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乳化沥青结构层疲劳设计方法探讨
1
作者 范传斌 刘志辉 《中外公路》 2003年第5期15-17,共3页
在分析乳化沥青混合料特性的基础上 ,采用美国AI的疲劳方程并作一定的修改 ,以使之适用于我国的标准 ,然后运用迈纳尔疲劳积累损坏定理 。
关键词 乳化沥青混合料 疲劳方程 迈纳尔疲劳积累损坏定理 乳化沥青结构 疲劳设计 公路工程 沥青路面
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冲击压实技术在旧有沥青结构道路改造中的应用
2
作者 梅建雄 徐美娟 《建筑技术开发》 2008年第5期51-53,共3页
结合某省道旧有沥青结构道路改造采用的冲击压实技术,结合一系列实测结果,介绍了冲击压路机冲击压实机理,探讨并建议了在不同道路病害成因的情况下,冲击压路机型号选择、冲压效果的检测标准确定、冲压效果的评定以及相关注意事项,具有... 结合某省道旧有沥青结构道路改造采用的冲击压实技术,结合一系列实测结果,介绍了冲击压路机冲击压实机理,探讨并建议了在不同道路病害成因的情况下,冲击压路机型号选择、冲压效果的检测标准确定、冲压效果的评定以及相关注意事项,具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 冲击压实 沥青结构 道路改造 回归分析
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旧有沥青结构道路基层损坏冲击压实试验分析
3
作者 梅建雄 徐美娟 《建筑技术开发》 2008年第6期33-34,60,共3页
较普通压路机相比,冲击式压路机不仅施工速度快、工程费用低,而且施工质量容易得到保证。结合某省道旧有沥青结构道路改造采用的冲击压实技术,得到一系列试验结果,并在此基础之上介绍了冲击压路机冲击压实机理,探讨并建议了在不同道路... 较普通压路机相比,冲击式压路机不仅施工速度快、工程费用低,而且施工质量容易得到保证。结合某省道旧有沥青结构道路改造采用的冲击压实技术,得到一系列试验结果,并在此基础之上介绍了冲击压路机冲击压实机理,探讨并建议了在不同道路病害成因的情况下,冲击压路机型号选择、冲压效果的检测标准确定、冲压效果的评定以及相关注意事项。 展开更多
关键词 冲击压实 沥青结构 道路改造
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旧水泥砼路面加铺沥青结构层的设计与施工
4
作者 钟爱军 《中外建筑》 2003年第3期92-93,共2页
旧水泥砼路面上加铺沥青结构层是旧路改造的一个发展方向,原有路面状况的调查与检测是基础性工作为设计提供依据,旧路面的处治是改造成功与否的关键。
关键词 旧水泥砼路面 沥青结构 旧路改造 设计 工程施工
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沥青质、胶质分子结构构型推测分析工具SSxAA
5
作者 姜兆礼 张恒 苑世领 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1098-1107,共10页
对稠油沥青质、胶质化学结构的预测和分析有助于石油的炼制和加工。笔者通过Microsoft Visual Studio 2022软件开发的沥青质推测结构工具(SSxAA,Structure speculation and analysis of asphaltenes)是一套可以自动预测稠油沥青质、胶... 对稠油沥青质、胶质化学结构的预测和分析有助于石油的炼制和加工。笔者通过Microsoft Visual Studio 2022软件开发的沥青质推测结构工具(SSxAA,Structure speculation and analysis of asphaltenes)是一套可以自动预测稠油沥青质、胶质分子构型的软件。SSxAA借助已有的Brown-Ladner方法,通过软件中设定的结构参数计算、分子构型生成以及合适构型筛选3部分,可以实现仅需输入实验数据便可得到与实验数据相符的稠油沥青质、胶质分子结构构型,再通过分子动力学模拟计算对筛选的结果进行分析,可获得最佳的分子结构。SSxAA已应用于稠油沥青质和胶质平均分子构型的推测,并有望通过后续的更新应用到其他合适的结构分析中。 展开更多
关键词 稠油 沥青质推测结构工具(SSxAA) 沥青 程序开发 分子结构 分子模拟
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动、静荷载下不同沥青路面结构力学响应分析 被引量:2
6
作者 何基雷 罗资清 傅松 《西部交通科技》 2024年第3期68-72,共5页
为探究动、静荷载下沥青路面结构的应力响应,获取不同影响因素对路面的实际作用效果,文章利用ABAQUS软件构建了沥青路面结构应力响应模型,分析荷载形式、车辆轴载、行驶速度等因素对力学响应的影响。研究表明:路面结构的应力应变与车辆... 为探究动、静荷载下沥青路面结构的应力响应,获取不同影响因素对路面的实际作用效果,文章利用ABAQUS软件构建了沥青路面结构应力响应模型,分析荷载形式、车辆轴载、行驶速度等因素对力学响应的影响。研究表明:路面结构的应力应变与车辆轴载存在着一定的线性关系;相较于静荷载,动荷载在相同轴载下所产生的应力应变值较低,且存在最佳行驶速度使荷载对路面产生的力学响应最小。由此证明,在道路使用时,控制车辆的行驶速度及车辆超载可减缓路面纵向位移及路表弯沉的产生,延长道路的使用寿命。 展开更多
关键词 沥青路面结构 移动荷载 力学响应 使用寿命 应力应变
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永久性沥青路面结构在高速公路中的应用
7
作者 葛远舟 《交通世界》 2024年第13期106-108,共3页
结合工程实例,介绍了永久性沥青路面结构的原理和功能要求,探讨了永久性沥青路面结构在高速公路中的应用方案,主要包括测试数据分析、模型建立和校准、材料参数确定、力学响应、疲劳寿命预估等内容,同时从混合料拌和、运输、摊铺、碾压... 结合工程实例,介绍了永久性沥青路面结构的原理和功能要求,探讨了永久性沥青路面结构在高速公路中的应用方案,主要包括测试数据分析、模型建立和校准、材料参数确定、力学响应、疲劳寿命预估等内容,同时从混合料拌和、运输、摊铺、碾压、路面养护五个方面提出施工质量控制措施。结论证实,永久性沥青路面结构满足高速公路施工需要,不仅能够延长路面使用寿命,减小路面永久变形量,而且还有利于节约养护维修成本,提高沥青路面服务质量。 展开更多
关键词 永久性沥青路面结构 高速公路施工 疲劳寿命 混合料碾压 永久变形量
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不同沥青路面力学响应与室内试验分析
8
作者 杨涛 黎官福 +3 位作者 蒙琼宗 张磊 李伏军 陶茂林 《广东建材》 2025年第2期9-15,共7页
为解决我国沥青路面使用寿命普遍偏短问题,探索新的沥青路面形式。选取传统半刚性路面结构(S1)、大厚度+水稳碎石结构(S2)和大厚度+大粒径级配碎石结构(S3)三种沥青路面,计算三种结构的沥青面层、水稳基层疲劳开裂累计轴当量及各层剪应... 为解决我国沥青路面使用寿命普遍偏短问题,探索新的沥青路面形式。选取传统半刚性路面结构(S1)、大厚度+水稳碎石结构(S2)和大厚度+大粒径级配碎石结构(S3)三种沥青路面,计算三种结构的沥青面层、水稳基层疲劳开裂累计轴当量及各层剪应力和剪应变;用自研成型设备在室内成型出三种路面结构,并在各个层间埋设沥青应变计和土压力盒;对三种沥青路面结构进行静压分级循环加载,采用自研路面冲击设备对S1、S2进行冲击动载试验,观察各个结构破坏位置和所需荷载大小,分析两种工况下沥青路面的力学响应规律。结果表明:三种结构中,S1结构面层疲劳开裂轴当量最小,最容易疲劳开裂;S3结构的剪应力、剪应变最大,更容易产生车辙病害;静力加载后S3的破坏荷载最大,S1最小,破坏位置也不尽相同;随着冲击次数的增加,各层间的应变也随之增加,两者在沥青面层层间间的应变相差不大,但在上基层底处,S1结构应变明显大于S2结构,故S1更容易在水稳上基层处产生破坏。 展开更多
关键词 沥青路面结构 力学响应 疲劳开裂 应力应变
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渣油加氢转化过程中沥青质结构单元的变化 被引量:9
9
作者 孙昱东 杨朝合 +1 位作者 山红红 沈本贤 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期191-197,共7页
以不同沥青质含量的渣油为原料,研究了加氢反应前后沥青质结构单元的变化,并对沥青质结构单元进行初步模拟。结果表明,加氢后沥青质结构单元的平均相对分子质量增大,H/C原子比减小;硫含量降低,氮含量增加;芳碳分率增大,芳香环系周边氢... 以不同沥青质含量的渣油为原料,研究了加氢反应前后沥青质结构单元的变化,并对沥青质结构单元进行初步模拟。结果表明,加氢后沥青质结构单元的平均相对分子质量增大,H/C原子比减小;硫含量降低,氮含量增加;芳碳分率增大,芳香环系周边氢取代率σ及芳香环系缩合度参数HAU/CA减小;HA增加,Hα、Hβ、Hγ减少;沥青质结构单元的取代芳碳分率减少,质子芳碳分率增加,表明加氢反应后沥青质的缩合度增大,发生了明显的脱烷基反应。随原料沥青质含量的增加,加氢后沥青质结构单元的环烷环数和芳香环数均逐渐增加,尤其是芳香环数,甚至会大于原生沥青质。加氢过程中沥青质主要以单元薄片为基本单元参与反应。 展开更多
关键词 沥青结构单元 加氢 结构和组成 氢原子 碳原子 环数
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沥青路面结构室内直槽试验验证的研究 被引量:7
10
作者 查旭东 张起森 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期92-96,共5页
利用室内直槽修筑的四段典型的半刚性基层沥青路面结构,对其弯沉和拉应力进行测定,并对实测值和理论值进行对比分析,验证交通部“八五”科技项目“沥青路面设计指标与参数的研究”推荐的路面材料设计参数、弯沉综合修正系数与拉应力... 利用室内直槽修筑的四段典型的半刚性基层沥青路面结构,对其弯沉和拉应力进行测定,并对实测值和理论值进行对比分析,验证交通部“八五”科技项目“沥青路面设计指标与参数的研究”推荐的路面材料设计参数、弯沉综合修正系数与拉应力计算等的合理性。通过大量的实测数据和分析计算表明,推荐的设计参数和设计方法是合理的,可纳入设计规范,应用于工程设计。 展开更多
关键词 沥青路面结构 半刚性基层 弯沉 拉应力 直槽试验
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沥青路面结构的发展及展望 被引量:6
11
作者 刘忠根 韩继承 孙广利 《中外公路》 北大核心 2009年第3期72-78,共7页
该文通过对沥青路面的发展历程、现在使用的沥青路面结构形式以及设计理论规范发展过程调查,对我国沥青路面的进一步发展提出了一些自己的想法。
关键词 沥青路面结构 发展 展望
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长效性沥青路面结构设计 被引量:13
12
作者 白琦峰 王静 陈荣生 《中外公路》 北大核心 2005年第1期6-9,共4页
长效性路面是一种高性能的柔性路面 ,是近年来国外道路界的研究热点之一 ,国内也逐步开展了对长效性路面的研究。该文在分析柔性路面病害的基础上 ,系统介绍了长效性路面的设计思路、设计指标和厚度计算方法 ,最后指出在引入国外长效性... 长效性路面是一种高性能的柔性路面 ,是近年来国外道路界的研究热点之一 ,国内也逐步开展了对长效性路面的研究。该文在分析柔性路面病害的基础上 ,系统介绍了长效性路面的设计思路、设计指标和厚度计算方法 ,最后指出在引入国外长效性路面设计技术时需要进行的一些研究。 展开更多
关键词 柔性路面 沥青路面结构 路面设计 道路 厚度计算 设计指标 病害 国外 国内 技术
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微粘结级配碎石基层沥青路面结构分析 被引量:5
13
作者 于保阳 张敏江 李拓文 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第5期852-860,共9页
目的找寻适应重、中交通等级的合理的微粘结级配碎石基层沥青路面结构.方法拟定微粘结级配碎石沥青路面结构,利用有限元软件计算各结构参数变化对弯沉、沥青层底拉应力等设计指标的影响,给出适应重、中等级交通量的合理路面结构.结... 目的找寻适应重、中交通等级的合理的微粘结级配碎石基层沥青路面结构.方法拟定微粘结级配碎石沥青路面结构,利用有限元软件计算各结构参数变化对弯沉、沥青层底拉应力等设计指标的影响,给出适应重、中等级交通量的合理路面结构.结果在重、中交通荷载作用下,推荐级配碎石上基层沥青路面级配碎石层厚度为12~20cm,面层厚度为5~10cm,半刚性基层厚度为15~20cm.结论在重、中交通荷载作用下,提高微粘结级配碎石模量,能很好地改善路面结构受力,合理的微粘结级配碎石基层能够在防治反射裂缝同时,较好地满足交通荷载需求. 展开更多
关键词 沥青路面结构 交通等级 微粘结级配碎石 荷载
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城市道路地下管道对沥青路面结构影响的力学分析 被引量:5
14
作者 方诗圣 李宏卓 李贺才 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期561-564,共4页
文章通过典型沥青路面结构的三维有限元数值模拟,分别计算了在路面重力和车辆荷载作用下,地下管道埋深以及回填土模量变化对沥青路面的影响规律。在沥青路面自重荷载作用下,由于地下管道和沟槽的存在改变了道路结构的局部刚度,路表产生... 文章通过典型沥青路面结构的三维有限元数值模拟,分别计算了在路面重力和车辆荷载作用下,地下管道埋深以及回填土模量变化对沥青路面的影响规律。在沥青路面自重荷载作用下,由于地下管道和沟槽的存在改变了道路结构的局部刚度,路表产生了差异沉降;在车辆荷载的作用下,分析了不同管道埋深和回填土模量对路面沉降和内力的影响规律,为市政道路管道上方路面设计和施工提供了理论参考。 展开更多
关键词 城市道路 地下管道 沥青路面结构 力学分析
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维修措施对沥青路面结构可靠度的影响研究 被引量:6
15
作者 徐旭 陈琴 《中外公路》 北大核心 2012年第2期60-64,共5页
对沥青路面结构采取维修措施(加铺沥青层),将直接影响其可靠度。利用蒙特卡罗模拟法(MCS)分析沥青路面结构可靠度,并对维修变量(加铺层厚度、抗压回弹模量)和响应值、可靠度进行回归分析,得到用于计算维修后路面结构可靠度的回归模型。... 对沥青路面结构采取维修措施(加铺沥青层),将直接影响其可靠度。利用蒙特卡罗模拟法(MCS)分析沥青路面结构可靠度,并对维修变量(加铺层厚度、抗压回弹模量)和响应值、可靠度进行回归分析,得到用于计算维修后路面结构可靠度的回归模型。通过与弹性层状体系理论计算结果的对比,验证了这种计算方法的有效性。研究结果可用于路面结构可靠度预测,对于网级路面管理中优化模型的研究和维修方案的制定具有重要意义。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面结构 回归分析 可靠度 维修措施 蒙特卡罗模拟
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级配碎石基层非线性对沥青路面结构受力的影响 被引量:1
16
作者 张敏江 李依默 +1 位作者 周兴 于宝阳 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第1期78-84,共7页
目的基于级配碎石基层材料的非线性特征,研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律,进而为该种路面结构设计提供理论依据.方法通过ABAQUS有限元软件的二次开发,运用Fortran语言对级配碎石非线性本构模型进行编译,建立级配碎石... 目的基于级配碎石基层材料的非线性特征,研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律,进而为该种路面结构设计提供理论依据.方法通过ABAQUS有限元软件的二次开发,运用Fortran语言对级配碎石非线性本构模型进行编译,建立级配碎石上基层沥青路面结构的有限元模型.结果随级配碎石层和面层厚度的增加,级配碎石非线性沥青路面结构各结构层所受层底拉应力较级配碎石线弹性沥青路面结构都有所增加,路表弯沉变化不大.推荐在中等级交通下的面层厚度为7—15cm,级配碎石层厚度为10—15cm.结论应用该种路面结构时,考虑到级配碎石层非线性对该路面结构受力产生的不利影响,必须确定合理的级配碎石层和面层厚度. 展开更多
关键词 级配碎石 非线性 沥青路面结构 计算指标 反射裂缝
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基于模糊数学理论的沥青路面结构可靠度分析 被引量:7
17
作者 刘俊卿 韩晶 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2018年第9期1081-1090,共10页
在分析沥青路面结构可靠度时,为了更符合路面实际工况,将模糊数学理论纳入可靠度分析中.首先给出沥青路面结构的失效隶属函数;然后将路表弯沉值作为控制指标;从而推导出沥青路面结构模糊可靠度计算模式;并结合西咸新区二级沥青路段进行... 在分析沥青路面结构可靠度时,为了更符合路面实际工况,将模糊数学理论纳入可靠度分析中.首先给出沥青路面结构的失效隶属函数;然后将路表弯沉值作为控制指标;从而推导出沥青路面结构模糊可靠度计算模式;并结合西咸新区二级沥青路段进行了相关的验证.结果表明:在一模糊事件中,模糊可靠度与传统可靠度相比总是低于传统可靠度.基于此,在对路面结构进行可靠性设计时采用模糊可靠度能更加巩固路面的使用性能,延长了路面的使用年限.在使用过程当中,外界因素对路面的损害程度相较于采用传统可靠度设计的路面结构小,从而使得路面的维修次数减少,节省了后期路面维护的人力和财力.所选取的隶属函数中k的取值和模糊临界区间均对模糊可靠度的大小起直接影响作用,通过对不同路面组合,不同k值的计算发现,当k值取作800σ_Z^(-2)~1 800σ_Z^(-2)较为合理.在具体的工程实践中,应该根据实际情况来确定临界区间的范围,以保证结构的安全性. 展开更多
关键词 道路工程 结构可靠度 模糊数学理论 沥青路面结构 隶属函数 路表弯沉
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含碎石层沥青加铺结构外部耦合计算方法 被引量:1
18
作者 张泉 陆阳 张蓉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1915-1920,共6页
碎石化沥青加铺路面结构中不同层位材料性质差异显著,难以由同一种力学模型加以描述。针对这一问题,将沥青加铺层及碎石化混凝土视为连续及非连续颗粒介质,分别采用有限差分法(DEM)与颗粒离散单元法(PCC)模拟沥青加铺层及碎石结构层的... 碎石化沥青加铺路面结构中不同层位材料性质差异显著,难以由同一种力学模型加以描述。针对这一问题,将沥青加铺层及碎石化混凝土视为连续及非连续颗粒介质,分别采用有限差分法(DEM)与颗粒离散单元法(PCC)模拟沥青加铺层及碎石结构层的力学行为,并采用耦合的方式,通过两域对应边界的相容条件与平衡条件的控制,实现了连续域与离散域的平滑过渡。作为应用,结合现场情况,将破碎混凝土简化成碎粒层、碎石表层和碎石底层,通过模拟计算,分析了破碎粒径不同组合条件下沥青加铺层对荷载的响应。结果表明,碎粒层粒径越大,沥青层的拉应力、应变越大;碎石表层粒径越小,即多锤头破碎机(MHB)破碎的越碎,原水泥混凝土面板的强度下降的越多,整体性就越差,沥青层底的拉应力、应变也就越大,因此要将破碎状态控制在一定程度为宜。 展开更多
关键词 道路工程 含碎石层沥青加铺结构 有限差分 离散元法 耦合
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半刚性基层沥青路面结构高速弯沉仪应用误差 被引量:1
19
作者 吴朝阳 蒋鑫 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期1109-1115,共7页
为评估高速弯沉仪在半刚性基层沥青路面结构中的适用性,采用2.5D有限元方法建立高速弯沉仪移动荷载作用下路面结构数值模型,并评估其应用误差.首先,利用两个前人研究成果验证2.5D有限元程序的可靠性;其次,对比了常用式、全厚式和半刚性... 为评估高速弯沉仪在半刚性基层沥青路面结构中的适用性,采用2.5D有限元方法建立高速弯沉仪移动荷载作用下路面结构数值模型,并评估其应用误差.首先,利用两个前人研究成果验证2.5D有限元程序的可靠性;其次,对比了常用式、全厚式和半刚性基层3种典型沥青路面结构的弯沉斜率曲线,并总结了弯沉斜率特征;最后,针对半刚性基层沥青路面结构的高速弯沉仪应用误差予以评估.研究结果表明:半刚性基层沥青路面结构弯沉斜率曲线存在多个峰值点;高速弯沉仪应用于半刚性基层沥青路面结构时,参照传感器读数不为0,将其应用于典型半刚性基层沥青路面结构时,因参照传感器误差引起的弯沉误差高达87.3%;为保证工程测试精度,高速弯沉仪应用于半刚性基层沥青路面结构时宜延长横梁长度至8.0 m. 展开更多
关键词 高速弯沉仪 弯沉斜率 半刚性基层沥青路面结构 测试误差
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基于参数敏感性的沥青道路网络结构可靠度分析 被引量:1
20
作者 徐旭 刘巍 《中外公路》 北大核心 2015年第5期323-328,共6页
为评估道路参数敏感性对沥青路网的影响,分别以沥青路网结构可靠度和单条道路可靠度作为目标值,对比参数的变异性对上述目标值的影响。单条道路可靠度采用典型三层体系理论计算模型,以弯沉值作为评价指标进行可靠性分析。采用蒙特卡罗... 为评估道路参数敏感性对沥青路网的影响,分别以沥青路网结构可靠度和单条道路可靠度作为目标值,对比参数的变异性对上述目标值的影响。单条道路可靠度采用典型三层体系理论计算模型,以弯沉值作为评价指标进行可靠性分析。采用蒙特卡罗算法求解可靠度与各参数的关系。路网结构可靠度求解模型考虑网络的影响,以路网结构可靠度作为模型目标值,提出基于网络系统的路面参数敏感性分析方法。算例结果表明:在小型路网中,网络结构可靠度设计方法比单条道路设计方法更安全;得出参数的敏感性排序,可靠度受基层厚度的影响最大;改进施工工艺比增大结构参数的平均值更有利于提高路网结构可靠度。 展开更多
关键词 参数敏感性 沥青路网结构可靠度 单条道路可靠度 蒙特卡罗分析
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