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越江泥水盾构隧道泥浆改性及泥膜渗透性状试验研究
被引量：
3
1
作者
张赛
焦宁
+2 位作者
丁建文
孙帅
刘晋余
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期286-294,共9页
为指导越江泥水盾构隧道施工过程中的泥浆性质动态调节,以羧甲基纤维素钠(CMC)和粉细砂为主要调控材料,对不同配比泥浆进行密度、黏度、胶体率测试,并基于API滤失试验研究各配比泥浆的滤失性状及泥膜的渗透特性.结果表明:钠基膨润土-粉...
为指导越江泥水盾构隧道施工过程中的泥浆性质动态调节,以羧甲基纤维素钠(CMC)和粉细砂为主要调控材料,对不同配比泥浆进行密度、黏度、胶体率测试,并基于API滤失试验研究各配比泥浆的滤失性状及泥膜的渗透特性.结果表明:钠基膨润土-粉细砂-CMC泥浆体系具有良好的分散性,泥浆胶体率普遍在98%以上;对于生成泥皮+渗透带型的砂砾地层,虽然通过掺加粉细砂可有效堵塞地层,减小滤失量,但其形成的泥膜渗透系数和滤失量则相对较大;对于需要快速在开挖面形成泥皮型泥膜的地层,增加CMC的掺量可以有效减小泥膜形成时的滤失量,降低泥膜渗透系数;但CMC掺量过大后所成泥膜孔隙比增大,结构疏松,渗透系数反而呈增长趋势.施工过程中可结合实际需求对泥浆性质进行动态调整,以保障泥水盾构掘进和开舱安全.
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关键词
越江隧道
泥
水盾构
改性
泥
浆
滤失量
泥膜渗透系数
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职称材料
海水侵入条件下泥水盾构泥浆及泥膜性质变化试验研究
被引量：
8
2
作者
杜佳芮
闵凡路
+2 位作者
姚占虎
刘来仓
徐静波
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第7期1182-1188,共7页
为探究采用泥水盾构进行海底隧道建设时,海水易从开挖面进入泥水舱并与泥浆混合,导致泥浆泌水率等参数发生变化,进而影响泥膜的性质和开挖面的稳定性问题,配制不同海水添加量的泥浆,测试泥浆的泌水率、黏度和ζ电位等参数变化,并对泥膜...
为探究采用泥水盾构进行海底隧道建设时,海水易从开挖面进入泥水舱并与泥浆混合,导致泥浆泌水率等参数发生变化,进而影响泥膜的性质和开挖面的稳定性问题,配制不同海水添加量的泥浆,测试泥浆的泌水率、黏度和ζ电位等参数变化,并对泥膜的孔隙比、渗透系数等参数进行测试。试验表明:1)海水的侵入明显增大了泥浆的泌水率,降低了泥浆的黏度和ζ电位。2)随着海水添加量的增加,泥膜的孔隙比降低,渗透系数由10^(-9)cm/s增大到10^(-7)cm/s。3)导致泥浆泌水率及泥膜渗透系数变化的根本原因是随着海水的添加,泥浆的ζ电位逐渐降低,泥浆颗粒间斥力减弱,宏观上表现为快速沉淀、析水;同时,由于泥浆颗粒吸引的阳离子增多,结合水膜变薄,形成泥膜的有效孔隙变大,宏观上表现为渗透系数增大。
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关键词
泥
水盾构
海水
泥
浆泌水率
泥
浆黏度
Ζ电位
泥膜渗透系数
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职称材料
题名
越江泥水盾构隧道泥浆改性及泥膜渗透性状试验研究
被引量：
3
1
作者
张赛
焦宁
丁建文
孙帅
刘晋余
机构
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期286-294,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51978159)
国家科技支撑计划资助项目(2015BAB07B06)。
文摘
为指导越江泥水盾构隧道施工过程中的泥浆性质动态调节,以羧甲基纤维素钠(CMC)和粉细砂为主要调控材料,对不同配比泥浆进行密度、黏度、胶体率测试,并基于API滤失试验研究各配比泥浆的滤失性状及泥膜的渗透特性.结果表明:钠基膨润土-粉细砂-CMC泥浆体系具有良好的分散性,泥浆胶体率普遍在98%以上;对于生成泥皮+渗透带型的砂砾地层,虽然通过掺加粉细砂可有效堵塞地层,减小滤失量,但其形成的泥膜渗透系数和滤失量则相对较大;对于需要快速在开挖面形成泥皮型泥膜的地层,增加CMC的掺量可以有效减小泥膜形成时的滤失量,降低泥膜渗透系数;但CMC掺量过大后所成泥膜孔隙比增大,结构疏松,渗透系数反而呈增长趋势.施工过程中可结合实际需求对泥浆性质进行动态调整,以保障泥水盾构掘进和开舱安全.
关键词
越江隧道
泥
水盾构
改性
泥
浆
滤失量
泥膜渗透系数
Keywords
river-crossing tunnel
slurry shield
modified slurry
filtration rate
permeability coefficient of filter cake
分类号
TU449 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
海水侵入条件下泥水盾构泥浆及泥膜性质变化试验研究
被引量：
8
2
作者
杜佳芮
闵凡路
姚占虎
刘来仓
徐静波
机构
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室
河海大学土木与交通学院
中交第一公路工程局有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第7期1182-1188,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51778213)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2016B01214)
文摘
为探究采用泥水盾构进行海底隧道建设时,海水易从开挖面进入泥水舱并与泥浆混合,导致泥浆泌水率等参数发生变化,进而影响泥膜的性质和开挖面的稳定性问题,配制不同海水添加量的泥浆,测试泥浆的泌水率、黏度和ζ电位等参数变化,并对泥膜的孔隙比、渗透系数等参数进行测试。试验表明:1)海水的侵入明显增大了泥浆的泌水率,降低了泥浆的黏度和ζ电位。2)随着海水添加量的增加,泥膜的孔隙比降低,渗透系数由10^(-9)cm/s增大到10^(-7)cm/s。3)导致泥浆泌水率及泥膜渗透系数变化的根本原因是随着海水的添加,泥浆的ζ电位逐渐降低,泥浆颗粒间斥力减弱,宏观上表现为快速沉淀、析水;同时,由于泥浆颗粒吸引的阳离子增多,结合水膜变薄,形成泥膜的有效孔隙变大,宏观上表现为渗透系数增大。
关键词
泥
水盾构
海水
泥
浆泌水率
泥
浆黏度
Ζ电位
泥膜渗透系数
Keywords
slurry shield
seawater
bleeding rate of slurry
viscosity of slurry
zeta potential
permeability coefficient of filter cake
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
越江泥水盾构隧道泥浆改性及泥膜渗透性状试验研究
张赛
焦宁
丁建文
孙帅
刘晋余
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
在线阅读
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职称材料
2
海水侵入条件下泥水盾构泥浆及泥膜性质变化试验研究
杜佳芮
闵凡路
姚占虎
刘来仓
徐静波
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018
8
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职称材料
已选择
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