编码步进调频连续波信号在汽车防撞雷达中的应用 被引量：21

1

作者 张建辉 刘国岁 +1 位作者 顾红 苏卫民 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第7期943-946,共4页

本文提出了一种用于毫米波汽车防撞雷达的编码步进调频连续波信号 .这种新的发射信号具有距离高分辨率特性和良好的抗干扰能力 .本文还提出了一种用于多目标环境中的试凑逼近检测算法并通过计算机仿真证明了该算法可以有效地去除虚警 .... 本文提出了一种用于毫米波汽车防撞雷达的编码步进调频连续波信号 .这种新的发射信号具有距离高分辨率特性和良好的抗干扰能力 .本文还提出了一种用于多目标环境中的试凑逼近检测算法并通过计算机仿真证明了该算法可以有效地去除虚警 .最后 ,对信号波形的优化进行了研究并给出了仿真结果 . 展开更多

关键词 汽车防撞雷达 编码步进调频连续波 多目标检测 波形优化

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毫米波汽车防撞雷达恒虚警率门限设定方法 被引量：13

2

作者 蒋铁珍 武虎 +1 位作者 吴凯 孙晓玮 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期217-220,共4页

首先通过时频方法分析了毫米波汽车防撞雷达的实测数据,根据实际分析得到的杂波分布规律提出一种毫米波汽车防撞雷达的门限设计方法,它能够根据背景杂波功率的变化进行自动的改变门限使毫米波汽车防撞雷达的虚警率保持恒定,并且给出了... 首先通过时频方法分析了毫米波汽车防撞雷达的实测数据,根据实际分析得到的杂波分布规律提出一种毫米波汽车防撞雷达的门限设计方法,它能够根据背景杂波功率的变化进行自动的改变门限使毫米波汽车防撞雷达的虚警率保持恒定,并且给出了利用该方法进行门限设定时实际的测试结果.同时给出了该自适应恒虚警器的性能分析,结果表明这种方法在实际工程中完全可行. 展开更多

关键词 门限 毫米波汽车防撞雷达 时频方法 恒虚警率

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多斜率步进调频连续波信号在汽车防撞雷达中的应用 被引量：10

3

作者 张建辉 刘国岁 +1 位作者 顾红 苏卫民 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期232-237,共6页

该文首先介绍了工作在毫米波段的汽车防撞雷达的有关情况,然后针对其在实际工作情况下遇到的虚警问题,提出了一种新的雷达发射信号波形,即多斜率步进调频连续波信号。该波形可以容易地数字化产生,同时其相应的信号处理降低了传统的高分... 该文首先介绍了工作在毫米波段的汽车防撞雷达的有关情况,然后针对其在实际工作情况下遇到的虚警问题,提出了一种新的雷达发射信号波形,即多斜率步进调频连续波信号。该波形可以容易地数字化产生,同时其相应的信号处理降低了传统的高分辨率雷达对高速宽带信号处理的要求。该文还提出了一种用于多个车辆目标检测的逐次逼近算法,仿真结果表明,该算法能够有效地去除虚假目标。 展开更多

关键词 汽车防撞雷达 步进调频连续波 多目标检测 斜率

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汽车防撞雷达多目标识别测量算法研究 被引量：4

4

作者 张鉴 童睿 +3 位作者 周道逵 杨文华 黄正峰 戚昊琛 《计量学报》 CSCD 北大核心 2017年第1期106-111,共6页

针对目前汽车防撞系统中常用的调频连续波测距雷达对多目标识别的不足,基于频移键控雷达的联合作用,提出一种新型的测量方法,该算法采用一种类梯形调频波形,利用调制频率的周期性变化特征分别对单目标和多目标实现有效检测,使雷达不仅... 针对目前汽车防撞系统中常用的调频连续波测距雷达对多目标识别的不足,基于频移键控雷达的联合作用,提出一种新型的测量方法,该算法采用一种类梯形调频波形,利用调制频率的周期性变化特征分别对单目标和多目标实现有效检测,使雷达不仅可测量单目标在不同运动状态下的距离和速度,同时也可识别多目标,并对其完成测距与测速。利用Matlab对所提出的算法进行了仿真与验证,表明该算法不仅能准确捕捉所探测目标,并且在测量中有着较高的精度,适用于毫米波汽车防撞雷达在行驶中的目标测量。 展开更多

关键词 计量学 汽车防撞雷达 调频连续波 频移键控 多目标识别测量方法

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步进调频连续波信号应用于毫米波汽车防撞雷达(英文) 被引量：2

5

作者 张建辉 刘国岁 +1 位作者 顾红 苏卫民 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期413-418,共6页

概述了工作在毫米波段的汽车防撞雷达的有关情况 ,针对虚警问题 ,提出了一种新的雷达发射信号体制 ,即变斜率步进调频三角形连续波信号 ,分析了该波形的特性 ,给出了其相应的信号处理 ,并提出了一种用于多目标环境中的目标检测算法 .分... 概述了工作在毫米波段的汽车防撞雷达的有关情况 ,针对虚警问题 ,提出了一种新的雷达发射信号体制 ,即变斜率步进调频三角形连续波信号 ,分析了该波形的特性 ,给出了其相应的信号处理 ,并提出了一种用于多目标环境中的目标检测算法 .分析和仿真结果表明 ,新的信号体制具有良好的距离和相对速度分辨率 ,且易于产生和处理 。 展开更多

关键词 步进调频连续波 汽车防撞雷达 虚警率 目标检测 毫米波 相对速度分辨率 信号体制

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一种人工神经网络算法在汽车防撞雷达中的应用 被引量：3

6

作者 杜小丹 羊裔高 杜雨洺 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2005年第11期154-156,共3页

将人工神经网络的方法用于汽车防撞雷达中的信号处理,该方法基于自相关矩阵分解,通过对Hopfield神经网络能量函数变换,将分解问题转化为一个简单的迭代问题来求解。该方法可用来替代传统的FFT方法,以实现对目标距离的超分辨提取。通过... 将人工神经网络的方法用于汽车防撞雷达中的信号处理,该方法基于自相关矩阵分解,通过对Hopfield神经网络能量函数变换,将分解问题转化为一个简单的迭代问题来求解。该方法可用来替代传统的FFT方法,以实现对目标距离的超分辨提取。通过计算机仿真和硬件系统的实际测试研究了它的性能,并与AR算法、MU-SIC算法进行了比较,结果表明该方法具有更好的信噪比和分辨性能。 展开更多

关键词 汽车防撞雷达 LFMCW HOPFIELD 人工神经网络

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宽带混沌信号在汽车防撞雷达中的应用 被引量：3

7

作者 李辉 宋耀良 杨余旺 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2006年第11期54-57,共4页

随着汽车用量的增长,汽车防撞雷达对提高交通安全性有着极其重要的现实意义,而传统的线性调频连续波雷达体制中存在着严重的多用户同频电磁干扰问题。由于宽带混沌信号具有良好的相关特性,文中提出了数字处理方式的宽带混沌调频连续波雷... 随着汽车用量的增长,汽车防撞雷达对提高交通安全性有着极其重要的现实意义,而传统的线性调频连续波雷达体制中存在着严重的多用户同频电磁干扰问题。由于宽带混沌信号具有良好的相关特性,文中提出了数字处理方式的宽带混沌调频连续波雷达,采用混沌调频信号来代替传统的线性调频信号的方案,结果显示它很好地解决了加性高斯白噪声干扰和多用户间的交叉干扰问题;系统利用了离散混沌序列驱动连续混沌系统产生宽带混沌信号的方法,其电路结构简单,所得频谱平坦宽阔,在汽车防撞雷达和其他雷达、通信系统中具有很好的应用前景。 展开更多

关键词 宽带混沌信号 汽车防撞雷达 Colpitts振荡电路 交叉干扰

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DSP在毫米波汽车防撞雷达系统中的应用 被引量：3

8

作者 黄艳国 吴翠琴 许伦辉 《兵工自动化》 2007年第7期63-63,69,共2页

基于DSP的毫米波汽车防撞雷达系统,采用主从处理器设计。从处理器AT89C51完成人机交互、显示和控制报警。键盘设置的运行参数及其报警门限通过LCD中文显示。当主处理器DSP运算得到的目标信号超过设定门限值时,通过AT89C51控制启动声光... 基于DSP的毫米波汽车防撞雷达系统,采用主从处理器设计。从处理器AT89C51完成人机交互、显示和控制报警。键盘设置的运行参数及其报警门限通过LCD中文显示。当主处理器DSP运算得到的目标信号超过设定门限值时,通过AT89C51控制启动声光报警。采样的中频时域信号通过傅立叶FFT变换将其从时域变换到频域,并获得频率参数。 展开更多

关键词 毫米波 汽车防撞雷达 DSP 调频连续波(FMCW)

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基于相位测距原理的汽车防撞雷达 被引量：2

9

作者 张长会 牛忠荣 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1509-1511,共3页

文章将相位测距法用于解决汽车安全领域里的物体距离测量,对基于相位测距原理的雷达进行了理论分析。在样机研制过程中,较好地解决了雷达波单边带连续波双频发射和接收问题。基于雷达数据处理的实时性,对雷达信号采用DSP进行采集并作FF... 文章将相位测距法用于解决汽车安全领域里的物体距离测量,对基于相位测距原理的雷达进行了理论分析。在样机研制过程中,较好地解决了雷达波单边带连续波双频发射和接收问题。基于雷达数据处理的实时性,对雷达信号采用DSP进行采集并作FFT运算,由FFT结果获得信号的相位差和物体的运动速度。实验证明,该雷达理论是可行的,具有一定的实用性。 展开更多

关键词 信号采集 数字信号处理 模数转换 汽车防撞雷达 快速傅里叶变换

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编码识别汽车防撞雷达 被引量：1

10

作者 龙德浩 《电讯技术》 北大核心 2009年第7期41-44,共4页

据统计,80%的车祸都是由于司机反应不及时所引起的,而其中65%以上属于追尾相撞,那么现存的世界各国所研制的几十种汽车防撞雷达为什么又没得到广泛应用呢?原因主要是体制问题,其次是成本问题。为此,提出了基于编码或码字识别汽车防撞雷... 据统计,80%的车祸都是由于司机反应不及时所引起的,而其中65%以上属于追尾相撞,那么现存的世界各国所研制的几十种汽车防撞雷达为什么又没得到广泛应用呢?原因主要是体制问题,其次是成本问题。为此,提出了基于编码或码字识别汽车防撞雷达这一设想及其示例,即变初值变结构(VIVS)准混沌编码识别汽车防撞雷达方案的核心技术,并对可行性进行了分析与讨论。 展开更多

关键词 智能交通系统 追尾 汽车防撞雷达 编码iy ~J4 准混沌 码分多址

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汽车防撞雷达频率源的相位噪声分析 被引量：1

11

作者 尹波 张帅 +2 位作者 张新 王志豪 刘扬川 《雷达科学与技术》 北大核心 2018年第6期667-670,675,共5页

相位噪声是频率源系统衡量其频谱纯度的重要参量。首先,基于锁相环合成频率源的相位噪声模型,分析了各噪声源相位噪声传递函数的特性,得出环路带宽的选取决定着频率源的相位噪声性能。然后,通过公式对频率源方案所选器件组合进行评估。... 相位噪声是频率源系统衡量其频谱纯度的重要参量。首先,基于锁相环合成频率源的相位噪声模型,分析了各噪声源相位噪声传递函数的特性,得出环路带宽的选取决定着频率源的相位噪声性能。然后,通过公式对频率源方案所选器件组合进行评估。最后,借助ADIsimPLL4.10软件来调整环路滤波器的环路带宽,从而使设计出的环路滤波器满足汽车防撞雷达频率源的要求。最终测试结果表明,该频率源的输出频率在24.125GHz处的相位噪声为-87.1dBc/Hz@1kHz。与其他文献相比,所设计的频率源具备低相位噪声的显著优势。 展开更多

关键词 频率源 锁相环 环路带宽 汽车防撞雷达 低相位噪声

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基于概率假设密度的汽车防撞雷达多目标跟踪 被引量：5

12

作者 张昱 宋骊平 虎小龙 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2014年第6期82-87,共6页

基于毫米波汽车防撞雷达系统,考虑到雷达测量误差的存在以及道路前方车辆的行驶状态和数目的实时变化,包括新目标车辆出现、目标消失等多种情况,设计了一种多模型高斯混合概率假设密度算法实现对多个机动车辆的检测跟踪。针对高速公路... 基于毫米波汽车防撞雷达系统,考虑到雷达测量误差的存在以及道路前方车辆的行驶状态和数目的实时变化,包括新目标车辆出现、目标消失等多种情况,设计了一种多模型高斯混合概率假设密度算法实现对多个机动车辆的检测跟踪。针对高速公路上多个车辆行驶的情况,运用高斯混合概率假设密度算法以及多模型理论进行仿真实验,结果表明该算法不仅能够实时地对雷达探测范围内多个目标车辆进行准确跟踪,而且能够及时地判断出驶入或驶出雷达探测范围的车辆,从而在提高自车与前车之间相对距离、相对速度测量精度的同时,有效地对可探测目标车辆数目进行准确的判断,降低了雷达虚警率,提高了防撞雷达系统的可靠性。 展开更多

关键词 毫米波汽车防撞雷达 多目标跟踪 高斯混合概率假设密度 多模型

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随机斜率LFMCW抗汽车防撞雷达中的交叉干扰 被引量：5

13

作者 安洪亮 夏伟杰 《电子测量技术》 2012年第10期59-61,共3页

汽车防撞雷达中存在严重的多雷达电磁波交叉干扰。为了解决这一问题,提出了以随机斜率的三角波LFMCW为雷达发射波形的解决办法。利用此种波形后,干扰信号进入雷达后,相当于增加了雷达接收机的噪声,而不会产生单频频谱从而造成虚警。仿... 汽车防撞雷达中存在严重的多雷达电磁波交叉干扰。为了解决这一问题,提出了以随机斜率的三角波LFMCW为雷达发射波形的解决办法。利用此种波形后,干扰信号进入雷达后,相当于增加了雷达接收机的噪声,而不会产生单频频谱从而造成虚警。仿真证明,随机斜率LFMCW既不增加信号处理复杂程度,也不会导致成本上升,是电磁波交叉干扰的良好解决方案。 展开更多

关键词 汽车防撞雷达 交叉干扰 随机斜率 线性调频连续波

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汽车防撞雷达的研制 被引量：1

14

作者 陆强 漆兰芬 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1998年第2期164-167,共4页

提出一种毫米波汽车防撞雷达,该雷达使用NonRadiative Dielectric(NRD)波导集成前端及小型化的菲涅尔天线,系统结构简单、成本低廉,且有较好的性能.

关键词 毫米波雷达 雷达 汽车防撞雷达 NRD 菲涅尔天线

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一种用于汽车防撞雷达的高隔离度阵列天线 被引量：2

15

作者 樊宇星 何芒 《微波学报》 CSCD 北大核心 2018年第A01期235-238,共4页

本文设计了一种应用于汽车防撞雷达的高隔离度阵列天线。文章首先设计了一款串馈微带阵列天线,包括一个发射天线阵,两个接收天线阵;然后利用EBG的带阻特性,在发射阵列与接收阵列间加载EBG单元,实现了收-发天线阵、收-收天线阵间的高隔离... 本文设计了一种应用于汽车防撞雷达的高隔离度阵列天线。文章首先设计了一款串馈微带阵列天线,包括一个发射天线阵,两个接收天线阵;然后利用EBG的带阻特性,在发射阵列与接收阵列间加载EBG单元,实现了收-发天线阵、收-收天线阵间的高隔离度,进而可以减小天线整体尺寸。 展开更多

关键词 汽车防撞雷达 串馈天线阵 高隔离度

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智能汽车防撞报警器的设计开发 被引量：6

16

作者 罗淳 熊庆国 《现代电子技术》 2009年第11期158-160,共3页

设计并开发了应用于汽车的防撞系统。基于超声波原理,防撞系统通过发射和接收超声波信号,测算出时间差,再利用控制系统换算成距离,判断处理。该系统采用发生器电路、换能器、线性功率放大器。另外,系统采取了三个防干扰措施。由于防干... 设计并开发了应用于汽车的防撞系统。基于超声波原理,防撞系统通过发射和接收超声波信号,测算出时间差,再利用控制系统换算成距离,判断处理。该系统采用发生器电路、换能器、线性功率放大器。另外,系统采取了三个防干扰措施。由于防干扰措施的实施,使系统能在工业现场中有较小的稳态误差,有效防止了碰撞事故的发生。 展开更多

关键词 单片机 超声波测距 汽车防撞雷达 软件系统

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基于扩频的汽车雷达后向散射通信系统研究 被引量：2

17

作者 黄壮 夏伟杰 +1 位作者 余思伟 李典 《雷达科学与技术》 北大核心 2020年第3期247-253,261,共8页

汽车雷达是自动驾驶车辆不可或缺的传感器。随着智能交通技术和车路协同技术的发展,通过后向散射通信技术,为前向防撞雷达增加路旁交通标志的标签识别功能将具有重要的应用价值。本文针对标签后向散射信号能量弱,易受车辆目标回波、杂... 汽车雷达是自动驾驶车辆不可或缺的传感器。随着智能交通技术和车路协同技术的发展,通过后向散射通信技术,为前向防撞雷达增加路旁交通标志的标签识别功能将具有重要的应用价值。本文针对标签后向散射信号能量弱,易受车辆目标回波、杂波和噪声的影响,在传统汽车防撞雷达的基础上提出一种基于扩频编码的调频连续波雷达后向散射通信系统。系统将直接序列扩频技术引入到标签的后向散射调制中,利用接收解扩处理产生的扩频增益增强标签后向散射信号,从而达到标签目标检测和信息提取的目的。仿真结果表明,该系统能够区分车辆和标签目标,准确识别标签信息。扩频编码技术的引入大大降低了系统误码率,提高了系统稳定性和可靠性。 展开更多

关键词 汽车防撞雷达 标签识别 后向散射通信 直接序列扩频

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一种改进的FMCW雷达线性调频序列波形 被引量：11

18

作者 王元恺 肖泽龙 +1 位作者 许建中 吴礼 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1288-1293,共6页

采用线性调频序列波形(chirp sequence waveform)的调频连续波(Frequency Modulated Continuous Wave,FMCW)雷达在汽车防撞探测等领域得到了广泛应用.针对该体制雷达的多目标解多普勒模糊问题,本文对线性调频序列波形进行了改进,在所有... 采用线性调频序列波形(chirp sequence waveform)的调频连续波(Frequency Modulated Continuous Wave,FMCW)雷达在汽车防撞探测等领域得到了广泛应用.针对该体制雷达的多目标解多普勒模糊问题,本文对线性调频序列波形进行了改进,在所有偶数序号扫频周期前插入了延时.改进后的波形可分解为两个扫频重复频率相同的传统调频序列,一个由奇数序号的扫频周期构成,另一个由偶数序号的扫频周期构成.波形中的延时会使两个序列对应的差频信号组之间产生相位差,利用此相位差信息可以解多普勒模糊.仿真结果验证了改进波形及其信号处理方法的多目标环境适应性和抗噪性. 展开更多

关键词 调频连续波雷达 汽车防撞雷达 线性调频序列波形 多目标 多普勒模糊 二维FFT

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W波段45°线极化天线阵设计 被引量：4

19

作者 金良 葛俊祥 汪洁 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1378-1383,共6页

提出了一种带反射相消单元的W波段45度线极化微带贴片天线阵列.单列串馈天线阵采用泰勒加权结合反射相消单元实现了25dB的旁瓣抑制,通过添加贴边矩形槽改善了主瓣内的交叉极化.一阶十路功分器通过T型结取代一般的四分之一波长匹配段实现... 提出了一种带反射相消单元的W波段45度线极化微带贴片天线阵列.单列串馈天线阵采用泰勒加权结合反射相消单元实现了25dB的旁瓣抑制,通过添加贴边矩形槽改善了主瓣内的交叉极化.一阶十路功分器通过T型结取代一般的四分之一波长匹配段实现4.5倍的不等功分比.仿真与实测结果表明:组阵后的天线工作在75.7GHz^77.6GHz,水平和垂直方位3dB波束宽度可覆盖正负45度,该宽度内交叉极化比均高于18dB.天线增益达24dB,旁瓣抑制度达20dB.该天线形式可用于汽车防撞雷达并提高其抗干扰能力. 展开更多

关键词 W波段 45°线极化 泰勒加权 交叉极化 汽车防撞雷达

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基于倒扣技术的24GHz混合集成平衡混频器

20

作者 徐涛 程知群 +1 位作者 孙晓玮 夏冠群 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期346-348,共3页

介绍采用混合贴装倒扣二极管技术制造的新型 2 4GHz平衡混频器 .并对该混频器进行设计、仿真、加工和测试 .它能提供中频 10 0kMz时小于 10dB的变频损耗 ,本振与信号之间优于 35dB的隔离度 .其结构特点利于大批量、低成本生产 。

关键词 倒扣技术 平衡混频器 汽车电子系统 集成电路技术 汽车防撞雷达 变频损耗 本振功率

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