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含H2S井钻铤本体断裂原因分析
被引量:
3
1
作者
吕拴录
李金凤
+3 位作者
江涛
迟军
谢居良
巨西民
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2009年第4期283-284,287,共3页
对某井ф120.7 mm钻铤断裂事故进行了调查研究,对钻铤材质、断口和裂纹形貌进行了试验分析。结果表明:钻铤材料符合SY/T5144-1997标准要求,钻铤裂纹和断口位置的硫含量远高于其它部位,钻铤断裂为H2S导致的应力腐蚀开裂(SSCC)。
关键词
钻铤
H2S
应力腐蚀开裂
沿晶断口
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职称材料
直线拉杆断裂的失效分析
2
作者
李晓红
徐雁波
孟华
《热加工工艺》
北大核心
2021年第18期158-161,共4页
采用硬度计、直读光谱仪、扫描电镜、金相显微镜对直线拉杆的硬度、化学成分、断口以及金相组织进行了检测,结果表明:直线拉杆的化学成分和硬度均符合技术要求,感应淬火层的金相组织中有0.09 mm的细小裂纹。断口垂直于拉杆所受的拉伸应...
采用硬度计、直读光谱仪、扫描电镜、金相显微镜对直线拉杆的硬度、化学成分、断口以及金相组织进行了检测,结果表明:直线拉杆的化学成分和硬度均符合技术要求,感应淬火层的金相组织中有0.09 mm的细小裂纹。断口垂直于拉杆所受的拉伸应力,断口外圈的微观形貌是沿晶断裂,心部的微观形貌是拉伸韧窝。显微裂纹弱化了晶界的力学性能,在受力小于断裂强度时发生了断裂,这是由于感应淬火温度过高引起的。经过对感应淬火机床的阳极电流和下降速度进行调整,降低了淬火加热温度,问题得到了解决。
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关键词
直线拉杆
沿晶断口
环形分布
Griffith理论
脆性断裂
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职称材料
1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓脆性断裂故障失效分析
被引量:
2
3
作者
李亚非
刘凤坤
+1 位作者
龙开琳
高军
《航空发动机》
北大核心
2022年第4期122-126,共5页
针对某型航空发动机在整机装配过程中发生的1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓断裂故障,按照零件失效分析的一般方法,进行了故障件理化检测和批次零件制造质量检查,包括对故障件进行断口宏观与显微SEM检查,对零件热处理工艺参数与材料标准、热处...
针对某型航空发动机在整机装配过程中发生的1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓断裂故障,按照零件失效分析的一般方法,进行了故障件理化检测和批次零件制造质量检查,包括对故障件进行断口宏观与显微SEM检查,对零件热处理工艺参数与材料标准、热处理执行标准参数进行比照,并对存在质疑的回火脆性问题开展了不同回火温度与冷却速度下的验证试验。结果表明:故障件断口主要由扩展区与瞬断区组成,主要特征为沿晶+准解理,失效模式为一次性大应力脆断;致使零件脆性的原因在于回火温度640℃处于第2类回火脆性区间;回火后快速冷却可缓解脆性,但无法消除。避免回火脆性是解决螺栓装配断裂的根本途径,因此要求螺栓零件选择回火温度时应避开脆性区间,冷却时快速通过该区间。
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关键词
1Cr11Ni2W2MoV螺栓
沿晶断口
回火脆性
冷却速度
航空发动机
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职称材料
35CrNi2MoVE钢零件的开裂分析
4
作者
林永强
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期132-136,共5页
通过裂纹断口宏观形貌、显微组织、裂纹断口显微形貌、显微裂纹特征和残余应力等角度对裂纹产生原因进行分析。结果表明:零件裂纹为淬火裂纹。淬火温度过高,孔边缘残余应力集中导致发生沿晶开裂,针对零件开裂原因,提出严格控制热处理工...
通过裂纹断口宏观形貌、显微组织、裂纹断口显微形貌、显微裂纹特征和残余应力等角度对裂纹产生原因进行分析。结果表明:零件裂纹为淬火裂纹。淬火温度过高,孔边缘残余应力集中导致发生沿晶开裂,针对零件开裂原因,提出严格控制热处理工艺参数、改进零件结构设计、热处理后进行质量检查的建议。
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关键词
35CrNi2MoVE钢
淬火裂纹
沿晶断口
等温淬火
残余应力
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职称材料
船用蒸汽轮机喷嘴弧段固定螺栓断裂分析
5
作者
周大海
孙建照
《机械工程材料》
CAS
1981年第2期-,共3页
我厂生产的QCF-1型和QG-1型单级汽轮机新蒸汽温度为450℃,压力为60kg/cm^2。1970年安装使用的这类机组在1977、78年先后例行开缸检修时,发现各机组喷嘴孤段的固定螺栓都有不同程度损坏;有的已经断裂,断落螺栓落入汽缸、击伤了部分叶片;...
我厂生产的QCF-1型和QG-1型单级汽轮机新蒸汽温度为450℃,压力为60kg/cm^2。1970年安装使用的这类机组在1977、78年先后例行开缸检修时,发现各机组喷嘴孤段的固定螺栓都有不同程度损坏;有的已经断裂,断落螺栓落入汽缸、击伤了部分叶片;有的虽未断落,但已有裂纹生成,以致在拆卸时一扳即断。螺栓断裂或裂纹一般发生在其工作螺纹的第一或第二牙处。也有的齐头断裂(见图1)。
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关键词
应力腐蚀裂纹
应力腐蚀开裂
固定螺栓
小孔腐蚀
坑点腐蚀
腐蚀坑
马氏体不锈钢
马丁体不锈钢
马氏体钢
沿晶断口
弧段
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职称材料
题名
含H2S井钻铤本体断裂原因分析
被引量:
3
1
作者
吕拴录
李金凤
江涛
迟军
谢居良
巨西民
机构
塔里木油田
中国石油大学
中国石油天然气集团公司管材研究所
出处
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2009年第4期283-284,287,共3页
文摘
对某井ф120.7 mm钻铤断裂事故进行了调查研究,对钻铤材质、断口和裂纹形貌进行了试验分析。结果表明:钻铤材料符合SY/T5144-1997标准要求,钻铤裂纹和断口位置的硫含量远高于其它部位,钻铤断裂为H2S导致的应力腐蚀开裂(SSCC)。
关键词
钻铤
H2S
应力腐蚀开裂
沿晶断口
Keywords
Drill collar
H2S
SSCC
Intergranular fracture
分类号
TG172.8 [金属学及工艺—金属表面处理]
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职称材料
题名
直线拉杆断裂的失效分析
2
作者
李晓红
徐雁波
孟华
机构
商丘工学院机械工程学院
出处
《热加工工艺》
北大核心
2021年第18期158-161,共4页
基金
河南省科技攻关项目(142102210267)。
文摘
采用硬度计、直读光谱仪、扫描电镜、金相显微镜对直线拉杆的硬度、化学成分、断口以及金相组织进行了检测,结果表明:直线拉杆的化学成分和硬度均符合技术要求,感应淬火层的金相组织中有0.09 mm的细小裂纹。断口垂直于拉杆所受的拉伸应力,断口外圈的微观形貌是沿晶断裂,心部的微观形貌是拉伸韧窝。显微裂纹弱化了晶界的力学性能,在受力小于断裂强度时发生了断裂,这是由于感应淬火温度过高引起的。经过对感应淬火机床的阳极电流和下降速度进行调整,降低了淬火加热温度,问题得到了解决。
关键词
直线拉杆
沿晶断口
环形分布
Griffith理论
脆性断裂
Keywords
linear pull rod
intergranular fracture
annular distribution
Griffith theory
brittle fracture
分类号
TG111.91 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓脆性断裂故障失效分析
被引量:
2
3
作者
李亚非
刘凤坤
龙开琳
高军
机构
张家界航空工业职业技术学院
贵阳职业技术学院
中国航发贵阳发动机设计研究所
出处
《航空发动机》
北大核心
2022年第4期122-126,共5页
文摘
针对某型航空发动机在整机装配过程中发生的1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓断裂故障,按照零件失效分析的一般方法,进行了故障件理化检测和批次零件制造质量检查,包括对故障件进行断口宏观与显微SEM检查,对零件热处理工艺参数与材料标准、热处理执行标准参数进行比照,并对存在质疑的回火脆性问题开展了不同回火温度与冷却速度下的验证试验。结果表明:故障件断口主要由扩展区与瞬断区组成,主要特征为沿晶+准解理,失效模式为一次性大应力脆断;致使零件脆性的原因在于回火温度640℃处于第2类回火脆性区间;回火后快速冷却可缓解脆性,但无法消除。避免回火脆性是解决螺栓装配断裂的根本途径,因此要求螺栓零件选择回火温度时应避开脆性区间,冷却时快速通过该区间。
关键词
1Cr11Ni2W2MoV螺栓
沿晶断口
回火脆性
冷却速度
航空发动机
Keywords
1Cr11Ni2W2MoV bolt
intergranular fracture surface
temper brittleness
cooling velocity
aeroengine
分类号
V263.6 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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职称材料
题名
35CrNi2MoVE钢零件的开裂分析
4
作者
林永强
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期132-136,共5页
文摘
通过裂纹断口宏观形貌、显微组织、裂纹断口显微形貌、显微裂纹特征和残余应力等角度对裂纹产生原因进行分析。结果表明:零件裂纹为淬火裂纹。淬火温度过高,孔边缘残余应力集中导致发生沿晶开裂,针对零件开裂原因,提出严格控制热处理工艺参数、改进零件结构设计、热处理后进行质量检查的建议。
关键词
35CrNi2MoVE钢
淬火裂纹
沿晶断口
等温淬火
残余应力
Keywords
35CrNi2MoVE
quenching crack
inter granular fracture
isothermal quench
residual stress
分类号
TG156.35 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
船用蒸汽轮机喷嘴弧段固定螺栓断裂分析
5
作者
周大海
孙建照
机构
杭州汽轮机厂
出处
《机械工程材料》
CAS
1981年第2期-,共3页
文摘
我厂生产的QCF-1型和QG-1型单级汽轮机新蒸汽温度为450℃,压力为60kg/cm^2。1970年安装使用的这类机组在1977、78年先后例行开缸检修时,发现各机组喷嘴孤段的固定螺栓都有不同程度损坏;有的已经断裂,断落螺栓落入汽缸、击伤了部分叶片;有的虽未断落,但已有裂纹生成,以致在拆卸时一扳即断。螺栓断裂或裂纹一般发生在其工作螺纹的第一或第二牙处。也有的齐头断裂(见图1)。
关键词
应力腐蚀裂纹
应力腐蚀开裂
固定螺栓
小孔腐蚀
坑点腐蚀
腐蚀坑
马氏体不锈钢
马丁体不锈钢
马氏体钢
沿晶断口
弧段
分类号
TK2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
含H2S井钻铤本体断裂原因分析
吕拴录
李金凤
江涛
迟军
谢居良
巨西民
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2009
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
直线拉杆断裂的失效分析
李晓红
徐雁波
孟华
《热加工工艺》
北大核心
2021
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓脆性断裂故障失效分析
李亚非
刘凤坤
龙开琳
高军
《航空发动机》
北大核心
2022
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
35CrNi2MoVE钢零件的开裂分析
林永强
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
船用蒸汽轮机喷嘴弧段固定螺栓断裂分析
周大海
孙建照
《机械工程材料》
CAS
1981
0
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职称材料
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