基于指数曲线模型的沉降修正系数推求 被引量：2

1

作者 吴雄伟 曾熙敏 +1 位作者 黄康华 罗林峰 《浙江水利水电专科学校学报》 2010年第1期29-31,40,共4页

海堤工程地基沉降修正系数的正确选取,关系到利用分层总和法计算地基沉降量的精度.依据某围垦工程原位监测数据,利用曲线拟合法的指数曲线配合法,对某围垦工程海堤外海侧镇压平台及堤轴线附近的沉降观测点数据进行了分析计算,得到了主... 海堤工程地基沉降修正系数的正确选取,关系到利用分层总和法计算地基沉降量的精度.依据某围垦工程原位监测数据,利用曲线拟合法的指数曲线配合法,对某围垦工程海堤外海侧镇压平台及堤轴线附近的沉降观测点数据进行了分析计算,得到了主堤下地基的主固结沉降量及最终沉降量,并推算了沉降修正系数;同时利用分层总和法,计算了地基的主固结沉降量,验证了本方法的合理性. 展开更多

关键词 海堤地基 指数曲线 沉降修正系数

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堆载预压法处理软基最终沉降修正系数研究 被引量：1

2

作者 周宇 赵维炳 刘文洁 《西部探矿工程》 CAS 2009年第3期1-4,共4页

运用ABAQUS有限元软件,对堆载预压法处理软基的最终沉降修正系数展开研究。通过对有限元计算数据的拟合,得到一个与预压荷载大小及土体的主要物理指标(e,E)有关的沉降近似修正公式,将此公式与e-lgp法(压缩指数法)相结合,使得计算结果不... 运用ABAQUS有限元软件,对堆载预压法处理软基的最终沉降修正系数展开研究。通过对有限元计算数据的拟合,得到一个与预压荷载大小及土体的主要物理指标(e,E)有关的沉降近似修正公式,将此公式与e-lgp法(压缩指数法)相结合,使得计算结果不但考虑了应力历史、预压荷载大小、地基土的土质的影响,又一定程度上反映了侧向变形与土的非线性的影响。最后通过将得到的近似修正公式用工程资料进行验证,证明将此修正公式应用于e-lgP法计算是合理、可行的。 展开更多

关键词 堆载预压法 ABAQUS 沉降修正系数

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考虑侧向变形的路堤沉降一维法计算修正系数研究 被引量：14

3

作者 王志亮 高峰 +1 位作者 殷宗泽 李永池 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期763-768,共6页

软土路基中三维固结效应以及路堤的应力重分布产生的水平推力,引起的侧向变形是不容忽视的。通过非线性有限元计算,分别给出了一般粘性土和软土的沉降修正系数式子,它们是在路堤高度及路基土体孔隙比之间直接建模的,主要适用于均质或近... 软土路基中三维固结效应以及路堤的应力重分布产生的水平推力,引起的侧向变形是不容忽视的。通过非线性有限元计算,分别给出了一般粘性土和软土的沉降修正系数式子,它们是在路堤高度及路基土体孔隙比之间直接建模的,主要适用于均质或近似均质的路基。实例计算表明:经过修正后,沉降一维计算结果基本上可考虑到土体的侧向变形,且修正后的沉降比较接近实测值,在工程上具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 路堤 沉降 一维法 侧向变形 非线性有限元法 沉降修正系数

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软基高速公路侧向变形与分层总和法修正系数关系研究

4

作者 王志亮 《水运工程》 北大核心 2003年第6期44-46,共3页

侧向变形对路基沉降的影响不容忽视,基于非线性有限元程序,对路基土的泊松比与分层总和法中的沉降修正系数关系作了定量研究,得出了一些规律性的结论,这对提高分层总和法计算路基沉降方法的工程使用价值具有重要意义。

关键词 软基高速公路 侧向变形 沉降修正系数 分层总和法 泊松比

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真空-堆载联合预压的地基沉降简化计算方法 被引量：14

5

作者 刘汉龙 彭吉力 陈永辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期745-748,共4页

研究了负压作用下的地基沉降简化计算方法,负压作用下的地基沉降计算应考虑其受力特点的影响,实际工程观测表明,现有规范对真空预压地基的沉降估算修正系数过大。通过理论推导,建立了真空预压及真空-堆载联合预压作用下地基沉降修正系... 研究了负压作用下的地基沉降简化计算方法,负压作用下的地基沉降计算应考虑其受力特点的影响,实际工程观测表明,现有规范对真空预压地基的沉降估算修正系数过大。通过理论推导,建立了真空预压及真空-堆载联合预压作用下地基沉降修正系数公式。分析结果表明,一般真空预压工程修正系数ms取值范围可在0.55～1.20之间,真空-堆载联合预压的分层总和法计算修正系数可取0.70～1.30。 展开更多

关键词 真空预压法 真空-堆载联合预压法 分层总和法 沉降修正系数

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高速铁路中低压缩性土路基工后沉降计算方法研究 被引量：3

6

作者 李剑 陈善雄 +4 位作者 王祥 王亚飞 罗强 王亚威 胡耀芳 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第7期19-23,共5页

控制高速铁路工后沉降是保证高速列车安全运营的关键。为解决目前路基工后沉降计算不准确的问题,从3个方面入手,建立适宜于高铁中低压缩性土路基工后沉降的计算方法。首先,利用基于变形时间效应的压缩层厚确定方法,提高了中低压缩性土... 控制高速铁路工后沉降是保证高速列车安全运营的关键。为解决目前路基工后沉降计算不准确的问题,从3个方面入手,建立适宜于高铁中低压缩性土路基工后沉降的计算方法。首先,利用基于变形时间效应的压缩层厚确定方法,提高了中低压缩性土压缩层厚度的计算精度;其次,基于众多高铁中低压缩性土路基实测数据,提出适应于高铁路基柔性荷载的中低压缩性土路基总沉降修正系数ψs,以及施工期沉降完成比例η。在此基础上,通过对比3个不同实际工点的工后沉降实测数据和计算结果表明,针对中低压缩性土路基工后沉降计算方法更符合工程实际,可为高铁中低压缩性土地基处理及路基铺轨提供依据。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路路基 中低压缩性土 路基沉降 沉降修正系数 完成沉降比 工后沉降

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高速铁路无砟轨道红黏土地基沉降计算方法 被引量：6

7

作者 杨啸 杨果林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第5期27-33,70,共8页

研究目的:针对高速铁路沉降要求精度高、工后沉降控制严格的特点,研究红黏土地基的沉降特性,通过对比分析得到较为实用的红黏土地基沉降计算方法及其沉降修正系数。研究结论:对武广高速铁路红粘土地基采用ES法、e～lg p法、三向应力法... 研究目的:针对高速铁路沉降要求精度高、工后沉降控制严格的特点,研究红黏土地基的沉降特性,通过对比分析得到较为实用的红黏土地基沉降计算方法及其沉降修正系数。研究结论:对武广高速铁路红粘土地基采用ES法、e～lg p法、三向应力法、割线模量法、现场试验法进行沉降计算,研究表明:几种理论计算方法基本上随外荷载的增加呈线性变化,但外荷载越大,理论值偏离越大。分层总和计算的沉降量值较其他方法最接近实测值,三向应力法、割线模量法偏离得较大。根据实测沉降量分别进行修正,修正后的曲线中,ES法的修正曲线比较接近实测值。 展开更多

关键词 高速铁路 红黏土地基 沉降计算方法 沉降修正系数

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粉喷桩处理软土路基的沉降变形特征 被引量：1

8

作者 经绯 刘松玉 缪林昌 《路基工程》 北大核心 2005年第6期13-16,共4页

结合某高速公路的沉降观测数据,探讨了粉喷桩处理方法在高含水量软基中的应用,提出了桩间距、软土层厚度对沉降量的影响,并总结出该地区的沉降修正系数ms在0.8～1.5之间,沉降修正系数与填土高度不是简单的线性关系.

关键词 软土地基 粉体喷射搅拌桩 桩间距 沉降修正系数

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基于单桩静载试验与Geddes解的群桩沉降计算研究 被引量：2

9

作者 李建光 王笃礼 《岩土工程技术》 2011年第5期217-220,231,共5页

通过现场单桩静载试验与单桩Geddes解理论沉降结果,获得沉降修正系数,将该沉降修正用于修正群桩Geddes解理论沉降结果,最终获得修正后的群桩沉降计算值。经实例验证,该群桩沉降计算方法是合理的。

关键词 单桩静载 GEDDES解 沉降修正系数 群桩沉降

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无锡软土地层盾构施工下Peck公式的修正 被引量：6

10

作者 有智慧 《路基工程》 2015年第3期47-50,共4页

在地铁隧道施工过程中，引起地表沉降的因素较多，致使一些常用的地表沉降评价预计方法出现较大的偏差。为了研究由于地铁隧道施工而引起的地表沉降问题，以无锡地区地铁隧道开挖过程中大量地表沉降实测数据为基础，采用数学方法，引入... 在地铁隧道施工过程中，引起地表沉降的因素较多，致使一些常用的地表沉降评价预计方法出现较大的偏差。为了研究由于地铁隧道施工而引起的地表沉降问题，以无锡地区地铁隧道开挖过程中大量地表沉降实测数据为基础，采用数学方法，引入两个修正系数，即地表最大沉降修正系数d和沉降槽宽度修正系数口，修正Peck公式中两个重要参数（沉降槽宽度系数K、地层土体损失率η），以适应无锡软土地区研究区段的工况。研究表明：地表最大沉降修正系数α介于0．5～0．9，沉降槽宽度修正系数β介于0．5～0．9，此时沉降槽宽度系数K介于0．40～0．70，底层土体损失率叼介于0．4％～0．9％，得到修正后的Peck曲线与地表实测沉降数据更吻合。 展开更多

关键词 Peck预测公式 地铁隧道施工 地表沉降 地表最大沉降修正系数 沉降槽宽度修正系数

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软土地基处理沉降计算中相关参数的试验研究 被引量：3

11

作者 张在保 《路基工程》 2011年第2期96-98,101,共4页

通过粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压及砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对其软基处理的压缩层厚度、侧向位移引起的沉降及其修正系数进行研究。结果表明:压缩层厚度采用应力比法△p/p0≤0.1... 通过粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压及砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对其软基处理的压缩层厚度、侧向位移引起的沉降及其修正系数进行研究。结果表明:压缩层厚度采用应力比法△p/p0≤0.1为控制条件较合理。搅拌桩加固后,大为减小了地基总沉降。采用各种规范规定的沉降修正系数进行沉降计算的值均与实测值有一定差异,而采用国家规范的m值得出的沉降与实测推算的沉降相差最小。 展开更多

关键词 高速铁路 软土地基 沉降 压缩层厚度 沉降修正系数

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中高压缩性土地基沉降特性试验研究 被引量：3

12

作者 黄建川 《铁道勘察》 2018年第1期84-87,共4页

为研究中高压缩性土地基的沉降特性,依托哈佳铁路设置了沉降观测试验段,通过理论分析、室内试验和现场监测等手段,得到了不同地基处理方案下中高压缩性土地基在填筑期和静置期的沉降发展规律。结果表明:路基填筑完成时,沉降完成比例约为... 为研究中高压缩性土地基的沉降特性,依托哈佳铁路设置了沉降观测试验段,通过理论分析、室内试验和现场监测等手段,得到了不同地基处理方案下中高压缩性土地基在填筑期和静置期的沉降发展规律。结果表明:路基填筑完成时,沉降完成比例约为45%~55%,经过6个月的静置期后,沉降完成比例可达到75%~85%;实测沉降远小于理论计算沉降值,对压缩模量当量值在6.0~7.0 MPa之间的中高压缩性土地基,反演分析得到的沉降计算修正系数为0.3~0.35;CFG桩浅层加固可有效控制地基沉降,应结合铁路等级、路堤高度等因素确定经济合理的桩长。 展开更多

关键词 中高压缩性土 地基处理 工后沉降 沉降修正系数

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