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高掺量RAP温拌再生SBS改性沥青混合料水稳性试验研究
1
作者 尹应梅 陈超杰 黄太昌 《湘潭大学学报(自然科学版)》 2025年第1期178-186,共9页
为了评价高掺量废旧沥青混合料(RAP)温拌再生SBS改性沥青混合料的水稳性,采用沥青表面能张力试验、沥青混合料冻融劈裂、浸水肯塔堡飞散和浸水马歇尔试验,基于沥青表面能、冻融劈裂抗拉强度比、飞散试验损失值和浸水残留稳定度指标分析... 为了评价高掺量废旧沥青混合料(RAP)温拌再生SBS改性沥青混合料的水稳性,采用沥青表面能张力试验、沥青混合料冻融劈裂、浸水肯塔堡飞散和浸水马歇尔试验,基于沥青表面能、冻融劈裂抗拉强度比、飞散试验损失值和浸水残留稳定度指标分析不同RAP掺量温拌再生SBS改性沥青混合料水稳性的差异.结果表明:温拌再生SBS改性沥青表面能随着旧沥青掺量的增加先增后减,在40%RAP掺量时表面能最大;不同RAP掺量温拌再生SBS改性沥青混合料劈裂抗拉强度比和浸水残留稳定度均符合规范要求;温拌再生SBS改性沥青混合料飞散损失值随着RAP掺量增加先减后增,且均小于新SBS改性沥青混合料,40%RAP掺量时飞散损失最小,表明RAP温拌再生SBS改性沥青混合料的水稳性在高掺量40%时较优;温拌再生改性沥青混合料的沥青表面能与沥青混合料飞散损失和浸水残留稳定度有良好的相关性.其研究成果将为高掺量RAP温拌再生SBS改性沥青混合料水稳性评价及科学应用提供参考. 展开更多
关键词 道路工程 SBS改性沥青混合料 高掺量rap温拌再生 水稳性
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基于油石分离的高RAP掺量再生沥青混合料性能研究
2
作者 范秀泽 曹淋淋 +3 位作者 熊远顺 乔元辉 郑明万 张吉哲 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1080-1090,共11页
沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)中颗粒团聚现象严重,导致再生过程中级配变异性大、老化沥青性能难以有效恢复,严重制约了RAP的高掺量、高值化利用。为了解决这些问题,首先,研发RAP精细化处置装备,实现了沥青铣刨料... 沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)中颗粒团聚现象严重,导致再生过程中级配变异性大、老化沥青性能难以有效恢复,严重制约了RAP的高掺量、高值化利用。为了解决这些问题,首先,研发RAP精细化处置装备,实现了沥青铣刨料的“油石分离”;其次,针对富油细集料进行精细化深度再生,通过计算机断层扫描(CT)分析了再生沥青砂浆新-旧沥青的界面混溶规律;最后,采用车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、动态模量试验与两点弯曲疲劳试验研究了高RAP掺量再生沥青混合料的强度形成规律,验证了精细化处置工艺对再生沥青混合料综合性能的提升效果。研究结果表明:RAP精细化处置装备实现了沥青油膜精细化剥离,有效解决了老化沥青胶结料团聚问题,贫油粗集料沥青含量降至1.48%,可直接替代新集料,富油细集料沥青含量超过10%;采用未处置RAP制备高RAP掺量再生沥青混合料可提高其高温稳定性与动态模量,但低温抗裂性、水稳性能和疲劳性能显著降低;精细化处置后的RAP改善了老化胶结料团聚现象,促进再生过程中新-旧沥青混溶,明显提高了高RAP掺量再生沥青混合料的低温抗开裂与抗水损害能力,恢复了其动态响应及疲劳寿命。RAP精细化处置与差异化再生方法可提高RAP掺量,同时保证再生沥青混合料的综合性能,实现RAP的高附加值再生利用。 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合料回收料 油石分离 再生沥青混合料 高低温性能 疲劳寿命
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回收粉加水泥作填料的沥青混合料试验及应用
3
作者 褚乃静 赵成 张延昭 《中国港湾建设》 2025年第1期75-78,96,共5页
以圣乔治国际机场跑道升级改造项目为依托,采用回收粉加水泥作沥青混合料的矿物填料,基于P-401沥青混合料进行了配合比设计,并通过室内试验对回收粉加水泥作填料的沥青混合料性能进行了研究及应用。室内试验表明:完全以回收粉作填料的... 以圣乔治国际机场跑道升级改造项目为依托,采用回收粉加水泥作沥青混合料的矿物填料,基于P-401沥青混合料进行了配合比设计,并通过室内试验对回收粉加水泥作填料的沥青混合料性能进行了研究及应用。室内试验表明:完全以回收粉作填料的沥青混合料水稳定性能难以满足设计要求;水泥替代部分回收粉作填料后,当掺加1.5%的水泥时,较未加水泥的混合料水稳定性能和高温稳定性能分别提高了24.4%、34.8%;经工程应用表明:利用回收粉加水泥作填料的沥青混合料可应用于施工且具有良好的效果,对类似工程具有一定指导借鉴价值。 展开更多
关键词 回收粉 水泥 填料 沥青混合料
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数据驱动下的沥青混合料材料组成设计方法
4
作者 刘朝晖 盛佳豪 柳力 《材料导报》 北大核心 2025年第4期71-79,共9页
为探索沥青混合料材料组成设计新思路,通过构建材料性能数据库,提出了一种数据驱动下的沥青混合料材料组成设计方法。首先以沥青种类、空隙率等沥青混合料材料组成作为模型输入,以动态模量、动稳定度等混合料性能作为模型输出,分别构建... 为探索沥青混合料材料组成设计新思路,通过构建材料性能数据库,提出了一种数据驱动下的沥青混合料材料组成设计方法。首先以沥青种类、空隙率等沥青混合料材料组成作为模型输入,以动态模量、动稳定度等混合料性能作为模型输出,分别构建了反向传播(Back propagation, BP)神经网络、极限梯度提升(Extreme gradient boosting, XGBoost)和随机森林(Random forest, RF)三种机器学习预测模型,并建立了MySQL材料性能数据库;然后运用数据库结构化SQL查询语句,以沥青混合料性能为搜索条件,通过反向匹配获得沥青混合料材料组成参考值,提出了数据驱动下的沥青混合料材料组成设计方法;最后通过实例分析验证了设计方法的可行性。研究结果表明:三种机器学习模型中XGBoost较BP神经网络决定系数R^(2)提升了0.03~0.40,较RF提升了0.01~0.08,适用于沥青混合料性能预测;并通过实例分析与室内试验相结合的方法,验证了基于数据库反向匹配实现沥青混合料材料组成设计的可行性。研究成果可为揭示沥青混合料与其材料组成之间的内在关联、指导沥青混合料材料组成设计提供重要参考。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 材料组成设计 机器学习 数据库
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尾气降解型沥青混合料的制备及其路用性能研究
5
作者 高颖 张杰 +2 位作者 李金垣 郭庆林 吕小博 《化工新型材料》 北大核心 2025年第4期226-231,共6页
为了解决汽车尾气造成的污染问题,采用掺填式和涂覆式制备沥青混合料试件,探讨在沥青混合料中掺杂或涂覆电气石-二氧化钛(TATi)复合材料对碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物这3种尾气降解效率及耐久性的影响,并对尾气降解型沥青混合料的... 为了解决汽车尾气造成的污染问题,采用掺填式和涂覆式制备沥青混合料试件,探讨在沥青混合料中掺杂或涂覆电气石-二氧化钛(TATi)复合材料对碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物这3种尾气降解效率及耐久性的影响,并对尾气降解型沥青混合料的路用性能进行评价。结果表明:制备掺填式沥青混合料选用质量分数50%的TATi复合材料替代矿粉经济实惠;选用质量分数3%的TATi溶液喷涂(刷涂)制备的涂覆式沥青混合料尾气降解效率较高;与掺填式和涂覆式沥青混合料相比,TATi掺杂量为3%(质量分数)的含砂雾封层涂覆式沥青混合料的尾气降解效率和耐久性最好;碾压后掺填式和涂覆式沥青混合料的尾气降解效率均有所降低,与掺填式沥青混合料相比,涂覆式沥青混合料尾气降解效率明显降低;掺杂TATi后掺填式和涂覆式沥青混合料均能满足路用性能。 展开更多
关键词 汽车尾气 复合材料 沥青混合料 降解效率 路用性能
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产教融合背景下土木工程专业课程改革探索——以沥青与沥青混合料课程为例
6
作者 康爱红 李波 +1 位作者 娄可可 寇长江 《高等建筑教育》 2025年第2期114-120,共7页
土木工程是一门理论与实践相结合的学科。面向产业升级和技术进步的需求,通过校企协同强化培养学生的工程实践能力,是产教融合背景下土木工程人才培养的必然选择。以沥青与沥青混合料课程为例,从课程大纲修订、教学内容优化、教学方法... 土木工程是一门理论与实践相结合的学科。面向产业升级和技术进步的需求,通过校企协同强化培养学生的工程实践能力,是产教融合背景下土木工程人才培养的必然选择。以沥青与沥青混合料课程为例,从课程大纲修订、教学内容优化、教学方法设计、评价方式革新等方面,探索了产教融合型课程的改革措施。在教学内容方面,通过课程内容与行业发展同步更新、实践内容与专业知识紧密融合、产学研项目与工程案例有效转化等方式,构建了产学研创的专业课程内容;在教学方法方面,建立了“学做创”一体化教学创新模式,从知识学习、技能训练、双创能力三方面,提升了学生分析解决复杂问题的能力和素养;在课程考核方面,建立了“三级”实践能力的考核体系,强化了对实践过程和能力的评价。相关成果可为其他课程改革提供参考。 展开更多
关键词 土木工程 产教融合 实践创新 课程改革 沥青与沥青混合料
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高模量沥青混合料与应变计协调变形研究
7
作者 刘朝晖 郭志豪 +1 位作者 黄优 李文博 《中外公路》 2025年第2期55-64,共10页
为了改善内置应变传感器与沥青混合料的变形协调性,采用高模量细集料沥青混合料AC-5和常规沥青面层混合料AC-13作为基体材料成型试件,并内置电阻式应变传感器。结合DIC(数字图像相关法),开展单轴压缩、单轴拉伸、四点弯曲逐级加载试验;... 为了改善内置应变传感器与沥青混合料的变形协调性,采用高模量细集料沥青混合料AC-5和常规沥青面层混合料AC-13作为基体材料成型试件,并内置电阻式应变传感器。结合DIC(数字图像相关法),开展单轴压缩、单轴拉伸、四点弯曲逐级加载试验;建立经假设检验验证的有限元模型,分析应变计埋设深度、荷载大小和荷载类型等在不同工况下高模量过渡材料对变形协调性的影响。结果表明:在多种类型荷载作用下,相比AC-13沥青混合料,AC-5高模量沥青混合料中的传感器实测应变数据更加接近DIC的实测数据,且测量误差更小、更稳定;试件在受压、受拉时会出现不同的测量偏差,高模量沥青混合料对偏差有一定的改善作用;在应变计埋深、荷载大小、荷载类型3种影响因素中,AC-5高模量沥青混合料表现出的与应变计协调变形性能相较于AC-13沥青混合料均有不同程度的提升。 展开更多
关键词 道路工程 应变计 高模量沥青混合料 协调变形 有限元分析
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反应型再生沥青混合料的路用性能研究
8
作者 沈凡 钟亚聃 +1 位作者 向天翔 谯理格 《公路交通技术》 2025年第2期25-31,共7页
针对传统热再生技术存在施工温度高、RAP分散不均及新旧沥青融合效果差等问题,首先采用妥尔油脂肪酸(RFA)作为反应型再生剂,探究其掺量对沥青粘温特性的影响规律,确定RFA的适宜掺量;其次以碱性添加剂(CaO)替代部分矿粉,制备AC-13反应型... 针对传统热再生技术存在施工温度高、RAP分散不均及新旧沥青融合效果差等问题,首先采用妥尔油脂肪酸(RFA)作为反应型再生剂,探究其掺量对沥青粘温特性的影响规律,确定RFA的适宜掺量;其次以碱性添加剂(CaO)替代部分矿粉,制备AC-13反应型再生沥青混合料RWRA(Reactive Warm Mix Recycled Asphalt Mixture),并采用车辙试验、马歇尔试验、弯曲试验等方法对其路用性能进行分析;最后采用红外光谱分析,研究妥尔油脂肪酸(RFA)与碱性添加剂的反应机理。研究结果表明:1)将RFA加入沥青中可显著降低沥青粘度,在掺量为沥青质量的12%时,RWRA成型温度范围降至114.4℃~118.8℃,可在125℃以上密实成型,相较热拌工艺,可降低成型温度30℃;2)RWRA的浸水残留稳定度为95.9%,动稳定度为1947次/mm,-10℃低温弯曲破坏应变为2564με,优于仅加入RFA的沥青混合料,且高于规范要求,具有较好的路用性能;3)红外分析结果显示,RFA中羧酸基团与CaO在水的作用下发生了反应,促进了RFA在沥青胶浆中的交联,从而提升了反应型再生沥青混合料的性能。 展开更多
关键词 再生 反应型再生沥青混合料 粘温曲线 路用性能
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应力吸收层沥青混合料配合比设计
9
作者 王国田 李红星 +2 位作者 张佳鹏 吴迪 李春枝 《科学技术创新》 2025年第5期154-158,共5页
本文通过设计和优化应力吸收层沥青混合料的配合比,以提高道路表面的承载能力和抗裂性能。首先,通过对原料的选取和性能测试,确定了合适的沥青、骨料和填料。其次,采用马歇尔试验方法进行混合料的配合比设计,考虑到沥青含量、骨料粒径... 本文通过设计和优化应力吸收层沥青混合料的配合比,以提高道路表面的承载能力和抗裂性能。首先,通过对原料的选取和性能测试,确定了合适的沥青、骨料和填料。其次,采用马歇尔试验方法进行混合料的配合比设计,考虑到沥青含量、骨料粒径分布、填料种类和配合比的影响。通过不断调整配合比参数,以达到最佳的稳定度、流动性和抗裂性能,利用室内试验和现场试验对设计的混合料进行了验证。最后,对实验结果进行统计分析,并提出了进一步改进和优化的建议。研究结果表明,设计的配合比能够满足应力吸收层沥青混合料的工程要求,具有良好的承载能力和抗裂性能。 展开更多
关键词 应力吸收层 沥青混合料 配合比设计 承载能力 抗裂性能
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不同RAP掺量下热再生沥青混合料性能衰变规律 被引量：2
10
作者 朱云升 章汉卿 +2 位作者 王开凤 李华聪 陈美祝 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第4期698-704,共7页
本文采用自主研发的全寿命分析仪对沥青混合料分别进行0、4、8、12个月的模拟老化,采用冻融劈裂试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,研究不同RAP掺量下热再生沥青混合料长期老化后各项性能的衰变规律.结果表明:在12个月模拟老化后,RAP掺... 本文采用自主研发的全寿命分析仪对沥青混合料分别进行0、4、8、12个月的模拟老化,采用冻融劈裂试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,研究不同RAP掺量下热再生沥青混合料长期老化后各项性能的衰变规律.结果表明:在12个月模拟老化后,RAP掺量为30%时沥青混合料的流变次数达到最大,RAP掺量的提高使得TSR衰减幅度变大且断裂能下降.50%RAP掺量时再生料TSR衰减幅度比新拌料大7.9%,流变次数和断裂能较新拌料分别减少38.6%和61.7%.长期老化作用下RAP掺量对沥青混合料疲劳寿命衰减的影响不明显,但会降低其应力敏感性. 展开更多
关键词 热再生沥青混合料 rap掺量 全寿命分析仪 路用性能 性能衰变
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AC-13沥青混合料损伤比强度理论及车辙现象预测
11
作者 吴霞 丁发兴 聂磊鑫 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期172-180,共9页
高级路面结构主要采用沥青路面,其在交通荷载和环境温度作用下处于复杂三轴应力状态,导致车辙现象经常发生,目前很少有人用强度理论来解释车辙现象。为此,课题组尝试将单元体应变分解假设和相对耗能率求极值计算模型下的损伤比强度理论... 高级路面结构主要采用沥青路面,其在交通荷载和环境温度作用下处于复杂三轴应力状态,导致车辙现象经常发生,目前很少有人用强度理论来解释车辙现象。为此,课题组尝试将单元体应变分解假设和相对耗能率求极值计算模型下的损伤比强度理论应用于AC-13沥青混合料的多轴强度预测和车辙现象预测。基于三轴受压下沥青混合料强度包络面基本特征,参考轻骨料混凝土受拉损伤比参数取值,根据AC-13沥青混合料多轴试验数据推荐了损伤比变量中的5个经验系数取值,形成了沥青混合料损伤比强度理论。分析表明不同温度下的AC-13沥青混合料无量纲三轴强度变化规律一致,提出的强度理论强度预测结果与不同温度下AC-13沥青混合料的多轴强度试验结果吻合良好。随后根据沥青混合料损伤比多轴强度理论,提出了围压三轴和二轴强度损伤比强度理论的“简化形式”并推荐了理论中各经验系数取值,合理预测了不同温度下AC-13沥青混合料的围压三轴和二轴强度特性。分析结果表明,围压三轴下沥青混合料侧压系数为2.6,处于轻骨料混凝土和普通混凝土之间,二轴等压与单轴抗压强度比值为1.38。损伤比强度理论揭示了车辆重载下沥青路面承受三轴高压应力状态,使得沥青混合料所受八面体剪应力值为0而呈现塑性流动,从而导致路面出现车辙的现象。 展开更多
关键词 沥青混合料 强度理论 损伤比 多轴应力 车辙
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碳纤维导电沥青混合料分散性与路用性能研究
12
作者 文双寿 张婧怡 栾利强 《化工新型材料》 北大核心 2025年第3期259-264,共6页
为制备分散性良好的碳纤维导电沥青混合料,通过单因素实验考察了碳纤维含量、搅拌时间、分散剂质量浓度对沥青混合料中碳纤维分布系数的影响,并通过高温车辙试验、低温弯曲试验、水稳定性试验以及微观形貌和结构分析研究了碳纤维导电沥... 为制备分散性良好的碳纤维导电沥青混合料,通过单因素实验考察了碳纤维含量、搅拌时间、分散剂质量浓度对沥青混合料中碳纤维分布系数的影响,并通过高温车辙试验、低温弯曲试验、水稳定性试验以及微观形貌和结构分析研究了碳纤维导电沥青混合料的综合路用性能。结果表明:碳纤维质量分数为0.3%、搅拌时间为6.0min、分散剂质量浓度为4.0g/L时,沥青混合料中碳纤维分散效果最佳;分散后的碳纤维导电沥青混合料的动稳定度与抗弯拉强度分别为3792次/mm和14.9MPa,比不含碳纤维的沥青混合料分别提升7.3%和8.9%,制备的沥青混合料具有更好的高温稳定性和低温抗裂性,水稳定性有所下降,但满足规范要求。 展开更多
关键词 道路工程 分散性能 路用性能 碳纤维导电沥青混合料
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沥青混合料GLS模型的应用和简化
13
作者 杜庆灿 韩丁 周鹏鸿 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期274-282,共9页
文章在保持广义西格摩德(Generalized Logistic Sigmoidal,GLS)模型适用性的前提下,根据沥青混合料的特点固定部分模型参数能提高该模型的便捷性和应用价值,分别采用沥青混合料存储、存储和耗散、动态模量的实验数据建立3种残差拟合函数... 文章在保持广义西格摩德(Generalized Logistic Sigmoidal,GLS)模型适用性的前提下,根据沥青混合料的特点固定部分模型参数能提高该模型的便捷性和应用价值,分别采用沥青混合料存储、存储和耗散、动态模量的实验数据建立3种残差拟合函数,并比较3种函数采用不同位移因子构建各类主曲线的差异性。当沥青混合料采用GLS模型时,建立方法对参数进行敏感性分级,并基于65组实验数据获取可固定的参数值。结果表明:对沥青混合料,GLS模型适合采用残差函数Fit-E_(dyn)和位移因子Kaelble;参数λ和β可以固定;拟合精度要求不高时,参数γ也可以固定。该研究得到的简化GLS模型可用于进一步分析较少的模型参数与沥青混合料材料特性的相关性。 展开更多
关键词 沥青混合料 广义西格摩德(GLS)模型 主曲线 位移因子 参数敏感性
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大温差大风环境下沥青混合料施工温度分析
14
作者 周若男 郭小宏 +1 位作者 赵远昕 罗丹 《黑龙江交通科技》 2025年第3期1-5,11,共6页
为了研究沥青混合料在大温差大风环境下施工温度及其影响因素,根据项目所在地的气候条件确定施工过程中影响混合料温度变化的主要因素。以实体工程为依托,通过比较实测数据与软件模拟施工过程中混合料的温度,分析各种因素对沥青混合料... 为了研究沥青混合料在大温差大风环境下施工温度及其影响因素,根据项目所在地的气候条件确定施工过程中影响混合料温度变化的主要因素。以实体工程为依托,通过比较实测数据与软件模拟施工过程中混合料的温度,分析各种因素对沥青混合料温度的影响规律,得出了大温差大风环境下保证沥青路面压实质量的施工温度测量确定方法。依据工程所在地区气候状况、路面因素及材料情况,得出该施工情况下沥青混合料受环境温度及风速影响下的温降系数,对沥青路面施工温度及质量等实际问题的控制起到指导作用。 展开更多
关键词 沥青混合料 气温 风速 温降系数
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高强韧改性剂对高黏沥青及排水沥青混合料性能的影响
15
作者 马辉 杨振海 +3 位作者 任仲山 徐亚 李俊 李明亮 《公路工程》 2025年第1期207-213,共7页
研发了一种新型高强韧改性剂,用以提升排水沥青混合料的模量、改善混合料综合性能、提高路面耐久性。设置了常规高黏剂、高强韧改性剂、掺配高黏剂3种改性剂方案,测试分析了不同类型改性剂对高黏沥青及排水沥青混合料性能的影响。结果... 研发了一种新型高强韧改性剂,用以提升排水沥青混合料的模量、改善混合料综合性能、提高路面耐久性。设置了常规高黏剂、高强韧改性剂、掺配高黏剂3种改性剂方案,测试分析了不同类型改性剂对高黏沥青及排水沥青混合料性能的影响。结果表明掺加高强韧改性剂减小了高黏沥青的延度,削弱了排水沥青混合料的低温抗开裂性能,使用掺配高黏剂改善高黏沥青和排水沥青混合料综合性能的效果最好;相比常规高黏剂,采用掺配高黏剂一定程度提升了排水沥青混合料的模量,提高了累计耗散能约10%,改善了排水沥青混合料的抗疲劳性能。高强韧改性剂可作为排水沥青混合料提升模量的一种改性剂材料,掺配比例需要结合工程需求进行配伍性设计。 展开更多
关键词 道路工程 排水沥青混合料 高黏沥青 模量 路用性能
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基于1D-ResNet的沥青混合料光谱分类识别方法
16
作者 王晋军 周兴林 《现代电子技术》 北大核心 2025年第8期139-144,共6页
使用近红外光谱技术对沥青混合料的老化程度进行快速有效评估,对于沥青道路养护具有重要意义。为了实现不同老化程度沥青混合料的快速准确分类,提出一种基于一维残差卷积神经网络(1D-ResNet)的沥青混合料光谱分类方法。该方法是在卷积... 使用近红外光谱技术对沥青混合料的老化程度进行快速有效评估,对于沥青道路养护具有重要意义。为了实现不同老化程度沥青混合料的快速准确分类,提出一种基于一维残差卷积神经网络(1D-ResNet)的沥青混合料光谱分类方法。该方法是在卷积神经网络链式结构的基础上引入残差模块来构建1D-ResNet分类模型。首先对近红外光谱数据间隔平均,并进行二阶导数(2nd D)及标准正态变量变换(SNV)预处理;然后将归一化的平均光谱、2nd D光谱及SNV光谱进行光谱序列融合;最后将融合光谱数据作为模型的输入,实现对不同老化程度沥青混合料的分类。实验结果表明:对光谱数据进行间隔平均后,1D-ResNet模型分类准确率为88.38%,采用光谱序列融合后分类准确率达98.86%,能够实现对沥青混合料的准确分类识别。 展开更多
关键词 沥青混合料 光谱分类 一维残差卷积神经网络 光谱预处理 序列融合 间隔平均法
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SMA-13沥青玛蹄脂混合料配合比设计
17
作者 高尚 王友 +3 位作者 杨春 陈健 李春枝 王国田 《科学技术创新》 2025年第1期153-157,共5页
本文针对SMA-13沥青玛蹄脂混合料的配合比设计进行了研究。通过对骨料、沥青和填料的选择与优化,以及混合料性能指标的要求,基于配合比设计方案,通过大量的实验验证和现场应用,按照马歇尔配合比设计方法进行配合比设计,试验结果表明:结... 本文针对SMA-13沥青玛蹄脂混合料的配合比设计进行了研究。通过对骨料、沥青和填料的选择与优化,以及混合料性能指标的要求,基于配合比设计方案,通过大量的实验验证和现场应用,按照马歇尔配合比设计方法进行配合比设计,试验结果表明:结合工程实际,SMA-13沥青混合料最佳沥青用量为5.8%,木质素纤维(沥青混合料质量%)0.3%时,该配合比设计方案可行并符合规范要求。实际施工中,采用该方案制备的SMA-13沥青玛蹄脂混合料具有较高的强度、稳定性和耐久性,能够满足道路工程的要求。 展开更多
关键词 改性沥青 工艺优化 沥青混合料 道路工程 配合比设计
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陶瓷纤维改性沥青混合料的研究现状与展望
18
作者 张盛玉 朱福 +3 位作者 王泽宇 荣华 白智强 薛琳 《山东交通科技》 2025年第1期27-31,共5页
为明确陶瓷纤维改性沥青混合料的作用机理与效果的研究现状,通过国内外文献资料查阅与分析得出,陶瓷纤维改性沥青混合料的机理为吸附、加筋、增韧搭接及阻断等作用;陶瓷纤维具有稳定的三维网状体系,可有效消散沥青混合料结构中的应力集... 为明确陶瓷纤维改性沥青混合料的作用机理与效果的研究现状,通过国内外文献资料查阅与分析得出,陶瓷纤维改性沥青混合料的机理为吸附、加筋、增韧搭接及阻断等作用;陶瓷纤维具有稳定的三维网状体系,可有效消散沥青混合料结构中的应力集中问题,且能吸附沥青,使结构沥青增多,黏性增强,改善矿料间的界面作用力;陶瓷纤维可全面改善沥青混合料的各项性能指标,与部分纤维进行复合改性效果更佳;相较于其他纤维,陶瓷纤维具有更优越的热稳定性、绝热性、力学性能,对于提高沥青混合料的高温性能和物理力学性能尤为显著。高锰酸钾改性陶瓷纤维具有腐蚀性且不安全,仍需探索更加环保、经济且高效的方法对陶瓷纤维进行表面处理,从而提高陶瓷纤维在沥青混合料中应用的可行性与可靠度。 展开更多
关键词 改性沥青混合料 陶瓷纤维 作用机理 路用性能
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回收料掺量对热再生沥青混合料路用性能的影响 被引量：1
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作者 张雄 熊腾飞 《新型建筑材料》 2024年第4期15-17,共3页
选取10%、30%、50%三个回收料掺量制备AC-16热再生沥青混合料,通过试验测试其稳定度、动稳定度、最大弯拉应变、冻融劈裂强度比、汉堡车辙剥落点等高温、低温、水稳、抗老化等路用性能,并与相同级配全新混合料路用性能进行对比,分析不... 选取10%、30%、50%三个回收料掺量制备AC-16热再生沥青混合料,通过试验测试其稳定度、动稳定度、最大弯拉应变、冻融劈裂强度比、汉堡车辙剥落点等高温、低温、水稳、抗老化等路用性能,并与相同级配全新混合料路用性能进行对比,分析不同回收料掺量条件下热再生沥青混合料路用性能变化的规律。结果表明,随回收料掺量增加,热再生沥青混合料高温性能逐渐提高,低温性能逐渐降低,水稳性能先提高后降低。在保证良好路用性能的基础上兼顾经济因素和环保效益,推荐热再生沥青混合料回收料最佳掺量为30%左右。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 热再生 回收料掺量 路用性能试验
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温拌再生改性沥青混合料疲劳性能及预测模型
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作者 翟晓成 杜旭锋 +3 位作者 张天荣 李伟 张素珍 李萍 《公路交通技术》 2025年第1期19-27,34,共10页
温拌沥青混合料中掺入沥青路面回收料(RAP)会影响再生沥青混合料的疲劳性能,从而缩短了温拌再生沥青路面的服役寿命。以改性沥青SMA-13为研究对象,对温拌再生改性沥青SMA-13的路用性能与疲劳性能进行研究,并基于现象学法预测温拌再生改... 温拌沥青混合料中掺入沥青路面回收料(RAP)会影响再生沥青混合料的疲劳性能,从而缩短了温拌再生沥青路面的服役寿命。以改性沥青SMA-13为研究对象,对温拌再生改性沥青SMA-13的路用性能与疲劳性能进行研究,并基于现象学法预测温拌再生改性沥青混合料的疲劳寿命。结果表明:1)为满足温拌再生改性沥青混合料低温和疲劳性能需求,建议在温拌再生改性沥青混合料配合比设计中将RAP掺量控制在40%以下;2)基于传统的现象学法不能准确预测疲劳寿命,经温度T修正后,可提高温拌再生改性沥青混合料的疲劳寿命精度。 展开更多
关键词 温拌再生改性沥青混合料 沥青路面回收料 路用性能 疲劳性能 预测模型
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