大连港太平湾港区波浪物理模型研究 被引量：5

1

作者 刘针 栾英妮 《水道港口》 2014年第2期130-134,共5页

通过波浪整体物理模型试验,对大连港太平湾港区起步工程港内波况和码头上水情况进行测定,并根据试验结果对平面布置进行优化。设计方案在W向波浪作用下,迎浪侧波浪直接穿过进港航道边坡进入港内,波浪在直立码头间发生来回反射,港内波高... 通过波浪整体物理模型试验,对大连港太平湾港区起步工程港内波况和码头上水情况进行测定,并根据试验结果对平面布置进行优化。设计方案在W向波浪作用下,迎浪侧波浪直接穿过进港航道边坡进入港内,波浪在直立码头间发生来回反射,港内波高较大。设计方案在WSW向波浪作用下,迎浪侧航道边坡对波浪的折射现象较W向明显,港内波浪的多次反射现象与W向时基本一致。优化方案一将迎浪侧进港航道边坡开挖,波浪折射到港外,港内波高减小。优化方案二北侧防波堤延长至874 m,对港内的掩护优于优化方案一。优化方案三在优化方案一的基础上,将东侧码头外端1 km码头型式改为高桩码头,在高水位时桩式结构的反射效果未得到充分发挥,低水位时反射效果略明显。 展开更多

关键词 波浪物理模型 波浪反射 波浪折射

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东澳湾防波堤工程波浪物理模型试验研究 被引量：1

2

作者 陈恺 何用 王世俊 《人民珠江》 2020年第10期22-29,共8页

东澳湾防波堤工程是珠海市海岛开发重要的基础设施,对珠海市发展居民海岛具有重要意义。在原型观测资料统计、数值模拟技术的基础上,采用波浪整体物理模型试验方法,研究东澳湾波浪特征及工程响应,为东澳湾防波堤工程设计方案比选与优化... 东澳湾防波堤工程是珠海市海岛开发重要的基础设施,对珠海市发展居民海岛具有重要意义。在原型观测资料统计、数值模拟技术的基础上,采用波浪整体物理模型试验方法,研究东澳湾波浪特征及工程响应,为东澳湾防波堤工程设计方案比选与优化提供科学依据。试验结果表明,天然条件下,偏E向浪在湾口北侧形成波能辐聚区,湾口有效波高呈北高南低之势。防波堤建成后,东澳湾波浪场大致可分为4个典型区域:北侧湾口近岸波浪反射增强区、湾口南侧折射绕射区、湾口波浪绕射折射叠加影响区、湾内折射反射振荡区。在改善湾内波浪条件方面,方案之间差别较小,但单航道(方案二)防波堤堤头受波生流绕射及斜向浪冲击影响,结构失稳。总体来看,在掩护效果接近情况下,双通道防波堤方案(方案一)无论是在结构安全方面,还是集约航道、岸线资源方面均优于单航道方案。 展开更多

关键词 离岸式防波堤 波浪物理模型 掩护效果 东澳岛

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分段的波浪整体物理模型试验方法研究 被引量：1

3

作者 乔贯宇 邳青岭 《港工技术》 2020年第S01期10-13,108,共5页

针对既有水池受比尺限制,无法对较大港区进行波浪整体物理模型试验的问题,本文介绍了一种分段的波浪整体物理模型试验的方法,将模拟区域划分为内外两个模型,在内外模型搭接区域进行波浪谱分析,确定内模型的边界条件,从而实现对整个港区... 针对既有水池受比尺限制,无法对较大港区进行波浪整体物理模型试验的问题,本文介绍了一种分段的波浪整体物理模型试验的方法,将模拟区域划分为内外两个模型,在内外模型搭接区域进行波浪谱分析,确定内模型的边界条件,从而实现对整个港区的模拟,此方法可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 波浪整体物理模型试验 分段 波浪谱

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基于波浪断面物理模型试验的大万山岛防波堤(潜堤)工程稳定性研究

4

作者 杨志伟 《广东水利水电》 2023年第10期25-31,共7页

防波堤(潜堤)是一种用于保护海岸线和港口设施的海洋工程,被破坏会导致海浪冲刷和海岸线侵蚀,严重时甚至造成港口无法使用,影响航运安全和经济发展,因此研究防波堤(潜堤)工程稳定性具有重要意义。文章以珠海大万山岛防波堤(潜堤)工程为... 防波堤(潜堤)是一种用于保护海岸线和港口设施的海洋工程,被破坏会导致海浪冲刷和海岸线侵蚀,严重时甚至造成港口无法使用,影响航运安全和经济发展,因此研究防波堤(潜堤)工程稳定性具有重要意义。文章以珠海大万山岛防波堤(潜堤)工程为例,通过波浪断面物理模型试验,研究了工程防波堤断面在相应设计水位及设计波浪动力作用下,护面块体(扭王字块或抛石块体)、块石垫层、护底块石等各部位的稳定性,并测量潜堤结构前后的波浪动力要素,提出了相应的加固措施,研究结果可为相关工程提供参考。 展开更多

关键词 波浪物理模型 大万山岛 防波堤(潜堤) 稳定性

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单挡板桩基透空堤的透浪系数物理模型试验 被引量：2

5

作者 张万威 陈国平 +3 位作者 严士常 马洪蛟 谭慧明 郭寅晖 《水运工程》 北大核心 2022年第6期9-16,28,共9页

依托实际工程,对桩基挡板式透空堤的消浪特性开展物理模型试验研究,优化堤型结构,并将前人的研究成果进行应用。结果表明,对于受越浪影响较大的防波堤,堤后透射系数与堤顶越浪和堤底透浪有关,有必要在计算时考虑堤顶越浪这个因素;对桩... 依托实际工程,对桩基挡板式透空堤的消浪特性开展物理模型试验研究,优化堤型结构,并将前人的研究成果进行应用。结果表明,对于受越浪影响较大的防波堤,堤后透射系数与堤顶越浪和堤底透浪有关,有必要在计算时考虑堤顶越浪这个因素;对桩基挡板式透空堤进行设计优化时,可以通过增加挡浪板的入水深度或增加堤顶高程或两者同时调整等方式增强其消浪特性;推荐使用Wiegel公式进行单挡板桩基透空堤透浪系数的估算;各家公式有各自的适用条件且针对的结构形式较简单,运用到实际工程中存在误差,需要分析不同工程所处的环境特点及结构设计特点,合理选择公式进行计算。 展开更多

关键词 挡板式桩基透空堤 透浪系数 波浪物理模型试验

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海港工程设计中波浪引起不可作业时间分析方法 被引量：6

6

作者 张军 王科华 《中国港湾建设》 2016年第6期11-14,共4页

以喀麦隆克里比深水港项目为例,提出了结合船舶系泊试验、实测资料及波浪传播模型,分析波浪引起船舶装卸不可作业时间的方法,并与国外的研究结论进行对比,一致性较好。同时指出了对于长周期波浪影响船舶装卸作业的分析方法,以及将不可... 以喀麦隆克里比深水港项目为例,提出了结合船舶系泊试验、实测资料及波浪传播模型,分析波浪引起船舶装卸不可作业时间的方法,并与国外的研究结论进行对比,一致性较好。同时指出了对于长周期波浪影响船舶装卸作业的分析方法,以及将不可作业时间转换为不可作业天数时的注意事项。可供相关设计参考。 展开更多

关键词 不可作业时间 船舶系泊试验 波浪数学模型 波浪物理模型 时间序列

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汕头港广澳港区防波堤顶高程计算及模型验证 被引量：4

7

作者 周惊慧 王崇贤 《水运工程》 北大核心 2012年第7期24-29,共6页

防波堤顶高程是决定防波堤造价的主要因素之一。为有效控制投资,通过采用斜向浪折减、波浪爬高方法计算堤顶高程,并进行模型验证分析。得出在2 a一遇的波浪作用下,防波堤顶高程的降低对港内泊稳条件的影响很小。因此,在确定防波堤顶高... 防波堤顶高程是决定防波堤造价的主要因素之一。为有效控制投资,通过采用斜向浪折减、波浪爬高方法计算堤顶高程,并进行模型验证分析。得出在2 a一遇的波浪作用下,防波堤顶高程的降低对港内泊稳条件的影响很小。因此,在确定防波堤顶高程时应结合其功能特点、使用、防护要求,选择合适防波堤高程控制标准及计算方法,进而确定防波堤的顶高程。 展开更多

关键词 广澳港区 防波堤顶高程 斜向浪折减 波浪爬高 波浪整体物理模型试验

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新型多孔结构不同开孔前墙在波浪作用下的受力分析

8

作者 石然 葛晓丹 唐超瞻 《水运工程》 北大核心 2023年第7期67-73,共7页

针对在地形限制条件下常规直立式护岸在波浪作用下前墙反射严重、直立式沉箱结构前墙配筋量和混凝土用量较大导致不经济等问题,进行不同开孔结构在波浪作用下的试验研究以及前墙弯矩内力分布计算。采用波浪物理模型试验和有限元数值模... 针对在地形限制条件下常规直立式护岸在波浪作用下前墙反射严重、直立式沉箱结构前墙配筋量和混凝土用量较大导致不经济等问题,进行不同开孔结构在波浪作用下的试验研究以及前墙弯矩内力分布计算。采用波浪物理模型试验和有限元数值模拟分析方法,得到波浪压强以及结构前墙内力分布。结果表明,新型多孔结构可有效减小波压力,避免严重的波浪反射叠加作用,同时前墙只承受部分波浪力作用,由此产生的内力和变形均较小,此趋势在一定范围内与开孔增加呈正相关。可优化多孔结构前墙构件的配筋以达到经济效果。 展开更多

关键词 波浪物理模型试验 护岸 新型多孔结构 有限元分析

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沿海浪溅区桥涵工程创新设计分析

9

作者 邱俊峰 《公路与汽运》 2024年第5期108-112,共5页

为保障沿海浪溅区桥涵结构在海浪冲击下的安全性、耐久性及使用功能,开发新型RC(Reinforce Concrete Construction,钢筋混凝土)-UHPC(Ultra-High Performance Concrete,超高性能混凝土)组合框架桥涵,并依托福建省滨海国道项目开展工程... 为保障沿海浪溅区桥涵结构在海浪冲击下的安全性、耐久性及使用功能,开发新型RC(Reinforce Concrete Construction,钢筋混凝土)-UHPC(Ultra-High Performance Concrete,超高性能混凝土)组合框架桥涵,并依托福建省滨海国道项目开展工程创新设计及应用分析。为保证设计的准确性,针对海浪问题开展整体波浪物理模型试验研究,确定浪高、波浪顶托力等参数,并分别从滨海风景道景观功能、结构安全及耐久性等角度进行桥涵方案设计分析,最终得出由桩基接框架承台、镂空侧墙及RC-UHPC顶板组成的新型框架桥涵结构,解决沿海浪溅区公路建设难题。 展开更多

关键词 桥涵 框架桥涵 装配式RC-UHPC组合空心板 预制管桩基础 波浪物理模型试验 滨海浪溅区

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强浪海域埋入式护底对防波堤稳定性的影响分析

10

作者 杜冰茹 余之林 刘姝娜 《水运工程》 2024年第3期38-45,共8页

海南岛东南海岸台风频繁,近岸波浪极限波高可达10 m,建港条件恶劣。防波堤的结构安全成为在该海域建港的关键难题。基于南海应急抢险打捞保障基地工程对斜坡式防波堤稳定性进行研究,通过建立三维波浪整体物理模型对防波堤不同形式的护... 海南岛东南海岸台风频繁,近岸波浪极限波高可达10 m,建港条件恶劣。防波堤的结构安全成为在该海域建港的关键难题。基于南海应急抢险打捞保障基地工程对斜坡式防波堤稳定性进行研究,通过建立三维波浪整体物理模型对防波堤不同形式的护面及护底块体进行稳定性试验。结果表明:在该强浪海域,防波堤护底的稳定直接影响护面的稳定。通过加大护底块石质量以达到稳定的效果不佳,而通过采用埋入式护底的结构形式可有效提高稳定的同时有利于减小护底块石的质量,进而达到防波堤护面结构稳定的要求,一定程度上节省了工程投资。 展开更多

关键词 海南岛东南海岸 三维波浪整体物理模型 卷破波 埋入式护底

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开孔沉箱在日照港四期码头工程中的消浪效果研究 被引量：7

11

作者 姜云鹏 陈汉宝 戈龙仔 《水道港口》 2010年第1期20-24,共5页

采用波浪整体物理模型试验方法,根据日照港石臼港区四期码头工程平面布置,针对码头结构采用实体沉箱和开孔消浪沉箱两种结构型式,测定E和ENE向港内波况和码头前波高,并在此基础上分析不同水位条件下开孔沉箱的消浪效果。结果显示,在沉... 采用波浪整体物理模型试验方法,根据日照港石臼港区四期码头工程平面布置,针对码头结构采用实体沉箱和开孔消浪沉箱两种结构型式,测定E和ENE向港内波况和码头前波高,并在此基础上分析不同水位条件下开孔沉箱的消浪效果。结果显示,在沉箱尺寸、消浪室宽度和开孔率无法改变的前提下,消浪效果与开孔位置有很大关系。当开孔区位于静水位上、下一倍波高范围时,消浪效果最优。建议开孔区布置应尽量与规范保持一致,将开孔区布置在设计高水位附近。 展开更多

关键词 波浪物理模型 开孔沉箱 消浪效果 日照港

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低桩承台直立式结构护底设计探讨

12

作者 唐云 郑辉 李春阳 《港工技术》 2020年第4期27-29,共3页

针对低桩承台直立式结构的承台下方存在会导致波能集中的空腔,从而使得其护底设计相比传统的直立式护岸或码头的护底设计更为复杂的问题,本文以深圳机场三跑道扩建工程的外海堤为例,探讨承台下方及前沿的护底设计方案,对常规设计方案在... 针对低桩承台直立式结构的承台下方存在会导致波能集中的空腔,从而使得其护底设计相比传统的直立式护岸或码头的护底设计更为复杂的问题,本文以深圳机场三跑道扩建工程的外海堤为例,探讨承台下方及前沿的护底设计方案,对常规设计方案在施工及计算方面存在的问题提出了优化,并采用2D及3D波浪物理模型试验验证了优化方案的合理性和安全性。本文的研究结论可为今后同类项目的护底设计提供借鉴。 展开更多

关键词 低桩承台直立式结构 海堤 护底设计 模袋混凝土 波浪物理模型试验

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对于复杂环境下长江大堤堤顶高程确定的研究 被引量：1

13

作者 蔡基农 沈兆刚 《港口科技》 2013年第6期16-21,共6页

上海宝山新城滨江综合服务区开发建设面临复杂环境,即前沿水域方建有防沙堤并形成港池,沿岸保留现状高桩码头,建设同时满足滨江景观要求的长江大堤,按两百年一遇高潮位与十二级风的防洪标准。为此,通过数值模拟研究波浪翻越防沙堤后的... 上海宝山新城滨江综合服务区开发建设面临复杂环境,即前沿水域方建有防沙堤并形成港池,沿岸保留现状高桩码头,建设同时满足滨江景观要求的长江大堤,按两百年一遇高潮位与十二级风的防洪标准。为此,通过数值模拟研究波浪翻越防沙堤后的破碎情况及在港池内的传播规律,通过物理模型试验计算得出波浪在防沙堤和码头平台上的能量消减,经优化后确定合理的堤顶高程。 展开更多

关键词 港口 大堤 波浪数值模拟 波浪物理模型试验 研究

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人工沙滩在堤后次生波作用下的稳定性试验 被引量：2

14

作者 谭忠华 刘海成 +1 位作者 陈汉宝 沈文君 《水运工程》 北大核心 2019年第1期35-41,共7页

基于波浪泥沙物理模型,考虑不同水位条件、不同重现期的波浪作用以及复坡和单坡2种不同坡度的沙滩坡面,对斯里兰卡科伦坡港口人工沙滩的冲淤情况及稳定性进行试验研究。结果表明,在次生波作用下,沙滩出现了不同程度的冲刷,沙滩剖面出现... 基于波浪泥沙物理模型,考虑不同水位条件、不同重现期的波浪作用以及复坡和单坡2种不同坡度的沙滩坡面,对斯里兰卡科伦坡港口人工沙滩的冲淤情况及稳定性进行试验研究。结果表明,在次生波作用下,沙滩出现了不同程度的冲刷,沙滩剖面出现冲刷的主要部位一般位于水面线以下的波浪破碎带内,但当波浪条件增大时,人工沙滩剖面在水面线以上也呈普遍冲刷状态。在试验工况范围内,外海水位越高,波高、周期越大,防波堤堤后的次生波越大,所造成的沙滩剖面变形越大,冲刷深度越大。复坡和单坡2种不同坡度方案滩面泥沙在次生波作用下的冲淤部位基本相似,剖面稳定性相当。 展开更多

关键词 防波堤 堤后次生波 沙滩稳定性 波浪泥沙物理模型

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