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题名泥结碎石路面在黄河堤顶的应用
被引量：1
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作者
赵洪林
王斌
孟广德
王亚伟
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机构
济南市黄河河务局
郑州市黄河河务局
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出处
《人民黄河》
CAS
北大核心
2001年第11期9-9,共1页
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文摘
在黄河堤防管理中 ,如果在堤顶布满石屑 ,当雨后行车时 ,石屑便被嵌入土中 ,与土成为一体。经多次重复后 ,部分堤顶就形成了不太均匀的泥结碎石面层 ,既保护了堤顶 ,又达到雨季行车对堤防不破坏的要求。泥结碎石面层便于维护 ,造价又低 ,是黄河堤顶维护中易采用的一种方式。
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关键词
泥结碎石路面
灌浆
施工
维护
堤防管理
黄河
堤顶
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分类号
TV871.2
[水利工程—水利水电工程]
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名堤防工程堤顶路面结构形式研究
被引量：2
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作者
任大春
李一
朱国胜
定培中
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机构
长江科学院土工研究所
荆州市长江河道管理局
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出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2003年第5期55-57,共3页
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文摘
堤顶路面是堤防建设的一个重要组成部分,为了节省工程投资,传统的堤顶路面多为泥结碎石结构。以荆南长江干堤为例,通过分析泥结碎石路面和混凝土路面的基本性能,依据《水利建设项目经济评价规范》SL72—94,用费用现值法进行方案经济比较,认为混凝土路面虽然首次投资大于泥结碎石路面,但由于其性能优越,运行费用低,费用现值低于泥结碎石路面,从而得出混凝土路面比泥结碎石路面投资省、效果好的结论,并建议在堤顶路面建设中推广使用。
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关键词
泥结碎石路面
混凝土路面
性能对比
投资分析
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Keywords
gravel road
concrete road
property comparison
invest-ment analysis
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分类号
TV871
[水利工程—水利水电工程]
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题名选择厂矿公路路面需考虑经济效果
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作者
王尊贤
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机构
重庆煤矿设计研究院
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出处
《煤炭工程》
1982年第5期18-20,共3页
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文摘
厂矿道路路面的等级,过去大都是根据昼夜双向交通量来选定,但国内各部门选定路面等级的标准,差异很大。为了加强管理、统一标准,1978年国家制订出《厂矿道路设计规范》(以下简称<厂规>),其中第16条和第90条规定:年平均双向昼夜交通量在200辆以下者,定为四级公路,可选用低级或中级路面;昼夜交通量在200～2000辆者,定为三级公路,可选用中级或次高级路面;昼夜交通量为2000～5000辆者,定为二级公路,可选用次高级或高级路面。我认为上述规定是符合国情的。现行《煤炭工业设计规范》(以下简称<煤规>)第6-35条规定:“矿(厂)对外公路和居住区道路的路面宜采用次高级路面,如有困难时,也可采用泥结碎石路面。”实践中感到这一条文有欠妥之处:“宜采用次高级路面”,不是以年平均双向昼夜交通量和公路等级为标准,而是以“矿(厂)对外公路”这个名称概念为标准。大、中、小型矿井都有对外公路,行车量也各不相同,以名称概念来定路面标准,含义不明确。
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关键词
次高级路面
公路路面
泥结碎石路面
中级路面
道路路面
表面处治
厂矿道路
年平均
公路等级
二级公路
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分类号
U4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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