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输电线路后注浆微型钢管桩基础注浆厚度研究
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作者 李春燕 徐运生 +1 位作者 李占岭 王胜 《中国工程机械学报》 北大核心 2019年第3期196-200,共5页
后注浆微型钢管桩大多用于房屋加固和边坡处理,本文首次将其应用在输电线路工程中.之前的研究大多集中于整体的微型桩效应和整体的变形协调,而对于后注浆微型钢管桩的注浆厚度还未曾有过研究.分析了后注浆微型钢管桩,研究10,15和20mm的... 后注浆微型钢管桩大多用于房屋加固和边坡处理,本文首次将其应用在输电线路工程中.之前的研究大多集中于整体的微型桩效应和整体的变形协调,而对于后注浆微型钢管桩的注浆厚度还未曾有过研究.分析了后注浆微型钢管桩,研究10,15和20mm的不同注浆厚度的后注浆微型钢管桩在水平和上拔力作用下的水平位移、竖直位移和弯矩,对不同壁厚情况下的最优注浆厚度进行比选,得出最优注浆厚度与壁厚、钢管直径有关.通过大量有限元数值模拟得出最优注浆厚度与钢管壁厚、钢管直径之间的关系式,为后期输电线路结构设计人员优选最优注浆厚度提供参考依据. 展开更多
关键词 输电线路 微型钢管桩 注浆厚度
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基于冲击回波法的盾构隧道壁后注浆质量检测研究
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作者 陈迪杨 李利平 +3 位作者 王旌 巴兴之 房忠栋 张延欢 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期213-221,共9页
为了提高盾构隧道壁后注浆质量,开展了基于冲击回波法的盾构隧道壁后注浆质量检测的研究,提出了壁后注浆状态的检测方法及壁后注浆层厚度的修正公式。考虑壁后注浆的凝固特性及纵波在管片-壁后注浆层界面传播规律,提出了壁后注浆的最佳... 为了提高盾构隧道壁后注浆质量,开展了基于冲击回波法的盾构隧道壁后注浆质量检测的研究,提出了壁后注浆状态的检测方法及壁后注浆层厚度的修正公式。考虑壁后注浆的凝固特性及纵波在管片-壁后注浆层界面传播规律,提出了壁后注浆的最佳检测时机和不同地层条件下的检测方案。通过模型试验和现场试验验证了该方法的可行性及准确性。结果表明,随着浆液强度的增加,纵波在管片-壁后注浆层界面主要转换为透射纵波。随着凝结时间增大至570 min,解译的壁后注浆层厚度值趋于稳定,计算精度和准确率分别为厘米级和95%。结合不同地层的推进效率,确定了最优检测时机为注浆后的10~14环。该研究成果可为盾构隧道壁后注浆质量快速精准检测提供理论依据与技术支撑。 展开更多
关键词 盾构隧道 壁后 冲击回波法 质量检测 注浆厚度 工程应用
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铁路隧道穿越富水断层破碎带注浆形式与注浆圈参数优化
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作者 陈家征 马述起 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第10期4334-4346,共13页
为解决隧道穿越富水断层破碎带施工时风险较大,极易发生围岩失稳、突涌水等问题。依托渝昆高铁小草坝隧道穿越富水断层破碎带为工程背景,通过采用FLAC^(3D)建立流固耦合数值模型,研究了是否考虑地下水作用、不同注浆形式、注浆圈厚度和... 为解决隧道穿越富水断层破碎带施工时风险较大,极易发生围岩失稳、突涌水等问题。依托渝昆高铁小草坝隧道穿越富水断层破碎带为工程背景,通过采用FLAC^(3D)建立流固耦合数值模型,研究了是否考虑地下水作用、不同注浆形式、注浆圈厚度和渗透系数下隧道围岩变形和支护结构受力的影响规律。结果表明:在考虑地下水作用下围岩稳定性较差,隧道开挖后,渗流达到稳态后地下水在隧道周边呈“漏斗状”分布,在超前注浆加固后,围岩稳定性增强,全周边注浆加固形式优于拱墙周边注浆。在选择注浆形式的基础上,对注浆圈参数继续优化,得出随着注浆圈厚度和渗透系数比的增大,可有效起到减小围岩位移、限制塑性区发展、降低初支孔隙水压力的作用,并且注浆圈厚度的增加可明显改变初支孔隙水压力的分布范围。综合优化比选,建议选择8 m的注浆圈厚度和注浆渗透系数比n_g=100较为合适,经现场采用合适的注浆方案施工后,通过隧道周边监测值与模拟值对比,验证注浆方案的可行性和注浆参数选取的合理性,围岩稳定性得到有效控制。研究结果可为今后类似隧道工程设计、施工提供参考价值。 展开更多
关键词 铁路隧道 富水断层破碎带 流固耦合 形式 厚度 渗透系数
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冰水堆积体隧道注浆圈厚度与初期支护受力特性研究 被引量:2
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作者 李鹏飞 吕治鹏 +3 位作者 周烨 关喜彬 何旭 陶琦 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第S01期112-119,共8页
为解决不良地质软弱围岩造成隧道失稳、软弱围岩注浆参数不确定,以及米林隧道冰水堆积体围岩注浆厚度对支护力安全性造成影响等问题,基于三维有限元FLAC3D模拟软件,建立不同注浆厚度的隧道围岩模型,得到注浆后的围岩特征曲线,通过允许... 为解决不良地质软弱围岩造成隧道失稳、软弱围岩注浆参数不确定,以及米林隧道冰水堆积体围岩注浆厚度对支护力安全性造成影响等问题,基于三维有限元FLAC3D模拟软件,建立不同注浆厚度的隧道围岩模型,得到注浆后的围岩特征曲线,通过允许变形量确定了不同注浆厚度对应的允许支护力。基于此,进一步探讨围岩不同注浆厚度下,采用上下台阶法并打设锁脚锚杆对初期支护结构的影响,并计算得到断面每个位置初期支护的安全系数。结果表明:1)注浆圈厚度越大,基于允许变形的允许支护力越小;且围岩条件越差,相同注浆厚度对应的允许支护力越大;故米林隧道冰水堆积体段Ⅳ1、Ⅴ1和Ⅵ级围岩的合理注浆圈厚度建议分别取3.5、3.5、5.0 m。2)随着注浆圈厚度的增大,各级围岩各个位置对应的初期支护安全系数增大。3)初期支护安全系数一般在拱肩、拱顶和拱底较大,在拱腰和拱脚位置最小。 展开更多
关键词 冰水堆积体隧道 合理厚度 初期支护 受力特性 安全系数
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新近系富水砂岩隧道注浆加固圈厚度研究 被引量:2
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作者 丁祥 姚建青 柴金飞 《中国铁路》 2023年第6期32-40,共9页
新近系富水弱胶结砂岩地层隧道在施工过程会破坏围岩稳定,进而出现突水和涌沙病害,在砂岩地层进行注浆加固是保障隧道安全的关键。以宁夏中卫某富水砂岩隧道为依托,采用FLAC3D建立计算模型,探明不同注浆圈厚度对围岩的影响。结果表明:... 新近系富水弱胶结砂岩地层隧道在施工过程会破坏围岩稳定,进而出现突水和涌沙病害,在砂岩地层进行注浆加固是保障隧道安全的关键。以宁夏中卫某富水砂岩隧道为依托,采用FLAC3D建立计算模型,探明不同注浆圈厚度对围岩的影响。结果表明:隧道注浆圈厚度为3m时,围岩累计周边收敛值和拱顶沉降值分别为35.3cm和30.9cm,满足设计允许变形值。随着注浆圈厚度的增加,注浆加固效率先增大后减小,但施工难度及工程投资显著增大。综合考虑隧道施工的安全性、简便性及经济性,当围岩含水率为塑限范围及以下时,建议注浆圈厚度为3m;当围岩含水率为塑限及液限范围之间时,建议注浆圈厚度为4m。研究结果可为富水砂岩隧道的结构设计和施工提供借鉴。 展开更多
关键词 富水砂岩隧道 周边 厚度 超前距离 数值分析
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岩溶富水区深埋水沟排水隧道注浆圈参数研究 被引量:26
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作者 马青 罗禄森 +2 位作者 阳军生 张峥 李林毅 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第11期1793-1799,共7页
为合理确定深埋水沟排水方式下隧道注浆圈特征参数,以某岩溶富水区隧道工程为依托,采用FLAC3D软件建立流固耦合计算模型,针对其注浆圈参数进行合理探讨,研究注浆圈厚度、注浆圈渗透性对隧道涌水量、衬砌水压力、结构安全性的影响规律。... 为合理确定深埋水沟排水方式下隧道注浆圈特征参数,以某岩溶富水区隧道工程为依托,采用FLAC3D软件建立流固耦合计算模型,针对其注浆圈参数进行合理探讨,研究注浆圈厚度、注浆圈渗透性对隧道涌水量、衬砌水压力、结构安全性的影响规律。研究结果表明:增加注浆圈厚度或降低注浆圈渗透性可降低衬砌水压、控制涌水量、保障结构安全,但并不代表实际工程中注浆参数需要追求最值,而应兼顾安全性和经济性,选取相对合理的注浆参数;结合模拟计算结果与同类工程案例,建议依托工程注浆圈厚度以5~6 m、渗透性比值以注浆前的1/50(渗透系数为2×10-6cm/s)为宜,并应结合实际进行技术经济对比,合理确定现场注浆参数。 展开更多
关键词 隧道 岩溶富水区 深埋水沟 圈参数 厚度 圈渗透性 衬砌水压力 流固耦合计算
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破碎岩体隧道注浆参数确定方法 被引量:17
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作者 李立新 邹金锋 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期3432-3440,共9页
基于渗流应力耦合本构方程和水力耦合理论,提出破碎岩体隧道涌水量预测与计算方法、注浆圈厚度的计算分析方法。理论分析结果表明:注浆圈厚度的理论计算结果与现有估算方法结果及工程应用实例结果较吻合,表明该方法具有一定的工程应用价... 基于渗流应力耦合本构方程和水力耦合理论,提出破碎岩体隧道涌水量预测与计算方法、注浆圈厚度的计算分析方法。理论分析结果表明:注浆圈厚度的理论计算结果与现有估算方法结果及工程应用实例结果较吻合,表明该方法具有一定的工程应用价值;随着注浆圈渗透系数的降低和注浆圈厚度的增加,隧道涌水量随之减小,但并不是注浆圈的渗透系数越低、注浆圈厚度越大对隧道涌水量的控制效果越好,而是存在相对经济合理的注浆圈最优值。 展开更多
关键词 破碎岩体隧道 水力耦合 富水区 厚度 涌水量 渗流场
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软土地区双线盾构下穿机场跑道沉降规律研究 被引量:2
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作者 焦忺玥 董秀竹 林森斌 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期68-73,共6页
研究目的:本文依托天津地铁Z2线下穿滨海机场工程,在考虑机场不停航的情况下,对软土地区双线盾构隧道下穿机场飞行区引起的跑道沉降进行分析,探究盾构埋深及深孔注浆圈厚度对跑道沉降的影响,以得到合适的盾构埋深及深孔注浆圈厚度,并深... 研究目的:本文依托天津地铁Z2线下穿滨海机场工程,在考虑机场不停航的情况下,对软土地区双线盾构隧道下穿机场飞行区引起的跑道沉降进行分析,探究盾构埋深及深孔注浆圈厚度对跑道沉降的影响,以得到合适的盾构埋深及深孔注浆圈厚度,并深入分析其对跑道沉降影响的规律特性。研究结论:(1)增大盾构隧道覆土厚度和管片周围深孔注浆圈厚度能有效地减小跑道沉降及差异沉降率,但对沉降的减小效果并非随注浆圈厚度增加而愈加有效;(2)双线隧道开挖完成后,道面横向沉降曲线呈现“V”形沉降槽,由于前后线施工叠加效果,最大沉降位置偏向后施工隧道一侧;(3)同一埋深下,后线施工对跑道最大沉降的影响小于前线隧道对跑道沉降的影响,且随着注浆圈厚度的增加,后线施工对跑道沉降的影响越来越小;(4)随着双线隧道先后掘进,机场道面的差异沉降率呈现先增大、再减小的趋势,后趋于稳定;(5)本研究结论可为软土地区双线盾构下穿机场跑道类似工程中的盾构埋深及深孔注浆设计提供参考依据、施工指导。 展开更多
关键词 软土 双线盾构隧道 下穿机场跑道 不停航 厚度 沉降规律
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盾构隧道施工参数对地表沉降的影响研究 被引量:2
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作者 陈友建 袁炳祥 +1 位作者 王永洪 王鑫 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第1期10-17,共8页
以广州市地铁十八号线万顷沙站—万横中间风井盾构区间隧道工程为研究背景,运用有限元软件,探讨了隧道埋深比、掘进压力、注浆厚度3种因素引起的地表变形的影响。在分析中使用控制变量法,在其他条件不变的情况下,改变掘进压力等施工参... 以广州市地铁十八号线万顷沙站—万横中间风井盾构区间隧道工程为研究背景,运用有限元软件,探讨了隧道埋深比、掘进压力、注浆厚度3种因素引起的地表变形的影响。在分析中使用控制变量法,在其他条件不变的情况下,改变掘进压力等施工参数并选取合理的值域后进行数值模拟,研究各种参数对地表沉降的影响程度。结果表明:(1)随着隧道埋深比的增大,横向地表沉降量峰值出现先增加后下降的变化规律,沉降槽曲线也逐步趋于缓和;(2)地面横向沉降峰值随掘进压力的增大而增大,当掘进压力超过掌子面土体应力释放值时,沉降量峰值与掘进压力成正比;(3)地面横向沉降量与注浆层厚度成反比。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表沉降 掘进压力 注浆厚度 隧道埋深
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基于流固耦合分析的富水隧道外水压力与限量排放标准研究 被引量:26
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作者 郭鸿雁 纪亚英 +3 位作者 方林 李科 唐承平 王世法 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期165-168,共4页
隧道衬砌结构外水压力和限量排放标准是岩溶山区隧道工程建设关注的焦点。以某富水隧道为依托,借助FLAC3D软件通过流固耦合数值分析,对富水隧道衬砌结构合理的外水压力取值和限量排放标准进行研究。分析了围岩无注浆条件下隧道外水压力... 隧道衬砌结构外水压力和限量排放标准是岩溶山区隧道工程建设关注的焦点。以某富水隧道为依托,借助FLAC3D软件通过流固耦合数值分析,对富水隧道衬砌结构合理的外水压力取值和限量排放标准进行研究。分析了围岩无注浆条件下隧道外水压力随排水量的变化规律,进而提出了基于结构安全的隧道外水压力取值和地下水排放标准,同时分析了围岩注浆条件下隧道外水压力随注浆圈厚度和地下水排放量的变化规律,提出不同注浆厚度条件下地下水排放标准和合理的注浆圈厚度取值。 展开更多
关键词 富水隧道 流固耦合 外水压力 排放标准 厚度
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