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法兰轴管一体成型的全碳纤维复合材料传动轴制备与扭转试验
1
作者
聂慧阳
倪德
+3 位作者
刘之扬
文湘隆
童诗坛
张锦光
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期97-102,共6页
现有碳纤维复合材料传动轴通常由金属法兰与碳纤维复合材料轴管组成,金属法兰因其质量大,且需采用胶接或铆接形式与轴管进行连接,会增加启动或制动时的惯性,影响整体性能。因此,开展了法兰轴管一体成型的全碳纤维复合材料传动轴制备与...
现有碳纤维复合材料传动轴通常由金属法兰与碳纤维复合材料轴管组成,金属法兰因其质量大,且需采用胶接或铆接形式与轴管进行连接,会增加启动或制动时的惯性,影响整体性能。因此,开展了法兰轴管一体成型的全碳纤维复合材料传动轴制备与扭转试验研究,采用轴管卷料及法兰翻边与环包工艺制备全碳纤维复合材料传动轴,其全长为1980 mm,传动轴铺层方案为[(±45°)32/45°],然后进行了静扭试验及扭转疲劳试验验证。由试验结果可得,全碳纤维复合材料传动轴在12000 N·m静扭试验下,未发生破坏,测得其扭转刚度为1.93×10^(5)N·m/rad;全碳纤维复合材料传动轴在20万次扭转疲劳试验中未发生破坏,满足正常工作要求,扭转疲劳试验中最大剩余扭转刚度为2.02×10^(5)N·m/rad,最小剩余扭转刚度为1.89×10^(5)N·m/rad。
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关键词
碳纤维复合材料
传动
轴
法兰轴管一体成型
扭转刚度
扭转疲劳特性
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职称材料
题名
法兰轴管一体成型的全碳纤维复合材料传动轴制备与扭转试验
1
作者
聂慧阳
倪德
刘之扬
文湘隆
童诗坛
张锦光
机构
中国航发湖南动力机械研究所
武汉理工大学机电工程学院
出处
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期97-102,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51975435)。
文摘
现有碳纤维复合材料传动轴通常由金属法兰与碳纤维复合材料轴管组成,金属法兰因其质量大,且需采用胶接或铆接形式与轴管进行连接,会增加启动或制动时的惯性,影响整体性能。因此,开展了法兰轴管一体成型的全碳纤维复合材料传动轴制备与扭转试验研究,采用轴管卷料及法兰翻边与环包工艺制备全碳纤维复合材料传动轴,其全长为1980 mm,传动轴铺层方案为[(±45°)32/45°],然后进行了静扭试验及扭转疲劳试验验证。由试验结果可得,全碳纤维复合材料传动轴在12000 N·m静扭试验下,未发生破坏,测得其扭转刚度为1.93×10^(5)N·m/rad;全碳纤维复合材料传动轴在20万次扭转疲劳试验中未发生破坏,满足正常工作要求,扭转疲劳试验中最大剩余扭转刚度为2.02×10^(5)N·m/rad,最小剩余扭转刚度为1.89×10^(5)N·m/rad。
关键词
碳纤维复合材料
传动
轴
法兰轴管一体成型
扭转刚度
扭转疲劳特性
Keywords
carbon fiber composite
drive shaft
flange and shaft tube integrated molding
torsional stiffness
torsional fatigue characteristic
分类号
TB33 [一般工业技术—材料科学与工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
法兰轴管一体成型的全碳纤维复合材料传动轴制备与扭转试验
聂慧阳
倪德
刘之扬
文湘隆
童诗坛
张锦光
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2024
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