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沉降槽制作安装技术
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作者 李宏毅 《安装》 2025年第1期23-25,共3页
本文结合我国某地区的沉降槽制作安装实例,详细介绍了沉降槽的制作与安装技术,主要包括基础验收、槽体制作、放样、坡口加工、底板制作和筒体制作、半成品的运输及堆放等关键技术,以及沉降槽筒体安装和质量控制等内容,为沉降槽的制作与... 本文结合我国某地区的沉降槽制作安装实例,详细介绍了沉降槽的制作与安装技术,主要包括基础验收、槽体制作、放样、坡口加工、底板制作和筒体制作、半成品的运输及堆放等关键技术,以及沉降槽筒体安装和质量控制等内容,为沉降槽的制作与安装提供参考。 展开更多
关键词 沉降槽 制作 工艺流程 施工方法
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双线盾构施工地面沉降槽形状判别数值研究
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作者 汪壮壮 汪学清 +2 位作者 杨晶晶 赵云猛 陈博 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期51-58,共8页
[目的]双线盾构施工地面沉降槽形状会随隧道净距、埋深发生变化,因此需对沉降槽随净距、埋深的演化机理进行深入研究。[方法]以成都地铁17号线小南街站—人民公园站区间双线盾构工程为依托,采用数值模拟方法分析了不同净距-埋深组合工... [目的]双线盾构施工地面沉降槽形状会随隧道净距、埋深发生变化,因此需对沉降槽随净距、埋深的演化机理进行深入研究。[方法]以成都地铁17号线小南街站—人民公园站区间双线盾构工程为依托,采用数值模拟方法分析了不同净距-埋深组合工况下双线盾构施工的地面沉降槽形状变化过程,基于双线地面沉降公式拟合出各工况中各项取值,并提出沉降槽形状判据S。[结果及结论]Peck公式和刘波公式能较好地表达地面沉降的模拟监测结果:当S∈[0.319,0.536)时,沉降槽呈“V”形;当S∈[0.536,0.783)时,沉降槽呈“U”形;当S∈[0.783,1.120)时,沉降槽呈“浅W”形;当S∈[1.120,3.873)时,沉降槽呈非对称“W”形;当S≥3.873时,沉降槽呈“双V”形或“双W”形。当隧道埋深为1D(D为隧道直径),且两隧道之间的净距为2D至3D时,两隧道中线附近的地面会出现隆起现象,并且随着净距的增加,隆起的范围也会相应增大。在两隧道中心正上方的地面上,由于盾尾注浆压力的作用,部分沉降被抵消,导致该区域的沉降槽呈现出独特的“双W”形形态。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构法 沉降槽形状判据 数值模拟
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隧道开挖引起土层沉降槽曲线形态的分析与计算 被引量:152
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作者 姜忻良 赵志民 李园 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1542-1544,共3页
假定由于隧道开挖在地表以下土层所形成的沉降槽的体积等于地层损失以及各土层沉降槽曲线仍可用正态分布函数表示。在此假定下,首次提出可以通过对隧道中心线以上土体的沉降值的分析,研究不同深度土层沉降槽曲线宽度系数,并且通过回归分... 假定由于隧道开挖在地表以下土层所形成的沉降槽的体积等于地层损失以及各土层沉降槽曲线仍可用正态分布函数表示。在此假定下,首次提出可以通过对隧道中心线以上土体的沉降值的分析,研究不同深度土层沉降槽曲线宽度系数,并且通过回归分析,提出用于计算不同深度土层沉降槽曲线宽度系数的公式,为计算隧道开挖引起的地表以下土体任一点的竖向沉降提供了一种有效方法,通过工程实例的计算证明了该方法的适用性。 展开更多
关键词 沉降槽地层损失 宽度系数 正态分布
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小应变条件下隧道开挖引起的横向沉降槽分析 被引量:9
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作者 张培森 施建勇 颜伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期411-416,共6页
利用配备有局部高精度位移传感器STDTTS+UNSAT型号的高级应力路径三轴测试系统,对小应变条件下的土体进行了试验。采用三维数值分析方法和应用小应变模型及摩尔-库仑模型,分别对隧道施工引起横向沉降槽的影响展开了研究。结果表明,在小... 利用配备有局部高精度位移传感器STDTTS+UNSAT型号的高级应力路径三轴测试系统,对小应变条件下的土体进行了试验。采用三维数值分析方法和应用小应变模型及摩尔-库仑模型,分别对隧道施工引起横向沉降槽的影响展开了研究。结果表明,在小应变条件下土体表现出高模量以及模量随应变增加而衰减的特性,且当剪切应变应用对数坐标(lg)表示时,剪切模量随剪切应变增加而衰减的规律可以表示为带有2个拐点的反S型曲线,同时,利用式(1)对其进行很好地模拟;两类模型计算结果的规律性是相似的,采用小应变模型所得到的最大下沉位移符合工程实际,且横向沉降槽的宽度也能符合现场实测,即能够适当地解决采用一般模型所得到的最大下沉位移合理,而横向沉降槽的宽度过宽,或者横向沉降槽宽度合理,而最大下沉位移过小,两者间存在对立的问题。通过计算结果对比进一步验证了考虑小应变条件下土体特性的必要性以及二次开发所得到的模型的合理性与可适用性。 展开更多
关键词 小应变 二次开发 高模量 非线性 横向沉降槽
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盾构施工引起的地表横向沉降槽分析 被引量:36
5
作者 璩继立 许英姿 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期313-316,322,共5页
基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们... 基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们均与隧道的埋深有着密切的关系;最后,用统计学的方法给出隧道埋深与最大沉降量以及沉降槽宽度系数与隧道埋深之间的定量关系式。 展开更多
关键词 横向沉降槽 隧道埋深 宽度系数 最大沉降
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赤泥分离沉降槽中心桶内流体流动的水模型实验研究 被引量:3
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作者 周天 李茂 +1 位作者 廖沙 周孑民 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2713-2720,共8页
以相似原理为基础,搭建1:20比例尺的沉降槽水模型实验槽,采用有限个数颗粒示踪法,以停留时间分布(RTD)为评价指标,对沉降槽中心桶内的流体流动进行实验研究,得到稳态下中心桶内流场分布以及不同工况下中心桶内流体的停留时间分布。... 以相似原理为基础,搭建1:20比例尺的沉降槽水模型实验槽,采用有限个数颗粒示踪法,以停留时间分布(RTD)为评价指标,对沉降槽中心桶内的流体流动进行实验研究,得到稳态下中心桶内流场分布以及不同工况下中心桶内流体的停留时间分布。分别运用2种不同的非理想流动模型,并采用矩计算和非线性回归的计算方法来描述中心桶内流体流动的混合程度。研究结果表明:沉降槽中心桶内的流体呈旋转混合流动,且桶内存在流体流速相对缓慢的"死区"和"短路"的现象。流量在0.20~0.30 L/s范围时,增大流量,死区体积分数相应减少7.7%;径高比在1.60~0.75范围时,减小径高比,死区体积分数可减少15.9%,较小的死区体积有助于提升中心桶内物料混合的均匀性。沉降槽中心桶内混合程度较大,且混合程度随进料流量的增加以及中心桶径高比的减小而增大。 展开更多
关键词 沉降槽 中心桶 停留时间分布 非理想流动模型
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砂卵石地层盾构隧道施工地表沉降槽宽度系数分析 被引量:6
7
作者 周帅 龙杰 《铁道建筑》 北大核心 2017年第6期73-76,共4页
首先对比分析当前沉降槽宽度的计算方法,优选出O'Reilly&New经验公式。然后通过成都地铁7号线现场实测地表沉降数据对O'Reilly&New经验公式进行修正,得出地表沉降最大值,绘制沉降曲线,从而达到预测地表沉降的目的。经... 首先对比分析当前沉降槽宽度的计算方法,优选出O'Reilly&New经验公式。然后通过成都地铁7号线现场实测地表沉降数据对O'Reilly&New经验公式进行修正,得出地表沉降最大值,绘制沉降曲线,从而达到预测地表沉降的目的。经成都地铁3号线的实测数据验证,修正后的经验公式能较为准确地计算出沉降槽宽度,适用于砂卵石地层盾构隧道地表沉降的预测。 展开更多
关键词 铁路隧道 沉降槽宽度 统计分析 砂卵石地层盾构隧道 经验公式法
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高效沉降槽固含分布测定及理论分析 被引量:1
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作者 吴若琼 胡绳兴 刘今 《中南工业大学学报》 CSCD 1996年第2期168-172,共5页
对高效沉降槽内固合分布进行了直接测定.利用作者自行研制的深层取样器取样进行测定,测定结果表明,良好的絮凝沉降与合理的槽形结构所促成的高效固液分离过程,有许多优异的特性.本文对此进行了初步的理论分析.
关键词 沉降槽 赤泥 测量 浸出液
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双线盾构施工中后行隧道沉降槽偏移量取值研究 被引量:2
9
作者 张鑫海 魏纲 王霄 《市政技术》 2017年第2期30-33,66,共5页
后行隧道沉降槽偏移量b值可以反映先行隧道开挖对后行隧道施工的影响。对5例21个实测数据的统计结果表明:b值与先行隧道开挖在后行隧道处引起的土体位移有关;在β平均值大于0.5的工程中,先行隧道开挖在后行隧道轴线处引起的竖向土体位移... 后行隧道沉降槽偏移量b值可以反映先行隧道开挖对后行隧道施工的影响。对5例21个实测数据的统计结果表明:b值与先行隧道开挖在后行隧道处引起的土体位移有关;在β平均值大于0.5的工程中,先行隧道开挖在后行隧道轴线处引起的竖向土体位移与b值呈现明显的线性关系;当β值≤0.5时,土体位移与b值的关系变得更为复杂,但仍可用关于β值、水平土体位移和竖向土体位移的线性关系式拟合b值。分析表明:先行隧道开挖卸载效应会引起后行隧道沉降曲线向靠近先行隧道方向偏移,先行隧道对土体的扰动会使后行隧道沉降曲线向远离先行隧道方向偏移。 展开更多
关键词 双线盾构施工 后行隧道 土体位移 沉降槽
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采用逆流式倾斜沉降槽在自生重介质中进行物料的分选
10
作者 D.尼尔森 J.刘 +1 位作者 K.P.高尔文 马玉聪 《国外选矿快报》 1998年第6期1-4,共4页
采用倾斜板式分选装置根据物料密度的差异进行物料分选将料浆用泵给到分选装置中后,颗粒沉降在倾斜板上并滑到底部,产生一种浓缩的底流,而沉降速度较慢的颗粒继续向上移动,产生一种溢流,在特定的装置系统中选用了密度为1400kg/m^3的聚... 采用倾斜板式分选装置根据物料密度的差异进行物料分选将料浆用泵给到分选装置中后,颗粒沉降在倾斜板上并滑到底部,产生一种浓缩的底流,而沉降速度较慢的颗粒继续向上移动,产生一种溢流,在特定的装置系统中选用了密度为1400kg/m^3的聚氯乙烯颗粒和密度为2370kg/m^3的小玻璃球。当前者粒度为-250+125μm、后者粒度为-125+75μm时,它们在水中的沉降末速相同。给入沉降槽的料浆密度小于1150kg/m^3,在槽内形成密度为1325kg/m^3的悬浮液。自生介质使聚氯乙烯颗粒和小玻璃球的分选效率达到90%。介绍了一种对在广泛范围的给料密度和给料速度条件下所得的数据进行规范的简单方法。 展开更多
关键词 分级 重介质分选 煤矿 选煤 沉降槽 倾斜沉降槽
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2020年第5期《北京地铁隧道地表横向沉降槽参数分析》勘误
11
《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第7期996-996,共1页
1)P661,右栏第8行,式(2)“Smax=Vl/√2π·i≈Vl/2.5·i”应为“Smax=VlπR^2/√2π·i≈VlπR^2/2.5·i”。2)P661,右栏第12行,“V l为隧道单位长度的地层损失,m 3/m”,应为“V l为地层损失率,%”。3)P661,右栏第18行... 1)P661,右栏第8行,式(2)“Smax=Vl/√2π·i≈Vl/2.5·i”应为“Smax=VlπR^2/√2π·i≈VlπR^2/2.5·i”。2)P661,右栏第12行,“V l为隧道单位长度的地层损失,m 3/m”,应为“V l为地层损失率,%”。3)P661,右栏第18行,“地面沉降槽总宽度W≈2.5i”应为“地面沉降槽总宽度W≈5.0i”。4)P661,右栏倒数第5行,“沉降槽宽度系数”应为“沉降槽宽度参数”。5)P662,左栏图2应为下图。 展开更多
关键词 沉降槽宽度系数 地层损失率 地铁隧道 单位长度 参数分析 总宽度 横向沉降槽
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砂-黏复合地层盾构地表沉降分析及沉降槽宽度系数修正 被引量:8
12
作者 裴子钰 杨新安 +1 位作者 邱龑 李亚翠 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期111-115,共5页
以深圳地铁11号线宝安站—碧海站区间为工程背景,选择具有正态分布性质且能考虑沉降槽偏移的高斯峰值函数,对该段地表实测沉降数据进行曲线拟合,分析砂-黏复合地层条件下盾构掘进引起的地表沉降规律;并结合国内外沉降槽宽度系数的计算理... 以深圳地铁11号线宝安站—碧海站区间为工程背景,选择具有正态分布性质且能考虑沉降槽偏移的高斯峰值函数,对该段地表实测沉降数据进行曲线拟合,分析砂-黏复合地层条件下盾构掘进引起的地表沉降规律;并结合国内外沉降槽宽度系数的计算理论,提出砂-黏复合地层沉降槽宽度系数。结果表明:高斯峰值函数拟合的沉降槽曲线与砂-黏复合地层条件下的工程实际更为契合;通过选取合适的参数,可以运用日本学者竹山·乔公式对砂-黏复合地层地表最大沉降值进行预测,砂-黏复合地层地表最大沉降值随土的弹性模量的加权平均值的增大而减小;提出的砂-黏复合地层沉降槽宽度系数更能反映砂-黏复合地层特征,使沉降计算值更准确。 展开更多
关键词 盾构法施工 砂-黏复合地层 横向沉降 沉降槽宽度系数 最大沉降
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分离一次脱硅硅渣的絮凝剂选型及对沉降槽产能、叶滤机作业带来的影响
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作者 米珍珍 《世界有色金属》 2000年第3期29-30,共2页
本文介绍了通过针对我厂即将实施的脱硅新工艺而进行的实验结果 ,分析了分离一次脱硅硅渣使用的絮凝剂选型及对沉降槽产能、叶滤机作业带来的影响。
关键词 絮凝剂 沉降槽 叶滤机 氧化铝 脱硅
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软土地区既有桩基对沉降槽宽度系数i的影响研究 被引量:1
14
作者 蒲韡 吕润东 +1 位作者 陈启功 王哲 《科技通报》 2020年第7期63-69,93,共8页
在软土地区盾构施工过程中,盾构施工时多穿越城市地区,城市地区建筑物下的桩基分布众多,需要对施工中造成的地表沉降进行严格控制,Peck公式在盾构过程中对于周围沉降预测已被多数学者验证此公式在我国多数地区都有很好的适应性,如果使用... 在软土地区盾构施工过程中,盾构施工时多穿越城市地区,城市地区建筑物下的桩基分布众多,需要对施工中造成的地表沉降进行严格控制,Peck公式在盾构过程中对于周围沉降预测已被多数学者验证此公式在我国多数地区都有很好的适应性,如果使用Peck公式对于盾构沉降预测,就需要确定此公式中较为重要的一个参数地面沉降槽宽度系数i,但是在盾构施工中既有桩基对地面沉降槽宽度系数i有待研究。通过有限元数值模拟对不同的桩径(D)、桩间距(l)、桩长(H)情况下的i值进行拟合,并得到由H、l、D组成的i*和隧道间距(L)的线性公式,将得出的i*替换Peck公式中的i得到桩基影响下的Peck地表沉降预测公式,并通过杭州地铁2号线庆春广场站至三坝村站进行现场观测沉降并与桩基影响下的Peck地表沉降公式所得数值进行对比,证明了本公式的正确性与适用性。 展开更多
关键词 软土地区 盾构隧道施工 沉降槽宽度系数 桩基 现场实测
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北京地铁隧道地表横向沉降槽参数分析 被引量:11
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作者 吴锋波 金淮 +1 位作者 杨歧焱 郑卫强 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第5期660-671,共12页
为解决北京地铁隧道施工不同影响区划分和影响范围确定的不准确问题,对北京地区13条地铁线路、903份隧道工程的地表横向沉降槽资料进行分析,根据施工方法和地层条件的不同,分别对盾构法和矿山法施工隧道在黏性土地层、砂卵石地层等区域... 为解决北京地铁隧道施工不同影响区划分和影响范围确定的不准确问题,对北京地区13条地铁线路、903份隧道工程的地表横向沉降槽资料进行分析,根据施工方法和地层条件的不同,分别对盾构法和矿山法施工隧道在黏性土地层、砂卵石地层等区域的沉降槽Peck公式拟合参数进行统计分析,得出地层损失率和宽度参数的分布形态、相关统计值以及与隧道相对埋深的相关性。研究结果表明:1)地层损失率和宽度参数的数理统计结果可以很好地指导北京及类似地层条件的城市地铁隧道工程影响区划分和影响范围的确定;2)施工方法和地层条件是影响地铁隧道周围地层变形的重要因素,工程地表变形控制应注重相关研究;3)建议各地深入开展地铁隧道沉降槽的拟合分析研究,为隧道工程影响区划分和影响范围确定提供科学依据。 展开更多
关键词 地铁隧道 地表横向变形 沉降槽 预测参数
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地下工程上方沉降槽模型参数反演与分析 被引量:1
16
作者 丁保华 张亚彬 +2 位作者 朱治国 杨嫣 侯焕娜 《建筑技术》 2020年第3期357-360,共4页
地下工程的施工常对地层中的原状岩土产生扰动,出现相应的地表移动,对地表的沉降范围和幅值进行预估,对确保周围环境的安全尤为重要,为了确定特定地层条件下地下工程掘进对邻近区域的影响,以实际工程为背景,基于Peck公式作为参数回归模... 地下工程的施工常对地层中的原状岩土产生扰动,出现相应的地表移动,对地表的沉降范围和幅值进行预估,对确保周围环境的安全尤为重要,为了确定特定地层条件下地下工程掘进对邻近区域的影响,以实际工程为背景,基于Peck公式作为参数回归模型,将监测点平面位置与沉降值建立函数关系,采用参数回归方法分别研究盾构施工、顶管施工、暗挖施工沉降槽宽度系数,结果表明,相对应于盾构、顶管、暗挖的i值分别为7.45 m, 5.90~6.34 m和12.33~15.77 m,研究成果可用于地下工程掘进前分析施工影响范围、地表沉降量等,也可用于邻近管线变形曲率计算,以便采取可靠措施保护既有地下管线。 展开更多
关键词 地下工程 地面沉降 实测拟合 沉降槽宽度系数
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盾构法施工地表沉降槽宽度系数i的探讨
17
作者 李栋敏 陆瑞明 《山西建筑》 2008年第23期29-30,共2页
通过对广州某地铁盾构区间地表沉降资料的分析,采用软件计算沉降槽宽度系数i,与现有的预测公式进行对比,得到适用于该地区的沉降槽宽度系数i的计算公式。
关键词 沉降槽宽度系数 拟合 位移 隧道
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拜耳法氧化铝平底沉降槽提能降耗技术试验研究
18
作者 罗付洪 陈嘉豪 刘英 《广西节能》 2018年第1期30-31,共2页
通过将拜耳法生产氧化铝平底沉降槽进料管由直管改为射流管进行工业试验,达到沉降槽内循环自稀释的目的,从而满足沉降分离较为理想的进料固含,进而提高沉降槽处理赤泥的能力,降低各种消耗。
关键词 平底沉降槽 射流管 中心筒 溢流浮游物
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盾构掘进引起的地层沉降槽宽度系数研究
19
作者 秦建设 张霄 丁智 《市政技术》 2017年第4期119-122,126,共5页
盾构技术在我国地铁建设中得到广泛的应用,盾构施工中由于开挖面支护压力控制不当引起的地面沉降一直是工程关注的重点。在分析盾构施工对地层扰动的基础上,通过Flac3D建立了盾构开挖面稳定分析模型。计算分析了开挖面支护压力与地层损... 盾构技术在我国地铁建设中得到广泛的应用,盾构施工中由于开挖面支护压力控制不当引起的地面沉降一直是工程关注的重点。在分析盾构施工对地层扰动的基础上,通过Flac3D建立了盾构开挖面稳定分析模型。计算分析了开挖面支护压力与地层损失率的关系,并研究了不同埋深下地面沉降槽曲线形式,得到杭州地区地层沉降槽宽度系数的修正公式。最后将以上研究成果应用于杭州地铁盾构穿越沪杭铁路工程,提出了在开挖面支护压力控制上应尽量减少波动,地层损失率不应超过0.75%,为该工程顺利掘进提供了重要参考。 展开更多
关键词 盾构 开挖面支护压力 沉降槽宽度系数 地层损失率
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氧化铝沉降槽制作安装施工技术 被引量:2
20
作者 杨远 《安装》 2021年第8期36-37,41,共3页
本文以山东沾化粉煤灰综合利用项目为例,介绍了氧化铝沉降槽制作流程及安装操作要点。并针对焊接要求,提出了相应的防变形措施,保证了制作安装质量,取得了良好的经济效益和社会效益。
关键词 氧化铝沉降槽 非标设备 制作 安装
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