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考虑物性变化的油气悬架两相流力学特性研究
被引量：
2
1
作者
邓佩瑶
谷正气
+1 位作者
张沙
马骁骙
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第17期2043-2048,2055,共7页
为精确研究油气悬架力学特性,考虑了油气不分离式油气悬架工作过程中,由高压工作环境导致的气体溶解与油液密度等物理特性变化对其力学特性的影响。通过用户自定义函数,一方面在VOF两相流模型中添加质量源项,另一方面对油液密度变化进...
为精确研究油气悬架力学特性,考虑了油气不分离式油气悬架工作过程中,由高压工作环境导致的气体溶解与油液密度等物理特性变化对其力学特性的影响。通过用户自定义函数,一方面在VOF两相流模型中添加质量源项,另一方面对油液密度变化进行动态定义,建立了考虑油气悬架物理特性变化的精确两相流模型,分析了油气悬架力学特性。进行了整车随机道路试验,在试验过程中对油气悬架上下支点加速度信号进行监测,基于试验数据,在ADAMS中建立了悬架虚拟试验台,以验证所建精确两相流模型的精确性,结果表明精确模型的仿真精度相较于未考虑物理特性变化的原始VOF模型的仿真精度提高了10%。
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关键词
油气悬架
用户自定义函数
气体溶解
油液密度
虚拟试验台
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职称材料
题名
考虑物性变化的油气悬架两相流力学特性研究
被引量：
2
1
作者
邓佩瑶
谷正气
张沙
马骁骙
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
湖南文理学院洞庭湖生态经济区建设与发展省级协同创新中心
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第17期2043-2048,2055,共7页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA041805)
中央财政支持地方高校专项资金项目(0420036017)
湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目(734215002)
文摘
为精确研究油气悬架力学特性,考虑了油气不分离式油气悬架工作过程中,由高压工作环境导致的气体溶解与油液密度等物理特性变化对其力学特性的影响。通过用户自定义函数,一方面在VOF两相流模型中添加质量源项,另一方面对油液密度变化进行动态定义,建立了考虑油气悬架物理特性变化的精确两相流模型,分析了油气悬架力学特性。进行了整车随机道路试验,在试验过程中对油气悬架上下支点加速度信号进行监测,基于试验数据,在ADAMS中建立了悬架虚拟试验台,以验证所建精确两相流模型的精确性,结果表明精确模型的仿真精度相较于未考虑物理特性变化的原始VOF模型的仿真精度提高了10%。
关键词
油气悬架
用户自定义函数
气体溶解
油液密度
虚拟试验台
Keywords
hydro-pneumatic suspension
user defined function（UDF）
gas dissolving
oil density
virtual experimental platform
分类号
O359.1 [理学—流体力学]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑物性变化的油气悬架两相流力学特性研究
邓佩瑶
谷正气
张沙
马骁骙
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
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