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题名西安地铁盾构隧道穿越地裂缝带的适应性与应对措施
被引量：6
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作者
黄强兵
彭博
苟玉轩
杨晓强
王立新
贾少春
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机构
长安大学地质工程与测绘学院
自然资源部地裂缝地质灾害重点实验室
西安市轨道交通集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《地球科学与环境学报》
CAS
北大核心
2023年第3期445-459,共15页
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基金
国家自然科学基金项目(41372328)
西安市轨道交通集团有限公司科研项目(D8-ZX-2018010)
陕西省公益性地质项目(20180303)。
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文摘
盾构能否通过地裂缝是西安地铁建设中的难题,结构的适应性与应对措施是关键。以西安市唯一的市域环线——地铁8号线为工程背景,基于现场调查、资料收集、InSAR监测及有限元数值模拟,讨论了西安地裂缝活动趋势与地铁沿线地裂缝的活动性分级,分析了不同管片拼装方式和断面尺寸的盾构隧道在地裂缝场地的适应性,提出了盾构隧道穿越地裂缝带的二次衬砌与暗梁、钢管片、注浆加固、手孔局部加固等应对措施,并验证了其有效性。结果表明:在地裂缝活动性弱的Ⅳ级场地可采用盾构隧道,错缝拼装优于通缝拼装,且盾构最优直径D=6.2 m;盾构隧道的纵向设防长度为距地裂缝带0.75D~1.50D的范围,并与隧道穿越地裂缝带的角度有关。研究结果可为地铁盾构隧道穿越地裂缝带结构设计与病害防治提供科学指导。
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关键词
地铁隧道
地裂缝
活动性分级
盾构适应性
应对措施
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Keywords
metro tunnel
ground fissure
activity classification
shield adaptability
countermeasure
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分类号
P642.2
[天文地球—工程地质学]
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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