活动支座摩擦阻力对地铁连续梁桥上无缝线路的影响

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作者 徐浩 谢铠泽 陈嘉胤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期196-200,共5页

[目的]采用连续梁时地铁桥梁的活动支座处存在摩擦阻力,会影响桥上无缝线路的受力与变形,因此有必要研究活动支座摩擦阻力对桥上无缝线路的影响。[方法]以地铁常用的大跨度三跨连续梁(跨度分别为40 m、64 m、40 m)为例,基于梁-轨相互作... [目的]采用连续梁时地铁桥梁的活动支座处存在摩擦阻力,会影响桥上无缝线路的受力与变形,因此有必要研究活动支座摩擦阻力对桥上无缝线路的影响。[方法]以地铁常用的大跨度三跨连续梁(跨度分别为40 m、64 m、40 m)为例,基于梁-轨相互作用原理及有限元理论,采用ANSYS 12.0有限元软件建立考虑活动支座摩擦阻力的钢轨-桥梁-墩台一体化空间耦合模型,分析活动支座摩擦阻力对桥上无缝线路受力及变形的影响。[结果及结论]活动支座摩擦阻力增强了连续梁与无缝线路的纵向约束,对连续梁桥上无缝线路受力和变形影响显著。随着活动支座摩擦因数的增大,钢轨伸缩力、钢轨制动力、梁轨相对位移和钢轨断缝值均减小;当活动支座摩擦因数从0增大至0.05时,伸缩工况下钢轨伸缩力减小了37.18%,连续梁固定支座处桥墩纵向力增大了2.02倍;制动工况下钢轨制动力、梁轨相对位移和连续梁固定支座处桥墩受力分别减小了13.74%、17.65%和37.73%;断轨工况下钢轨断缝值和桥墩受力分别减小了9.01%和56.90%;建议在地铁连续梁桥上无缝线路及桥墩设计中应考虑活动支座摩擦阻力的影响。 展开更多

关键词 地铁 无缝线路 活动支座摩擦阻力 连续梁 钢轨纵向力

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活动支座摩擦力对简支梁桥地震反应的影响 被引量：12

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作者 王东升 冯启民 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 1998年第4期30-39,共10页

本文介绍在地震作用下活动支座摩擦力对简支梁桥桥墩内力和活动支座处墩、梁相对位移的影响,以及水平地震系数、摩擦系数变化对固定支座水平地震荷载的影响。文中建议了考虑活动支座摩擦力影响的简支梁桥整体分析模型。

关键词 活动支座 摩擦力 简支梁桥 地震反应 桥墩

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减震榫-活动支座应用于高铁桥梁的减震性能研究 被引量：16

3

作者 李爱丽 高日 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期54-59,共6页

为研究分离式减震榫-活动支座应用于高速铁路桥梁的减震效果,结合该类桥梁的特点给出分离式减震榫-活动支座的设计原则以及力学模型,在此基础上以一座五跨32m的高速铁路预应力混凝土简支梁桥为背景进行分析。采用有限元软件ANSYS建立全... 为研究分离式减震榫-活动支座应用于高速铁路桥梁的减震效果,结合该类桥梁的特点给出分离式减震榫-活动支座的设计原则以及力学模型,在此基础上以一座五跨32m的高速铁路预应力混凝土简支梁桥为背景进行分析。采用有限元软件ANSYS建立全桥空间模型,考虑活动支座摩擦系数、地震强度以及车速的影响,分析应用分离式减震榫的桥梁的动力响应,并与普通支座桥梁进行对比。结果表明:将分离式减震榫应用于高速铁路简支梁桥具有较好的减震效果;活动支座摩擦系数对应用减震榫-活动支座的桥梁的墩底弯矩及墩顶位移的影响不大,对梁体位移影响较大;随着地震强度的增加,减震榫-活动支座的位移相应增加,减震榫减震效果越好;随着列车速度的增加,应用减震榫-活动支座的桥梁的梁体横向位移减小,减震榫对墩底弯矩的减震效果十分稳定。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 分离式减震榫 活动支座 设计原则 力学模型 减震效果 动力分析 有限元法

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活动支座摩擦作用对连续梁桥固定支座剪力的影响 被引量：5

4

作者 陈兴冲 王常峰 夏修身 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2012年第2期14-19,共6页

目前认为活动支座摩擦作用对连续梁固定支座剪力起有利的降低作用,抗震分析时一般忽略活动支座摩擦作用的影响。为了研究连续梁桥活动支座摩擦作用对固定支座剪力地震反应的影响,建立了考虑活动支座摩擦作用的连续梁桥抗震分析有限元模... 目前认为活动支座摩擦作用对连续梁固定支座剪力起有利的降低作用,抗震分析时一般忽略活动支座摩擦作用的影响。为了研究连续梁桥活动支座摩擦作用对固定支座剪力地震反应的影响,建立了考虑活动支座摩擦作用的连续梁桥抗震分析有限元模型,计算了各种情况下的固定支座剪力。研究发现,活动支座摩擦作用并不是在任何情况下都是有利的,根据分析结果给出了需要考虑活动支座摩擦力的情况,提出固定支座剪力简化计算公式需要综合考虑结构的自振特性及场地反应谱的影响。 展开更多

关键词 固定支座剪力 非线性地震反应 活动支座摩擦作用 抗震分析

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温度作用下钢桁拱桥活动支座工作性能评估方法研究 被引量：5

5

作者 赵维刚 韩乃杰 +1 位作者 张浩 章博 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期53-60,共8页

为准确判断钢桁拱桥活动支座服役期间的工作性能,对温度作用下活动支座工作性能评估方法进行研究。以某铁路钢桁拱桥为背景,分析梁体局部温度与支座纵向位移相关性的差异,推导钢桁梁支座纵向位移与温度梯度的关系式;分析支座摩阻力对支... 为准确判断钢桁拱桥活动支座服役期间的工作性能,对温度作用下活动支座工作性能评估方法进行研究。以某铁路钢桁拱桥为背景,分析梁体局部温度与支座纵向位移相关性的差异,推导钢桁梁支座纵向位移与温度梯度的关系式;分析支座摩阻力对支座纵向位移的影响,运用间隙迟滞非线性系统建立温致支座纵向位移滞回模型,进而提出用于评估活动支座工作性能的指标--间隙迟滞系统的参数C。采用现场监测数据对评估指标的可靠性进行验证。结果表明:评估指标(参数C)能够反映支座摩阻力的大小和支座纵向位移迟滞特性的强弱,C值增大,活动支座工作性能劣化,可以通过长期数据的积累实现活动支座性能劣化情况的识别。 展开更多

关键词 桁架拱桥 活动支座 支座纵向位移 温度梯度 支座摩阻力 迟滞特性 性能评估

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考虑摩擦、脱空及限位非线性的活动支座模型 被引量：2

6

作者 伍彦斌 黄方林 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期797-802,共6页

为模拟桥梁结构活动支座的单向受力或非对称受力行为及摩擦滑移、脱空、限位等非线性特性,提出了一种活动支座单元模型。模型由2个节点组成,包含点-点接触单元、间隙-滑动组合单元及非线性弹簧单元3种类型的单元。单向受压行为及摩擦滑... 为模拟桥梁结构活动支座的单向受力或非对称受力行为及摩擦滑移、脱空、限位等非线性特性,提出了一种活动支座单元模型。模型由2个节点组成,包含点-点接触单元、间隙-滑动组合单元及非线性弹簧单元3种类型的单元。单向受压行为及摩擦滑移效应采用弹性库仑摩擦模式的点-点接触单元模拟,单向受拉行为采用非线性弹簧单元模拟,限位功能采用间隙-滑动组合单元模拟。以贵州红水河特大桥半漂浮体系斜拉桥为例进行建模与地震响应分析,结果表明:支座非线性从整体上改变了上部结构和下部结构的连接刚度,使得桥梁上部结构的峰值纵向位移降低,主塔底部的峰值纵向弯矩增大;支座单元模型可有效模拟活动支座的各项非线性效应,反映其在地震作用下的全过程受力情况。 展开更多

关键词 桥梁工程 活动支座 支座非线性 接触单元 有限元分析

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减震榫-活动支座减震机理及影响参数研究 被引量：2

7

作者 孟兮 高日 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第2期111-115,共5页

阐述减震榫-活动支座的工作原理及构造形式,以某5跨高速铁路简支梁桥为例,研究减震榫-活动支座的减震性能,并系统分析支座动力参数及桥梁结构自振周期对减震榫-活动支座简支梁桥地震响应的影响。结果表明:减震榫-活动支座能有效降低桥... 阐述减震榫-活动支座的工作原理及构造形式,以某5跨高速铁路简支梁桥为例,研究减震榫-活动支座的减震性能,并系统分析支座动力参数及桥梁结构自振周期对减震榫-活动支座简支梁桥地震响应的影响。结果表明:减震榫-活动支座能有效降低桥墩的地震需求,但会在一定程度上增加梁体位移;支座屈服强度对桥梁地震响应影响较大,应综合考虑其对桥墩内力和梁体位移的影响规律进行优化选择;支座初始刚度主要影响上部结构位移而屈服后刚度主要影响桥墩内力,为保证减震榫耗能能力发挥,建议硬化比控制在0.15以下;减震榫-活动支座减震效果随桥墩刚度减小呈先上升再降低的变化规律,更适用于高度小于16 m的桥墩。 展开更多

关键词 减震榫-活动支座 简支梁桥 减震性能 屈服强度 硬化比 桥墩刚度 地震响应

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考虑活动支座摩阻力的山区铁路连续梁桥墩纵向水平刚度限值研究 被引量：3

8

作者 徐浩 谢铠泽 +1 位作者 周双喜 张浩东 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期138-146,共9页

针对山区客货共线铁路连续梁桥墩工程造价高的问题,对山区客货共线铁路连续梁的桥墩纵向水平刚度合理取值进行研究.基于梁轨相互作用原理,建立考虑活动支座摩阻力的钢轨-桥梁-墩台一体化计算模型,研究活动支座摩阻力及桥墩纵向水平刚度... 针对山区客货共线铁路连续梁桥墩工程造价高的问题,对山区客货共线铁路连续梁的桥墩纵向水平刚度合理取值进行研究.基于梁轨相互作用原理,建立考虑活动支座摩阻力的钢轨-桥梁-墩台一体化计算模型,研究活动支座摩阻力及桥墩纵向水平刚度对连续梁桥上无缝线路纵向力和变形的影响规律,提出考虑活动支座摩阻力的常用跨度连续梁桥墩纵向水平刚度限值.研究结果表明:活动支座摩阻力增强了连续梁与无缝线路的纵向约束,随着活动支座摩阻系数的增大,钢轨伸缩力、钢轨制动力、梁轨相对位移和钢轨断缝值均减小;随着桥墩纵向水平刚度增大,钢轨伸缩力增大,钢轨制动力、梁轨相对位移及钢轨断缝值降低;不考虑活动支座摩阻力时,(32+48+32)m、(40+64+40)m和(48+80+48)m连续梁的桥墩纵向水平刚度限值分别为620、1020和1440 kN/(cm·双线);活动支座摩阻力可降低桥墩纵向水平刚度限值,不考虑桥梁活动支座摩阻力的连续梁桥墩纵向水平刚度限值是考虑活动支座摩阻力的桥墩纵向水平刚度限值的1.1~1.7倍,建议客货共线铁路连续梁桥上无缝线路及桥墩设计中应考虑活动支座摩阻力的影响. 展开更多

关键词 无缝线路 活动支座摩阻力 连续梁 钢轨纵向力 桥墩纵向水平刚度

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考虑活动支座摩阻的大跨连续梁桥上梁轨相互作用研究 被引量：4

9

作者 谢鹏 刘万里 +2 位作者 冯雁 杨星光 李大成 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第6期53-59,共7页

为探究活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用的影响,基于梁-轨相互作用及有限元理论,将活动支座摩阻等效为非线性弹簧,建立可考虑活动支座摩阻的连续梁桥上无缝线路空间耦合模型,对考虑活动支座摩阻前、后的钢轨及桥墩结... 为探究活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用的影响,基于梁-轨相互作用及有限元理论,将活动支座摩阻等效为非线性弹簧,建立可考虑活动支座摩阻的连续梁桥上无缝线路空间耦合模型,对考虑活动支座摩阻前、后的钢轨及桥墩结构受力变形展开对比分析。结果表明,活动支座摩阻增强了连续梁与无缝线路的纵向约束,当活动支座摩阻率从0增大至0.06时,温度作用下,连续梁桥上钢轨纵向力及梁轨相对位移峰值分别减小了24.32%和29.89%,连续梁桥固定墩纵向力增加了2.44倍;制动荷载作用下,钢轨制动力、梁轨相对位移及连续梁桥固定墩纵向力分别减小了53.51%、56.94%和41.63%;断轨工况下,部分断轨力通过活动支座摩阻传递给非固定墩,连续梁桥固定墩纵向力减小了60.64%,钢轨断缝值减小了3.3%;活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩纵向力影响较大,建议在大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩设计中考虑活动支座摩阻的影响。 展开更多

关键词 铁路桥 大跨连续梁 无缝线路 梁轨相互作用 活动支座摩阻 钢轨纵向力 桥墩纵向力

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南京长江大桥钢桁梁纵梁活动端支座病害整治 被引量：2

10

作者 韩立军 《铁道标准设计》 2003年第2期28-29,共2页

简要介绍繁忙干线上特大型下承式钢桁梁纵梁活动端支座病害的整治施工

关键词 南京长江大桥 钢桁梁 纵梁 活动端支座 病害 整治

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先活动后固定盆式橡胶支座的力学分析及试验研究

11

作者 臧晓秋 庄军生 张士臣 《铁道工程学报》 EI 2004年第z1期120-123,共4页

先活动后固定盆式橡胶支座用于采用先简支后连续施工法的中、小跨度连续梁桥,该种支座在施工阶段具有单向活动支座的性能,投入正式运营前安装好固定装置,其发挥固定支座的作用.本文对先活动后固定盆式橡胶支座进行了力学分析和实体支座... 先活动后固定盆式橡胶支座用于采用先简支后连续施工法的中、小跨度连续梁桥,该种支座在施工阶段具有单向活动支座的性能,投入正式运营前安装好固定装置,其发挥固定支座的作用.本文对先活动后固定盆式橡胶支座进行了力学分析和实体支座的试验研究,为该种支座在我国客运快速通道建设中的推广使用提供了理论和实践依据. 展开更多

关键词 先活动后固定支座 先简支后连续梁桥 力学分析 试验研究

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南京长江大桥正桥1号墩支座病害原因分析 被引量：3

12

作者 周红青 《铁道标准设计》 2003年第4期41-43,共3页

通过对南京长江大桥正桥 1号墩端活动支座主要构件变形检测数据、施工过程中的测量数据以及支座的受力情况等方面的分析 ,提出支座病害产生的原因 ,并对大型辊轴支座的设计、制造、安装。

关键词 南京长江大桥 铁路桥梁 钢桁梁 活动支座 病害分析 桥墩

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考虑同球向双球面支座阻尼间隙的简支梁桥减隔震性能分析 被引量：8

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作者 于伟栋 张永亮 +1 位作者 吴延伟 王希慧 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期2240-2247,共8页

为研究同球向双球面纵向活动支座阻尼间隙对高速铁路简支梁桥地震响应的影响,综合考虑支座摩擦及减震榫阻尼器非线性,提出同球向双球面支座的有限元模拟方法,进行罕遇地震作用下顺桥向动力时程分析。研究结果表明:基于同球向双球面支座... 为研究同球向双球面纵向活动支座阻尼间隙对高速铁路简支梁桥地震响应的影响,综合考虑支座摩擦及减震榫阻尼器非线性,提出同球向双球面支座的有限元模拟方法,进行罕遇地震作用下顺桥向动力时程分析。研究结果表明:基于同球向双球面支座的简支梁桥减隔震体系具有隔断地震荷载和减小墩梁相对位移的双重控制作用;适当减小活动支座阻尼间隙可在保证墩底弯矩不显著增加的前提下大幅减小墩梁相对位移量;适当调整活动支座阻尼间隙的大小既可以对活动支座本身各部件之间的耗能量关系进行重分配,也可以优化固定支座和活动支座之间的耗能关系;活动支座耗能能力随其阻尼间隙的增大而降低。 展开更多

关键词 高速铁路 简支梁桥 同球向双球面支座 地震反应 纵向活动支座阻尼间隙

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新西兰新曼格雷人行桥

14

作者 邹祎凡(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期126-126,共1页

新西兰新曼格雷人行桥(NgāHau Māngere,见图1)位于奥克兰市的马努考港,是曼格雷桥(Mangere Bridge,1918年建成,是一座混凝土连续梁人行桥)的替换桥,2022年8月向公众开放。该桥是一座曲线桥,全长260 m,桥面宽8~12 m。引桥采用预制混凝... 新西兰新曼格雷人行桥(NgāHau Māngere,见图1)位于奥克兰市的马努考港,是曼格雷桥(Mangere Bridge,1918年建成,是一座混凝土连续梁人行桥)的替换桥,2022年8月向公众开放。该桥是一座曲线桥,全长260 m,桥面宽8~12 m。引桥采用预制混凝土梁,北侧引桥总长67 m,分3跨布置,由1个Y形预制混凝土桥墩支撑;南侧引桥总长130 m,分6跨布置,由4个Y形预制混凝土桥墩支撑;主桥为跨度60 m的钢系杆拱桥,桥墩采用V形墩,墩高17.35~26.5 m。主桥北侧的V形墩墩顶安装横向活动支座,南侧的V形墩墩顶安装纵向活动支座。 展开更多

关键词 活动支座 人行桥 预制混凝土梁 V形墩 曲线桥 混凝土连续梁 奥克兰市 桥墩

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大跨长联预应力混凝土连续梁桥地震响应 被引量：14

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作者 余钱华 夏培华 +1 位作者 宋泽冈 张凯 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期1-4,共4页

大跨长联预应力混凝土连续梁桥一般只设一个固定支座,由于桥跨较长,因此固定墩承担的纵向地震响应也就相当大。采用反应谱法,讨论了不同支座约束类型对连续梁桥固定墩和固定支座地震响应的影响;计算结果表明,不同的支座约束类型对连续... 大跨长联预应力混凝土连续梁桥一般只设一个固定支座,由于桥跨较长,因此固定墩承担的纵向地震响应也就相当大。采用反应谱法,讨论了不同支座约束类型对连续梁桥固定墩和固定支座地震响应的影响;计算结果表明,不同的支座约束类型对连续梁桥地震响应影响较大;同时还分析了桩-土相互作用对连续梁桥动力特性及地震响应的影响。 展开更多

关键词 连续梁桥 地震响应 反应谱 桩-土效应 活动支座 固定支座

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竖向地震动对桥梁结构地震反应的影响 被引量：21

16

作者 王常峰 陈兴冲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期31-35,共5页

利用支座接触摩擦单元模拟竖向地震动在桥梁结构地震反应分析中的作用,通过算例讨论了竖向地震动对不同支座摩擦系数和不同刚度(墩径)的桥梁的抗震性能的影响,讨论了竖向地震动的激励方向对分析结果的影响,分析结果表明,竖向地震动对桥... 利用支座接触摩擦单元模拟竖向地震动在桥梁结构地震反应分析中的作用,通过算例讨论了竖向地震动对不同支座摩擦系数和不同刚度(墩径)的桥梁的抗震性能的影响,讨论了竖向地震动的激励方向对分析结果的影响,分析结果表明,竖向地震动对桥梁结构的地震反应尤其是支座剪力及竖向反力有较大的影响,在高烈度区应予以考虑。 展开更多

关键词 竖向地震动 活动支座 摩擦 抗震分析

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桥上无缝线路钢轨断缝值影响因素研究 被引量：2

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作者 代先星 王平 +1 位作者 刘婷林 罗伟 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第11期11-15,共5页

以连续梁桥上无缝线路为例,利用有限元软件,建立线桥墩一体化计算模型,分析相邻轨条限制作用、断缝计算方法、桥梁降温、桥梁温度跨度及活动支座摩阻力等对钢轨断缝值的影响。分析结果表明:相邻轨条对断轨钢轨的限制作用较强,计算断缝... 以连续梁桥上无缝线路为例,利用有限元软件,建立线桥墩一体化计算模型,分析相邻轨条限制作用、断缝计算方法、桥梁降温、桥梁温度跨度及活动支座摩阻力等对钢轨断缝值的影响。分析结果表明:相邻轨条对断轨钢轨的限制作用较强,计算断缝值时有必要考虑相邻轨条的限制作用。钢轨在降温中折断与降温前已折断这两种计算方法的断缝值基本一致,计算方法对断缝值基本无影响。就采用常阻力扣件的线路而言,桥梁温度跨度大于96m,计算断缝值时需要考虑桥梁降温。桥梁不降温时,温度跨度小于80 m,断缝值随温度跨度增大而增大,温度跨度超过80 m后,断缝值不再增大;桥梁降温15℃时,随着桥梁温度跨度增大,钢轨断缝值也随着增大。活动支座摩阻力对钢轨断缝值影响在5%以内,计算断缝值时可不考虑活动支座摩阻力的影响。 展开更多

关键词 桥上无缝线路 断缝 钢轨 影响因素 计算模型 限制作用 活动支座 有限元软件

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意大利一座钢桁架桥的维修加固 被引量：1

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作者 刘海燕 《世界桥梁》 北大核心 2015年第2期89-89,共1页

意大利佩鲁贾某钢桁架桥跨越台伯河,1914年修建,上部结构由3跨连续石拱桥和2跨连续钢桁架桥组成（见图1）,桥长约116.05 m,跨径分布为3×10.35m＋2×42.5m。钢桁架桥由顺桥向平行的3片纵桁梁组成,梁高4.0 m,纵桁梁间距2.25m,纵... 意大利佩鲁贾某钢桁架桥跨越台伯河,1914年修建,上部结构由3跨连续石拱桥和2跨连续钢桁架桥组成（见图1）,桥长约116.05 m,跨径分布为3×10.35m＋2×42.5m。钢桁架桥由顺桥向平行的3片纵桁梁组成,梁高4.0 m,纵桁梁间距2.25m,纵桁梁由上下弦杆、斜腹杆和竖腹杆铆接构成。钢桁架桥的桥台和桥墩均为混凝土结构,桥台上安装可活动支座,桥墩上安装固定支座。地震时顺桥向的水平惯性力集中作用在钢桁架桥的桥墩上。 展开更多

关键词 钢桁架 纵桁 上下弦杆 活动支座 佩鲁贾 上部结构 屈曲荷载 混凝土结构 固定支座 支座更换

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伊朗塔比亚特人行桥

19

作者 张妮 《世界桥梁》 北大核心 2015年第4期94-94,共1页

塔比亚特桥（Tabiat Bridge,见图1）位于伊朗首都德黑兰,是一座多层人行桥,修建目的是连接被勒斯高速公路分开的阿波阿泰公园和塔莱加尼公园。该桥全长260m,造价1 260万美元,2010年12月开始施工,2014年10月完工。桥梁线形为曲线,主梁为... 塔比亚特桥（Tabiat Bridge,见图1）位于伊朗首都德黑兰,是一座多层人行桥,修建目的是连接被勒斯高速公路分开的阿波阿泰公园和塔莱加尼公园。该桥全长260m,造价1 260万美元,2010年12月开始施工,2014年10月完工。桥梁线形为曲线,主梁为变高度、变坡度梁,营造出道路蜿蜒神秘的感觉。桥面宽度为6-13 m。该桥主梁采用空间桁架梁,有2层连续的桥面。 展开更多

关键词 比亚 桥面宽度 桥梁线形 桥主梁 桁架梁 主梁施工 勒斯 活动支座 施工方案 桥墩基础

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超高速轨道的静力分析及设计检算

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作者 王全玺 《铁道标准设计》 1989年第5期5-11,共7页

用作运行超音速滑行荷载的轨道设计与计算是一种新型的亟待探索的工作,需要作各项模拟试验。本文以一条试验轨道方案,在拟定出当量静荷载作试验研究的过程中,给以受力的理论分析,提出了解算方法及检算方案的可行程度。

关键词 检算 静力分析 静荷载 解算方法 纵向刚度 钢轨焊接 静载试验 理论分析 活动铰支座 侧摆振动

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