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题名升降式起落架油气缓冲器性能仿真分析
被引量：1
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作者
张帅
曹泽宇
邱华
史国昭
俞滨
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机构
燕山大学机械工程学院
新乡航空工业(集团)有限公司
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出处
《液压与气动》
北大核心
2025年第3期18-25,共8页
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基金
国家自然科学基金(52122503)
河北省自然科学基金(E2023203258)。
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文摘
提出了一种具备升降功能的新型油气缓冲器结构,既能满足缓冲功能,又能满足飞机装卸货物需求,通过虚拟仿真技术对该结构进行了性能参数分析。基于该新型升降式油气缓冲器的工作原理,搭建了其数学模型与仿真模型。结果表明:在一定范围内,该油气缓冲器的升降、缓冲性能与气腔初始压力呈正相关,与气腔初始容积呈负相关,但当气腔初始压力增至7.5 MPa或气腔初始容积减小至0.01 m3时,系统会出现抖动现象。研究结果为工程应用升降式起落架油气缓冲器的结构设计提供了参考,提高了设计效率和设计质量。
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关键词
飞机升降式起落架
油气缓冲器
性能分析
仿真分析
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Keywords
aircraft lifting landing gear
oil-gas buffer
performance analysis
simulation analysis
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分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
TH138
[机械工程—机械制造及自动化]
TH134
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名起落架放下阶段油气式缓冲器流动特性研究
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作者
盖展
张昌明
刘存胜
曹轩
郭庆泰
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机构
陕西理工大学机械工程学院
起落架及飞机结构件加工检测陕西省高校工程研究中心
陕西省“四主体一联合”飞机起落架先进制造及航空零组件性能测试校企联合研究中心
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出处
《机床与液压》
北大核心
2025年第13期140-146,共7页
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基金
陕西省秦创原“科学家+工程师”队伍项目(2022KXJ-139)
陕西省重点产业链项目(2023-ZDLGY-28)
陕西高校青年创新团队项目(23JP025)。
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文摘
在设计可收放式飞机起落架油气式缓冲器时,应将满足放下阶段缓冲器内部的气液流动特性作为设计标准之一。以某型无人机起落架油气式缓冲器为研究对象,基于VOF两相流模型和动网格技术,构建缓冲器1/2仿真模型。采用单因素试验法,研究阻尼孔孔径、充油量和旋转速度对气液流动特性的影响。结果表明:起落架放下阶段缓冲器阻尼孔孔径对缓冲器油液充填时间影响最大,当充油量和旋转速度不变时,阻尼孔孔径越小,阻尼孔处流量越小,所需油液充填时间越长;当阻尼孔孔径为6 mm时,油液充填时间为115.94 s,符合规定的2 min以内完成气液交换的标准;缓冲器充油量对油液瞬时流量基本没有影响;当只改变起落架放下阶段的旋转速度时,一定范围内,起落架放下的速度越慢,总的油液充填时间越短。因此,对于该型号飞机,在缓冲器要求637 mL充油量情况下,起落架缓冲器的阻尼孔孔径不应小于6 mm。在设计缓冲器阻尼孔时,应综合考虑缓冲器的缓冲性能和气液充填特性。
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关键词
油气式缓冲器
起落架
气液流动特性
阻尼孔径
充油量
旋转速度
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Keywords
oil-air buffer
landing gear
gas-liquid flow characteristics
damping hole diameter
oil charge volume
rotation speed
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分类号
V226
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名舰载飞机起落架突伸时外筒应力陡增分析
被引量：2
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作者
杨全伟
汪文君
张多源
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机构
中国飞行试验研究院
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出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期383-389,I0027,共8页
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文摘
分析了某舰载飞机斜板滑跃起飞试飞时,前起落架在机轮出斜板而卸载后,缓冲器外筒轴向应力未减小反而陡增的现象。在介绍缓冲器结构、工作原理和受力数学模型的基础上,建立了缓冲器外筒轴向应力的计算模型;结合对实测数据的分析,揭示了缓冲器外筒应力陡增的原因。结果表明:外筒轴向应力与缓冲器的行程和活塞运动速度相关,起落架出斜板后外筒应力陡增的主要原因是起落架突伸时,活塞杆高速伸出引起油液阻尼力大幅增加及高速伸出的起落架的下部质量在反阻活门关闭瞬间对外筒底面的撞击。
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关键词
舰载飞机
飞行试验
滑跃起飞
起落架突伸
油气式缓冲器
应力
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Keywords
carrier-based aircraft
flight test
ski-jump take-off
landing gear sudden extension
oleo-pneumatic buffer
stress
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分类号
V217.32
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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