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直线电动压缩机活塞动力特性分析
被引量：
8
1
作者
王建生
廖振方
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
1998年第3期122-126,共5页
分析了直线电动压缩机的工作原理及活塞运动特点，推出了理想条件下活塞动力学方程并进行了数值求解；提出了减小电机换向冲击电流的延时通电控制方式，讨论了实现该控制方式的可行性和最佳参数优化。
关键词
直线电动压缩机
活塞动力特性
管型直线感应电动机
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职称材料
活塞销偏置对非道路柴油机振动与噪声的影响研究
被引量：
2
2
作者
黄粉莲
毕玉华
+2 位作者
吴礼民
申立中
雷基林
《机械设计》
CSCD
北大核心
2019年第10期31-38,共8页
基于发动机活塞运动方程及柔性多体动力学理论,运用模态综合方法对机体和曲轴进行模态缩减,建立了活塞动力学计算及整机多体动力学仿真模型,通过模态试验对有限元仿真模型的准确性进行验证。仿真分析了不同活塞销偏置量对活塞动力学及...
基于发动机活塞运动方程及柔性多体动力学理论,运用模态综合方法对机体和曲轴进行模态缩减,建立了活塞动力学计算及整机多体动力学仿真模型,通过模态试验对有限元仿真模型的准确性进行验证。仿真分析了不同活塞销偏置量对活塞动力学及发动机振动噪声的影响规律,结果表明:随着活塞销负偏置量的增加,压缩上止点附近的活塞敲击时刻提前,敲击能量逐渐减小。不同活塞销偏置方案下,发动机机体、汽缸盖罩、油底壳、齿轮室罩及飞轮壳均在二阶谐次下振动较剧烈,当活塞销偏置-1.6 mm时,振动最剧烈。随着活塞销负偏置量的增加,各部件表面辐射声功率级先减小后增大,在1/3倍频带500~1250 Hz中心频率的表面辐射声功率级较大,活塞销偏置-0.4 mm时声功率级最小。综合活塞动力学、振动及噪声特性的分析结果,此发动机的活塞销负偏置设计值应取0.4~0.8 mm最好。
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关键词
柴油机
活塞
销偏置
活塞
动力
学
特性
振动噪声
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职称材料
配缸间隙对发动机机体振动噪声影响研究
被引量：
1
3
作者
张学文
毕玉华
+3 位作者
吴礼民
吴彪
申立中
雷基林
《机械设计》
CSCD
北大核心
2019年第12期33-38,共6页
分析活塞配缸间隙对活塞2阶运动的影响,优化活塞动力学特性,对于发动机减振降噪具有重要意义。以非道路4缸高压共轨柴油机为研究对象,建立了活塞动力学计算模型及整机多体动力学计算模型,进行了配缸间隙对活塞动力学与发动机机体振动噪...
分析活塞配缸间隙对活塞2阶运动的影响,优化活塞动力学特性,对于发动机减振降噪具有重要意义。以非道路4缸高压共轨柴油机为研究对象,建立了活塞动力学计算模型及整机多体动力学计算模型,进行了配缸间隙对活塞动力学与发动机机体振动噪声影响的仿真分析;对机体和曲轴进行模态试验,验证了有限元模型的准确性。通过整机的仿真分析,结果表明:配缸间隙增大后,摩擦平均有效压力依次减小;活塞敲击力先小幅减少,然后急剧增大,最后趋于稳定。在主推力侧,不同配缸间隙计算方案均在2阶谐次下出现最大振动峰值;在次推力侧,振动在800~3000 Hz频段内差异比较明显,在2000~3000 Hz频段内差异尤为显著。机体噪声的1/3倍频程分析显示不同配缸间隙计算方案在中心频率500 Hz时出现最大声功率级。
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关键词
柴油机
配缸间隙
活塞
动力
学
特性
振动噪声
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职称材料
题名
直线电动压缩机活塞动力特性分析
被引量：
8
1
作者
王建生
廖振方
机构
重庆大学资源及环境工程学院
焦作工学院
出处
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
1998年第3期122-126,共5页
文摘
分析了直线电动压缩机的工作原理及活塞运动特点，推出了理想条件下活塞动力学方程并进行了数值求解；提出了减小电机换向冲击电流的延时通电控制方式，讨论了实现该控制方式的可行性和最佳参数优化。
关键词
直线电动压缩机
活塞动力特性
管型直线感应电动机
Keywords
linear motor drive compressor
dynamical characterastics of piston
tube linear induction motor
分类号
TB652 [一般工业技术—制冷工程]
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职称材料
题名
活塞销偏置对非道路柴油机振动与噪声的影响研究
被引量：
2
2
作者
黄粉莲
毕玉华
吴礼民
申立中
雷基林
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2019年第10期31-38,共8页
基金
云南省科技计划资助项目(2016FD034)
国家自然科学基金资助项目(51765025,51665021)
文摘
基于发动机活塞运动方程及柔性多体动力学理论,运用模态综合方法对机体和曲轴进行模态缩减,建立了活塞动力学计算及整机多体动力学仿真模型,通过模态试验对有限元仿真模型的准确性进行验证。仿真分析了不同活塞销偏置量对活塞动力学及发动机振动噪声的影响规律,结果表明:随着活塞销负偏置量的增加,压缩上止点附近的活塞敲击时刻提前,敲击能量逐渐减小。不同活塞销偏置方案下,发动机机体、汽缸盖罩、油底壳、齿轮室罩及飞轮壳均在二阶谐次下振动较剧烈,当活塞销偏置-1.6 mm时,振动最剧烈。随着活塞销负偏置量的增加,各部件表面辐射声功率级先减小后增大,在1/3倍频带500~1250 Hz中心频率的表面辐射声功率级较大,活塞销偏置-0.4 mm时声功率级最小。综合活塞动力学、振动及噪声特性的分析结果,此发动机的活塞销负偏置设计值应取0.4~0.8 mm最好。
关键词
柴油机
活塞
销偏置
活塞
动力
学
特性
振动噪声
Keywords
diesel engine
piston-pin offset
dynamic characteristics of piston
vibration and noise
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
配缸间隙对发动机机体振动噪声影响研究
被引量：
1
3
作者
张学文
毕玉华
吴礼民
吴彪
申立中
雷基林
机构
南通柴油机股份有限公司
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2019年第12期33-38,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51765025,51665021)
云南省创新团队培育资助项目(2018HC021)。
文摘
分析活塞配缸间隙对活塞2阶运动的影响,优化活塞动力学特性,对于发动机减振降噪具有重要意义。以非道路4缸高压共轨柴油机为研究对象,建立了活塞动力学计算模型及整机多体动力学计算模型,进行了配缸间隙对活塞动力学与发动机机体振动噪声影响的仿真分析;对机体和曲轴进行模态试验,验证了有限元模型的准确性。通过整机的仿真分析,结果表明:配缸间隙增大后,摩擦平均有效压力依次减小;活塞敲击力先小幅减少,然后急剧增大,最后趋于稳定。在主推力侧,不同配缸间隙计算方案均在2阶谐次下出现最大振动峰值;在次推力侧,振动在800~3000 Hz频段内差异比较明显,在2000~3000 Hz频段内差异尤为显著。机体噪声的1/3倍频程分析显示不同配缸间隙计算方案在中心频率500 Hz时出现最大声功率级。
关键词
柴油机
配缸间隙
活塞
动力
学
特性
振动噪声
Keywords
diesel engine
cylinder clearance
dynamic characteristics of piston
vibration and noise
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
直线电动压缩机活塞动力特性分析
王建生
廖振方
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
1998
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
活塞销偏置对非道路柴油机振动与噪声的影响研究
黄粉莲
毕玉华
吴礼民
申立中
雷基林
《机械设计》
CSCD
北大核心
2019
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
配缸间隙对发动机机体振动噪声影响研究
张学文
毕玉华
吴礼民
吴彪
申立中
雷基林
《机械设计》
CSCD
北大核心
2019
1
在线阅读
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职称材料
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