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题名活动支座摩擦阻力对地铁连续梁桥上无缝线路的影响
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作者
徐浩
谢铠泽
陈嘉胤
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机构
广州航海学院智能交通与工程学院
石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期196-200,共5页
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基金
广东省基础与应用基础研究基金项目(2023A1515110398)
中国科协青年人才托举工程项目(2019QNRC001)
+2 种基金
国家自然科学基金项目(52008272)
河北省自然科学基金项目(E2022210046)
广州市科技计划项目(2025A04J4425)。
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文摘
[目的]采用连续梁时地铁桥梁的活动支座处存在摩擦阻力,会影响桥上无缝线路的受力与变形,因此有必要研究活动支座摩擦阻力对桥上无缝线路的影响。[方法]以地铁常用的大跨度三跨连续梁(跨度分别为40 m、64 m、40 m)为例,基于梁-轨相互作用原理及有限元理论,采用ANSYS 12.0有限元软件建立考虑活动支座摩擦阻力的钢轨-桥梁-墩台一体化空间耦合模型,分析活动支座摩擦阻力对桥上无缝线路受力及变形的影响。[结果及结论]活动支座摩擦阻力增强了连续梁与无缝线路的纵向约束,对连续梁桥上无缝线路受力和变形影响显著。随着活动支座摩擦因数的增大,钢轨伸缩力、钢轨制动力、梁轨相对位移和钢轨断缝值均减小;当活动支座摩擦因数从0增大至0.05时,伸缩工况下钢轨伸缩力减小了37.18%,连续梁固定支座处桥墩纵向力增大了2.02倍;制动工况下钢轨制动力、梁轨相对位移和连续梁固定支座处桥墩受力分别减小了13.74%、17.65%和37.73%;断轨工况下钢轨断缝值和桥墩受力分别减小了9.01%和56.90%;建议在地铁连续梁桥上无缝线路及桥墩设计中应考虑活动支座摩擦阻力的影响。
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关键词
地铁
无缝线路
活动支座摩擦阻力
连续梁
钢轨纵向力
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Keywords
subway
CWR
MBFR
continuous beam bridge
rail longitudinal force
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分类号
U213.912
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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