注塑成型工艺参数对制品体收缩率变化的影响及工艺参数优化 被引量：62

1

作者 王利霞 杨杨 +1 位作者 王蓓 申长雨 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期173-176,共4页

结合CAE及TaguchiDOE技术研究工艺参数对注塑制品体收缩率变化(制品中体收缩率的最大值与最小值的差值)的影响并获得优化的工艺参数以使制品的体收缩率变化最小。文中采用L9(34)正交矩阵进行实验,并研究了各个参数对制品体收缩率变化的... 结合CAE及TaguchiDOE技术研究工艺参数对注塑制品体收缩率变化(制品中体收缩率的最大值与最小值的差值)的影响并获得优化的工艺参数以使制品的体收缩率变化最小。文中采用L9(34)正交矩阵进行实验,并研究了各个参数对制品体收缩率变化的影响程度,对于所选参数,保压压力和模具温度对注塑制品的体收缩率变化的影响较大。 展开更多

关键词 注塑成型工艺 收缩率 保压压力 模具温度 材料性能

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某注塑成型工艺项目的职业病危害控制效果评价分析 被引量：3

2

作者 胡文兰 厉志玉 +1 位作者 王芬 郎燕玲 《中国医学工程》 2011年第10期161-162,共2页

目的评价某注塑成型生产工艺项目的职业病危害的控制效果。方法采用职业卫生调查、职业卫生检测、职业健康检查和检查表分析法相结合的方法。结果项目在运行过程中存在的职业病危害因素主要是丙烯腈、苯乙烯、其他粉尘和噪声等;项目采... 目的评价某注塑成型生产工艺项目的职业病危害的控制效果。方法采用职业卫生调查、职业卫生检测、职业健康检查和检查表分析法相结合的方法。结果项目在运行过程中存在的职业病危害因素主要是丙烯腈、苯乙烯、其他粉尘和噪声等;项目采用机械通风与自然通风相结合,在粉碎机房安装低噪声离心式风机,在注塑车间低噪声方型壁式轴流风机,在注塑平衡环车间安装管道式轴流风机等合理有效的预防措施。结论职业病危害因素的控制效果可以达到国家相关法规、规范和标准要求。 展开更多

关键词 注塑成型工艺项目 职业病危害 控制效果评价

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KZ1型转向架制动梁滑块磨耗套注塑成型工艺研究 被引量：2

3

作者 张怀影 郎顺明 《铁道技术监督》 2022年第1期47-52,共6页

以出口铁路货车KZ1型转向架制动梁滑块磨耗套产品为对象,从产品结构分析、模具设计、注塑机选型、工艺参数确定等方面开展工艺研究。模具型腔采用1模1腔、冷流道、2板模设计,模具四角以圆导柱为动定模导向机构。浇注系统采用盘形浇口进... 以出口铁路货车KZ1型转向架制动梁滑块磨耗套产品为对象,从产品结构分析、模具设计、注塑机选型、工艺参数确定等方面开展工艺研究。模具型腔采用1模1腔、冷流道、2板模设计,模具四角以圆导柱为动定模导向机构。浇注系统采用盘形浇口进胶方式,以减少熔接痕数量;在分型面上开设排气槽,所有排气槽均与模具外侧联通,以实现良好排气;在产品周围设置2组冷却水道,端面和浇口各设1组,以加强冷却效果,降低因产品收缩引起的变形。通过模流分析及正交试验确定最佳注塑成型工艺参数。对成型后产品进行摩擦因数、-60℃落锤冲击以及其他性能试验。3×10^(2)次、1×10^(3)次、1×10^(5)次及去1 mm后的摩擦因数测试结果均为0.15,满足技术要求;在低温-60℃、锤击强度127.4 kJ/m^(2)条件下,没有出现裂损现象;邵氏硬度、拉伸强度、弯曲强度等均符合技术要求。 展开更多

关键词 货车转向架 制动梁 滑块磨耗套 注塑成型工艺 参数 性能试验

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注塑成型工艺对汽车座椅塑料件力学性能的影响 被引量：1

4

作者 昶立杰 马彦玲 《内燃机与配件》 2017年第18期19-20,共2页

随着经济的发展,我国制造业得到了显著的进步,同时人们对产品的质量有了更高的要求。基于此,本文将以汽车座椅为例,阐述注塑成型工艺,深入探究注塑成型工艺对汽车座椅塑料件的力学影响,旨在优化作业部件的制造技术,为用户提供更加优质... 随着经济的发展,我国制造业得到了显著的进步,同时人们对产品的质量有了更高的要求。基于此,本文将以汽车座椅为例,阐述注塑成型工艺,深入探究注塑成型工艺对汽车座椅塑料件的力学影响,旨在优化作业部件的制造技术,为用户提供更加优质的产品。 展开更多

关键词 注塑成型工艺 汽车座椅 力学性能

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天津协会龚孝燕理事长：接待方鲲博士等人探讨碳纤维注塑成型工艺的应用与合作

5

《中国自行车》 2015年第4期18-18,共1页

3月14日上午，天津自行车电动车行业协会龚理事长和生产力促进中心的主要领导接待北京纳盛通新材料科技有限公司、北京热塑性复合材料工程研究所碳纤维复合材料创新中心的方鲲博士和北京宏福源董德俊博士等一行4人，探讨碳纤维注塑成型... 3月14日上午，天津自行车电动车行业协会龚理事长和生产力促进中心的主要领导接待北京纳盛通新材料科技有限公司、北京热塑性复合材料工程研究所碳纤维复合材料创新中心的方鲲博士和北京宏福源董德俊博士等一行4人，探讨碳纤维注塑成型工艺方面的技术应用，交流了在自行车行业方面的合作发展前景。 展开更多

关键词 碳纤维复合材料 注塑成型工艺 行业协会 理事长 博士 合作 应用 天津

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25年技术积淀利乐升级注塑成型工艺

6

《中国食品工业》 2013年第5期10-10,共1页

近日，发布了成立60周年纪念视频“创新之声”第六期。在这期视频中，利乐公司注塑成型专家帕尔·安德森（Pār Andersson）向大家介绍了利乐如何让世界最快的注塑成型技术与无菌纸包装灌装机完美结合，也正是这一划时代的创新工艺... 近日，发布了成立60周年纪念视频“创新之声”第六期。在这期视频中，利乐公司注塑成型专家帕尔·安德森（Pār Andersson）向大家介绍了利乐如何让世界最快的注塑成型技术与无菌纸包装灌装机完美结合，也正是这一划时代的创新工艺让世界首款无菌纸瓶包装无菌利乐屏（Tetra Evero^TM Aseptic）从理想变为现实。 展开更多

关键词 注塑成型工艺 注塑成型技术 无菌纸包装 利乐公司 安德森 灌装机 创新 视频

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注塑成型工艺职业病危害因素检测项目分析与建议

7

作者 徐小云 高杨 +2 位作者 胡宝兰 张美精 鄢慧慧 《化纤与纺织技术》 2022年第3期86-88,共3页

文章对32家企业注塑成型过程各聚合物热解废气的职业病危害因素检测结果进行分析与总结,并分析通风对检测结果的影响,为注塑企业通风设施的设置及职业卫生检测评价工作的开展提供参考。分析结果得出,ABS热解产生的丙烯腈、丁二烯、苯乙... 文章对32家企业注塑成型过程各聚合物热解废气的职业病危害因素检测结果进行分析与总结,并分析通风对检测结果的影响,为注塑企业通风设施的设置及职业卫生检测评价工作的开展提供参考。分析结果得出,ABS热解产生的丙烯腈、丁二烯、苯乙烯均未检出;PVC热解产生的氯化氢、氯气,POM热解产生的甲醛,PA66和PA6热解产生的氨,PBT和PET热解产生的对苯二甲酸均有检出,且自然通风较差的企业甲醛检测结果超标。针对ABS热解产生的丙烯腈、丁二烯、苯乙烯,企业应根据注塑温度、工作场所通风等条件适当制订检测方案,防止过度识别;PVC、POM、PA66、PA6、PBT、PET的热解废气不可忽略,需防止检测和识别不全;同时,企业应加强防护设施的设置。 展开更多

关键词 注塑成型工艺 职业病 危害因素 通风设施 聚合物热解废气

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气体-水-辅助注塑成型充填过程的数值模拟研究 被引量：1

8

作者 刘天 匡唐清 +2 位作者 赖家美 柳和生 王彦卿 《华东交通大学学报》 2021年第3期102-110,共9页

针对气体-水-辅助注塑成型(GWAIM)这一新型工艺,采取数值模拟技术对其充填过程进行研究。建立该工艺充填过程的数值模拟模型,采用Cross-WLF黏度模型,利用流体体积法实现对自由界面的追踪,系统研究了穿透过程及温度演变、工艺参数对GWAI... 针对气体-水-辅助注塑成型(GWAIM)这一新型工艺,采取数值模拟技术对其充填过程进行研究。建立该工艺充填过程的数值模拟模型,采用Cross-WLF黏度模型,利用流体体积法实现对自由界面的追踪,系统研究了穿透过程及温度演变、工艺参数对GWAIM工艺制件残余壁厚的影响及工艺优化。结果表明:GWAIM工艺直管制件的残留壁厚均匀且波动范围较小,制件注气前与注水后的温度差较大;增加注气延迟时间,残余壁厚有增加的趋势;增加注水延迟时间,制品的残余壁厚小幅度增加并趋于稳定;增加注气速度和模具温度,制件的残余壁厚越小;增加注水速度和熔体注射温度,制件的残余壁厚小幅度减小;通过正交实验极差分析,得出注气延迟时间为影响制件残余壁厚的最主要因素,以及最优的工艺参数组合,即注气延迟时间3 s、注水延迟时间3 s、注气速度3 m/s、注水速度2 m/s、模具温度320 K、熔体注射温度503 K。 展开更多

关键词 气体-水-辅助注塑成型工艺 数值模拟 流场 工艺参数 残余壁厚

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汽车塑料件注塑成型车间的规划设计

9

作者 李晓磊 于娈 《汽车工艺与材料》 2009年第7期63-67,共5页

目前．国内外汽车用塑料件常见的成型加工方法有注塑（或称注射）成型、吹塑成型、反应注射成型和团状，片状模塑料（BMC／SMC）等。包括汽车保险杠，仪表板和车门内护板在内的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工艺，该工艺的主要优点... 目前．国内外汽车用塑料件常见的成型加工方法有注塑（或称注射）成型、吹塑成型、反应注射成型和团状，片状模塑料（BMC／SMC）等。包括汽车保险杠，仪表板和车门内护板在内的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工艺，该工艺的主要优点是可成型形状比较复杂的产品、生产效率较高、制品刚性好等；缺点是要求制品原材料熔融后的流动性好、小批量生产成本高。目前，国内汽车塑料件的注塑成型及其涂装有两种生产模式：一种是由专业的塑料零部件生产企业在自己的注塑／涂装车间完成汽车塑料件的注塑成型、总成件装配和涂装， 展开更多

关键词 注塑成型工艺 汽车塑料件 涂装车间 反应注射成型 设计 规划 片状模塑料 汽车保险杠

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注塑模具成型设计制造应用探讨

10

作者 徐彬 《黑龙江科技信息》 2013年第5期46-46,共1页

何以现在的产品可以有各式各样的外形,答案很简单,因为我们有了较为成熟的成型加工方法。注塑成型就是其中最为重要的方法之一,目前注塑成型已经在我国的航空航天、汽车、机电、生物、日用品等许多领域得到了广泛的应用。

关键词 注塑模具工业 塑料模具 塑件成型工艺 注塑成型工艺

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现代制鞋的工艺及设备

11

作者 全岳 《中国皮革》 CAS 北大核心 2005年第18期131-134,共4页

（上接2005年第16期） 9．1．3胶粘运动鞋装配生产线的设备配置 运动鞋的装配工艺有三种。一是套帮注塑成型工艺，就是将鞋帮和内底缝合在一起，然后在注射成型机的楦模上拉线绷帮并注塑成型外底。二是绷帮注塑成型工艺，就是将鞋帮和... （上接2005年第16期） 9．1．3胶粘运动鞋装配生产线的设备配置 运动鞋的装配工艺有三种。一是套帮注塑成型工艺，就是将鞋帮和内底缝合在一起，然后在注射成型机的楦模上拉线绷帮并注塑成型外底。二是绷帮注塑成型工艺，就是将鞋帮和内底绷帮成型，然后在注射成型机上的连帮注塑模具中注塑外底。三是胶粘压合工艺，就是将鞋帮和内底绷帮成型，然后在帮脚和外底上刷胶，并用胶粘压合机装配在一起。应用较多的是胶粘工艺，在胶粘运动鞋装配生产线上生产，8小时班产量1000～1200双。 展开更多

关键词 制鞋工业 运动鞋 装配生产线 注塑成型工艺 制鞋设备

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微模具重复利用的高深宽比铜微结构微电铸复制技术

12

作者 苏少雄 孙云娜 +3 位作者 宋嘉诚 吴永进 姚锦元 丁桂甫 《微纳电子技术》 CAS 2024年第4期162-169,共8页

针对紫外线光刻、电铸成型和注塑(UV-LIGA)工艺的去胶难题,提出了一种以脱模代替去胶的改良工艺,用于批量制造高深宽比铜微结构。该工艺以可重复利用的硅橡胶软模具代替传统的SU-8光刻微模具,采用硅通孔(TSV)镀铜技术进行微电铸填充,然... 针对紫外线光刻、电铸成型和注塑(UV-LIGA)工艺的去胶难题,提出了一种以脱模代替去胶的改良工艺,用于批量制造高深宽比铜微结构。该工艺以可重复利用的硅橡胶软模具代替传统的SU-8光刻微模具,采用硅通孔(TSV)镀铜技术进行微电铸填充,然后通过直接脱模实现金属微结构的完全释放,既解决了去胶难题,又能够解决高深宽比微模具电铸因侧壁金属化导致的空洞包夹问题,同时可以大幅降低成套工艺成本。仿真和实验结果显示,热处理可以改善脱模效果,显著降低脱模损伤,支持微模具重复利用。采用初步优化的改良工艺已成功实现深宽比约3∶1的铜微结构的高精度复制。 展开更多

关键词 紫外线光刻、电铸成型和注塑(UV-LIGA)工艺 硅橡胶模具 硅通孔(TSV)镀铜 脱模 模具重复利用

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封面图片说明

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作者 羊锋 胡广洪 周雄 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期15-15,共1页

纳米成型技术优势明显,它是将塑料直接注塑到金属表面的微孔中,使塑料与金属形成互锁结构而紧密地结合在一起,其应用潜力巨大,可广泛应用于电子电气、汽车、医疗和航空等领域,该技术的关键是如何提高塑料与金属的粘接强度以及耐久性,粘... 纳米成型技术优势明显,它是将塑料直接注塑到金属表面的微孔中,使塑料与金属形成互锁结构而紧密地结合在一起,其应用潜力巨大,可广泛应用于电子电气、汽车、医疗和航空等领域,该技术的关键是如何提高塑料与金属的粘接强度以及耐久性,粘接强度越高、耐久性越优异,则其技术价值越高,应用范围越广.为了提高纳米成型组合样件的粘接强度,评估其耐久性能,上海交通大学胡广洪副教授课题组,以不锈钢-聚苯硫醍组合件为研究对象,分析了注塑成型工艺与粘接强度的关系,并利用优化的注塑成型参数制备出拉伸强度可达26MPa以上的组合件. 展开更多

关键词 注塑成型工艺 成型技术 粘接强度 图片 封面 金属表面 耐久性能 上海交通大学

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一种性能卓越的新型船用轴承材料 被引量：1

14

作者 马盈三 王跃琪 《中国修船》 2008年第1期50-53,共4页

关键词 轴承材料 注塑成型工艺 稀土金属化合物 改性添加剂 船用 性能 单体共聚 工艺制造

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微发泡技术：提高性能，降低成本

15

作者 陈本健 《汽车制造业》 2009年第B01期35-36,共2页

汽车塑料部件通常都是重量和尺寸较大的部件。因此,在注塑成型生产中，往往会出现各种质量问题，如尺寸不稳定、缩水痕及平直度不好等。但是，随着MuCell微发泡注塑成型工艺的成熟。这些问题均得以迎韧丽解。同时更为重要的是，这种工... 汽车塑料部件通常都是重量和尺寸较大的部件。因此,在注塑成型生产中，往往会出现各种质量问题，如尺寸不稳定、缩水痕及平直度不好等。但是，随着MuCell微发泡注塑成型工艺的成熟。这些问题均得以迎韧丽解。同时更为重要的是，这种工艺可帮助模塑商大幅降低生产成本。 展开更多

关键词 发泡技术 低成本 注塑成型工艺 性能 塑料部件 生产成本 质量问题 不稳定

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东丽开发新型高模碳纤维及热塑性粒料

16

《纺织科学研究》 2020年第6期8-8,共1页

5月21日,东丽宣布开发出了适合注塑成型工艺的高拉伸模量碳纤维,以及采用该纤维增强的热塑性粒料。新产品能够使结构复杂的轻量化刚性部件生产更为高效,对环境的影响更小,大大提升了成本效益。在未来3年中,东丽计划围绕新型纤维和粒料... 5月21日,东丽宣布开发出了适合注塑成型工艺的高拉伸模量碳纤维,以及采用该纤维增强的热塑性粒料。新产品能够使结构复杂的轻量化刚性部件生产更为高效,对环境的影响更小,大大提升了成本效益。在未来3年中,东丽计划围绕新型纤维和粒料开展研发并推动其商业化。 展开更多

关键词 注塑成型工艺 热塑性 高模碳纤维 新型纤维 粒料 纤维增强 成本效益 拉伸模量

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igus轻型iglidur工程塑料直线轴承提高生产效率

17

《汽车工艺师》 2021年第11期19-19,共1页

运动塑料专家igus推出了其首款完全由耐磨工程塑料制成的drylin W直线滑块,展示了塑料的巨大潜力。它是专为直线运动而开发的,质量仅10g,可快速安装并具有减振和免润滑等特性,是移动应用的理想选择。这种轴承通过注塑成型工艺批量生产,... 运动塑料专家igus推出了其首款完全由耐磨工程塑料制成的drylin W直线滑块,展示了塑料的巨大潜力。它是专为直线运动而开发的,质量仅10g,可快速安装并具有减振和免润滑等特性,是移动应用的理想选择。这种轴承通过注塑成型工艺批量生产,极具成本效益。而且通过优化设计后,它的质量更轻,因此直线系统所需的驱动里也更小。 展开更多

关键词 工程塑料 批量生产 注塑成型工艺 直线轴承 直线运动 成本效益 移动应用 快速安装

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耐紫外线的热塑性聚氨酯(TPU)首次用于汽车车身

18

《汽车零部件》 2014年第12期11-11,共1页

作为业内首家热塑性聚氨酯（TPU）生产商,巴斯夫成功对材料进行了优化,使其无需涂装即可用于汽车车身。法国汽车制造商标致雪铁龙集团将全新的ElastollanTPU产品AC 55D10 HPM（HPM意为高性能材料）用于制造Airbumps,以保护雪铁龙C4 ... 作为业内首家热塑性聚氨酯（TPU）生产商,巴斯夫成功对材料进行了优化,使其无需涂装即可用于汽车车身。法国汽车制造商标致雪铁龙集团将全新的ElastollanTPU产品AC 55D10 HPM（HPM意为高性能材料）用于制造Airbumps,以保护雪铁龙C4 Cactus的车身。Airbumps是一种采用对比色的大型充气垫保险杠,它们被安装在车身两侧和前后,用以提供撞击和刮擦保护,同时赋予车身以独特外观。 展开更多

关键词 TPU 热塑性聚氨酯 标致雪铁龙集团 巴斯夫 高性能材料 充气垫 刮擦 开发经理 注塑成型工艺 联合设计

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