小范围内的现象。
关键词 活塞环对口 预防 原因 发动机工作 均匀分布 切线方向
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活塞环产生对口的原因及预防
5
作者 卓加平 《农机具之友》 2002年第6期17-18,共2页
活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于"力"的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方... 活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于"力"的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位的一个小范围内的现象. 展开更多
关键词 预防 活塞环对口 成因 发动机
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吹气法判断发动机故障 被引量:1
6
作者 钱录庆 方建华 《浙江农村机电》 2005年第2期14-14,共1页
关键词 发动机故障 火花塞 吹气法 压缩行程 气缸 缸垫 喷油器 上止点 安装孔 活塞环对口
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巧排“烧机油”故障
7
作者 李德志 《南方农机》 2010年第4期27-27,共1页
一台上海W—100型挖掘机大修磨合不久,发动机便出现严重烧机油现象,据机手讲三个班次共加机油25kg,而大修之前没有这个现象。由于这台机车大修时,更换过缸套活塞及活塞环,从理论上讲活塞环对口和折断的可能性不大,机车外表检查无异常,
关键词 烧机油现象 活塞环对口 故障 100型 缸套活塞 大修 挖掘机 发动机
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第四讲 微耕机常见故障及排除方法
8
作者 李忠庆 《云南农业》 2016年第4期89-92,共4页
关键词 微耕机 排除方法 主动伞齿轮 活塞环对口 圆螺母
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柴油机费机油原因简析
9
作者 董玉巧 《山东农机化》 1996年第11期19-19,共1页
机油是柴油机运转的润滑剂,消耗量约为柴油消耗量的1%~2%。柴油机费机油原因主要有以下几个方面。 1.机油窜入燃烧室中烧掉。造成机油窜烧的因素,一是活塞与缸筒之间磨损严重,导致活塞与缸筒配合间隙过大;二是修后安装的倒角活塞环... 机油是柴油机运转的润滑剂,消耗量约为柴油消耗量的1%~2%。柴油机费机油原因主要有以下几个方面。 1.机油窜入燃烧室中烧掉。造成机油窜烧的因素,一是活塞与缸筒之间磨损严重,导致活塞与缸筒配合间隙过大;二是修后安装的倒角活塞环上下面装反或活塞环对口。 展开更多
关键词 机油 柴油机 活塞环对口 曲轴油封 柴油消耗 活塞间隙 窜入 倒角 燃烧室 曲轴箱通风装置
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拖拉机的危险因素及防范措施
10
作者 马一恩 《农业开发与装备》 1998年第1期11-11,共1页
1.柴油机水箱“开锅”时,若急需打开水箱盖,脸要朝顺风方向,谨防烫伤。热机不可骤加冷水,冬季停机必须注意放水。冬季怠速空转时间一般不得超过10分钟,严防时间过长造成水箱局部结冻。
关键词 危险因素 防范措施 拖拉机 柴油机 曲轴箱爆炸 空转时间 起动机飞轮 活塞环对口 短路试验 水箱盖
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发动机润滑油消耗量过大的原因
11
作者 韦公远 《江苏农机化》 2001年第1期30-30,共1页
一、机体结合部位密封不严,润滑系统漏油。排除方法;应根据漏油位置,更换各种密封垫或油封,保证其密封。二、油底壳油面过高:这时,多余润滑油会被带入燃烧室烧掉,造成机油消耗量过大。排除方法:应放出多余润滑油,使其储油量在标准范围... 一、机体结合部位密封不严,润滑系统漏油。排除方法;应根据漏油位置,更换各种密封垫或油封,保证其密封。二、油底壳油面过高:这时,多余润滑油会被带入燃烧室烧掉,造成机油消耗量过大。排除方法:应放出多余润滑油,使其储油量在标准范围之内。三、空气滤清器机油过多:湿式空气滤清器中的机油过多,在热车情况下,被稀释后的机油,容易被高速空气流带入气缸燃烧,造成机油消耗量过大。排除方法:应倒出多余机油。四、活塞环受损、卡死或折断,不起刮油作用:正常情况下。 展开更多
关键词 润滑油消耗量 排除方法 机油消耗量 发动机 空气滤清器 燃烧室 气缸套 气门导管 活塞环对口 活塞环槽磨损
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