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题名中美沙公路桥梁设计规范Ⅰ梁荷载效应对比研究
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作者
李怀明
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机构
中国港湾工程有限责任公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2025年第4期8-14,共7页
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文摘
为了解中美沙公路桥梁设计规范预制Ⅰ梁荷载效应差异,分析国外通用Ⅰ梁标准尺寸,对比中美沙规范设计车道数、汽车荷载模式、车道数横向折减系数等方面规定的差异,以沙特某立交桥为背景,分析Ⅰ梁汽车荷载效应及作用效应组合。结果表明:与国内预制梁横向分缝不同,国外采用水平分缝+纵向竖缝,桥面板和主梁可采用不同强度等级混凝土;桥宽小于16.5 m时,除桥宽6~7.2 m车道数不一致外,车道数基本一样;荷载模式均为集中力+均布力模式;车道数不超过5个时,横向折减系数相当,车道数增加后美沙横向折减系数更大;美沙冲击系数为固定值,我国冲击系数与结构自振频率相关;中美沙横向分布系数计算影响因素不同;美沙有效分布宽度一般取翼缘全宽,我国的取值与梁间距及桥面板厚度有关;我国Ⅰ梁跨中弯矩横向分布系数大于美沙,剪力横向分布系数小于美沙;沙特某立交桥Ⅰ梁跨中弯矩从大到小依次为沙特规范、我国规范公路一级、美国规范、我国规范公路二级,剪力从大到小依次为沙特规范、美国规范、我国规范公路一级和公路二级。
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关键词
预制Ⅰ梁
汽车荷载模式
横向分布系数
冲击系数
荷载效应
规范对比
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Keywords
prefabricated I-girder
vehicle load mode
transverse distribution factor
impact factor
load effect
specification comparison
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分类号
U448.14
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.35
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.51
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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