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基于预测算法和变结构的矩阵变换器驱动感应电机无差拍直接转矩控制
被引量：
15
1
作者
王晶鑫
姜建国
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第33期65-70,共6页
提出一种新型的基于预测算法和变结构的矩阵变换器驱动感应电机无差拍直接转矩控制方法,变结构控制器产生负载角度变化值,并与定子磁链给定值送入基于预测算法的无差拍直接转矩控制器中,得到预测定子控制电压矢量,结合矩阵变换器双空间...
提出一种新型的基于预测算法和变结构的矩阵变换器驱动感应电机无差拍直接转矩控制方法,变结构控制器产生负载角度变化值,并与定子磁链给定值送入基于预测算法的无差拍直接转矩控制器中,得到预测定子控制电压矢量,结合矩阵变换器双空间矢量调制方法,实现矩阵变换器开关频率恒定,并有效地减小了转矩脉动。实验结果表明,通过使用该方法,既可以保留传统矩阵变换器驱动感应电机直接转矩控制转矩快速响应的特点,又可以保证开关频率恒定和减小转矩脉动,有效地改善了系统的动静态性能。
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关键词
矩阵变换器
感应
电机
无
差
拍直接
转矩
预测
算法
变结构
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职称材料
并联式弱混履带车辆动态过程“油电竞争”协调控制方法
2
作者
王尚炎
崔涛
+2 位作者
王天翔
王兵兵
张付军
《兵工学报》
北大核心
2025年第S1期248-259,共12页
针对并联式弱混履带车辆起步、加速过程存在的油电竞争及柴油机动力不足问题,通过理论分析与实车试验明确了问题原因。依据试验结果提出利用需求油量与限制油量描述驾驶员动力需求及柴油机响应动力需求的能力,并由此确定动态过程所需电...
针对并联式弱混履带车辆起步、加速过程存在的油电竞争及柴油机动力不足问题,通过理论分析与实车试验明确了问题原因。依据试验结果提出利用需求油量与限制油量描述驾驶员动力需求及柴油机响应动力需求的能力,并由此确定动态过程所需电机输出的驱动转矩,建立基于柴油机油量需求差的电机转矩算法,突出了并联式弱混履带车辆中柴油机的主动力源特征,提出并联式弱混履带车辆动态过程油电竞争协调控制方法。在建立对象车辆动力系统仿真模型后,对所提方法进行验证,仿真结果表明:所提方法在提升车辆动态过程动力性能的同时有效避免了油电竞争问题,与现有协调控制方法相比柴油机动力输出提升19.37%,电池电能消耗减少63.75%,车辆加速时间缩短6.52%。
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关键词
并联式弱混履带车辆
油电竞争
动态协调控制
增压滞后
转速
差
电机
转矩
算法
油量需求差电机转矩算法
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职称材料
题名
基于预测算法和变结构的矩阵变换器驱动感应电机无差拍直接转矩控制
被引量：
15
1
作者
王晶鑫
姜建国
机构
上海交通大学电子信息与电气工程学院
出处
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第33期65-70,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划项目(973项目)(2005CB221505)~~
文摘
提出一种新型的基于预测算法和变结构的矩阵变换器驱动感应电机无差拍直接转矩控制方法,变结构控制器产生负载角度变化值,并与定子磁链给定值送入基于预测算法的无差拍直接转矩控制器中,得到预测定子控制电压矢量,结合矩阵变换器双空间矢量调制方法,实现矩阵变换器开关频率恒定,并有效地减小了转矩脉动。实验结果表明,通过使用该方法,既可以保留传统矩阵变换器驱动感应电机直接转矩控制转矩快速响应的特点,又可以保证开关频率恒定和减小转矩脉动,有效地改善了系统的动静态性能。
关键词
矩阵变换器
感应
电机
无
差
拍直接
转矩
预测
算法
变结构
Keywords
matrix converter
induction motor
deadbeat direct torque control
predictive algorithm
variable-structure
分类号
TM301 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
并联式弱混履带车辆动态过程“油电竞争”协调控制方法
2
作者
王尚炎
崔涛
王天翔
王兵兵
张付军
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《兵工学报》
北大核心
2025年第S1期248-259,共12页
文摘
针对并联式弱混履带车辆起步、加速过程存在的油电竞争及柴油机动力不足问题,通过理论分析与实车试验明确了问题原因。依据试验结果提出利用需求油量与限制油量描述驾驶员动力需求及柴油机响应动力需求的能力,并由此确定动态过程所需电机输出的驱动转矩,建立基于柴油机油量需求差的电机转矩算法,突出了并联式弱混履带车辆中柴油机的主动力源特征,提出并联式弱混履带车辆动态过程油电竞争协调控制方法。在建立对象车辆动力系统仿真模型后,对所提方法进行验证,仿真结果表明:所提方法在提升车辆动态过程动力性能的同时有效避免了油电竞争问题,与现有协调控制方法相比柴油机动力输出提升19.37%,电池电能消耗减少63.75%,车辆加速时间缩短6.52%。
关键词
并联式弱混履带车辆
油电竞争
动态协调控制
增压滞后
转速
差
电机
转矩
算法
油量需求差电机转矩算法
Keywords
parallel mild hybrid tracked vehicle
diesel-electric competition
dynamic coordinated control
turbo lag
speed differential-based motor torque algorithm
fuel demand differential-based motor torque algorithm
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于预测算法和变结构的矩阵变换器驱动感应电机无差拍直接转矩控制
王晶鑫
姜建国
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
15
在线阅读
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职称材料
2
并联式弱混履带车辆动态过程“油电竞争”协调控制方法
王尚炎
崔涛
王天翔
王兵兵
张付军
《兵工学报》
北大核心
2025
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