-
题名预应力水平和加固模式对铁路路基变形特性的影响
- 1
-
-
作者
张期树
董俊利
徐方
冷伍明
吴爽爽
王文兵
-
机构
中南林业科技大学土木工程学院
中南大学土木工程学院
河海大学地球科学与工程学院
-
出处
《中国铁道科学》
北大核心
2025年第2期18-28,共11页
-
基金
湖南省自然科学基金资助项目(2023JJ41054,2024JJ8346)。
-
文摘
为探究预应力加固铁路路基的工作性能,以路基变形作为评价指标,基于模型试验建立三维有限元模型,研究预应力水平和加固模式对路基变形的影响效应,并提出路基病害的防治对策。结果表明:当路基采用预应力结构加固防护时,可将预应力转换成附加围压约束路基变形,从而改善路基服役性能;预应力加固路基沉降小于未加固路基,预应力50 kPa下线路中心处沉降衰减率为8.64%,当预应力增大至100 kPa时沉降衰减率可达17.44%;预应力结构对路基的减沉作用可从路基加固区扩散至非加固区,预应力50 kPa下非加固区端部沉降衰减率为6.76%,而当预应力增大至100 kPa时沉降衰减率升至13.92%;单排加固模式下,第3排和第4排的加固效果优于其他排,且加固区受预应力结构位置影响显著。可在病害区就近坡面处布置预应力结构并施以合适预应力,实现路基病害整治与加固强化。
-
关键词
铁路路基
预应力结构
沉降衰减率
加固模式
三维有限元模型
-
Keywords
Railway subgrade
Prestressed structure
Settlement attenuation rate
Reinforced mode
3D finite element model
-
分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
