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提高汽车碰撞仿真计算效率的网格规模控制方法被引量：3: 1; 作者施欲亮朱平 +2 位作者张宇沈利冰林忠钦《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期905-909,共5页; 从网格规模控制角度,提出了提高仿真计算效率的徐变区域网格划分方法,并详细描述了3种徐变区域的网格划分步骤及其在整车模型不同零件上的应用;建立了以机器性能、单元总数、仿真时间、最小时间步长和接触搜索因子为变量的CPU计算时间... 展开更多; 关键词汽车碰撞仿真网格规模计算效率徐变区域; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于冲压成形前后网格变化研究汽车碰撞仿真中的冲压效应被引量：1: 2; 作者刘迪辉李光耀《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1061-1064,共4页; 为提高碰撞仿真的精度而研究汽车车身钣件在成形过程中的冲压效应,提出了根据冲压前后网格的变形计算出板料的厚度变化、应变分量和等效应变的设想,并相应地推导出计算公式和开发了一个FORTRAN程序。通过以一拉深零件成形为例与有限元软... 展开更多; 关键词汽车碰撞仿真冲压效应网格变形应变厚度; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车动态仿真中车身点焊有限元建模的新方法被引量：16: 3; 作者何文张维刚钟志华《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期81-84,共4页; 对点焊连接提出了一种新的模拟技术,即不同于传统的节点对节点模拟焊接。新型焊接单元在有限元节点与单元之间引入一短梁单元来模拟焊接关系,单元承受拉伸力和剪切力。仿真实例说明,此新型焊接单元,既保证了仿真计算的可靠,又避免了传... 展开更多; 关键词汽车碰撞仿真.点焊有限元建模方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于正面碰撞仿真的轿车关重零件分析及改进被引量：1: 4; 作者姜立峰向东 +1 位作者王洪磊段广洪《机械设计与制造》北大核心 2011年第6期128-130,共3页; 建立了某轿车整车及乘员和约束系统的有限元模型,进行100%正面碰撞的数值仿真,通过仿真与试验的加速度曲线对比,验证了有限元模型的有效性。针对车体耐撞性能的不足,通过正交试验构造零件厚度对车体吸能的线性响应面,得到对能量吸收影... 展开更多; 关键词汽车碰撞仿真关重零件结构改进; 在线阅读下载PDF 职称材料

大客车对行人碰撞事故再现研究被引量：1: 5; 作者申杰金先龙 +2 位作者张晓云陈亿九陈建国《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期64-67,共4页; 利用数值模型仿真试验,研究再现大客车与行人碰撞事故的方法。并将该方法应用到一次真实交通事故中去,初步验证了该模型和方法的可行性。将行人抛距分析方法引入事故再现分析,并结合仿真结果,建立新的适合该类事故的行人抛距与车速关系... 展开更多; 关键词汽车碰撞.事故再现.数值仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名提高汽车碰撞仿真计算效率的网格规模控制方法被引量：3: 1; 作者施欲亮朱平张宇沈利冰林忠钦; 机构上海交通大学机械与动力工程学院; 出处《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期905-909,共5页; 基金国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2006AA04Z126); 文摘从网格规模控制角度,提出了提高仿真计算效率的徐变区域网格划分方法,并详细描述了3种徐变区域的网格划分步骤及其在整车模型不同零件上的应用;建立了以机器性能、单元总数、仿真时间、最小时间步长和接触搜索因子为变量的CPU计算时间控制方程,以合理布置徐变区域,控制模型网格规模,减少模型计算时间;通过正碰仿真试验,验证了徐变区域网格划分和CPU计算时间控制相结合进行整车模型网格规模控制可保证计算精度,同时能够提高计算效率,并证明了该方法的可行性.; 关键词汽车碰撞仿真网格规模计算效率徐变区域; Keywords automotive crash simulation mesh dimension simulation efficiency gradually changing areas; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于冲压成形前后网格变化研究汽车碰撞仿真中的冲压效应被引量：1: 2; 作者刘迪辉李光耀; 机构湖南大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1061-1064,共4页; 基金国家杰出青年基金(50625519) 长江学者和创新团队发展计划资助; 文摘为提高碰撞仿真的精度而研究汽车车身钣件在成形过程中的冲压效应,提出了根据冲压前后网格的变形计算出板料的厚度变化、应变分量和等效应变的设想,并相应地推导出计算公式和开发了一个FORTRAN程序。通过以一拉深零件成形为例与有限元软件LS-DYNA的分析进行对比,两者的结果相当接近。表明该设想是可行的,计算结果文件可直接供碰撞仿真使用。; 关键词汽车碰撞仿真冲压效应网格变形应变厚度; Keywords vehicle crash simulation stamping effect grid deformation strain thickness; 分类号 TG386 [金属学及工艺—金属压力加工]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车动态仿真中车身点焊有限元建模的新方法被引量：16: 3; 作者何文张维刚钟志华; 机构湖南大学现代车身技术教育部重点实验室; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期81-84,共4页; 基金国家973课题(2004CB719402) 国家自然科学基金项目(10372029)和(59375196)资助。; 文摘对点焊连接提出了一种新的模拟技术,即不同于传统的节点对节点模拟焊接。新型焊接单元在有限元节点与单元之间引入一短梁单元来模拟焊接关系,单元承受拉伸力和剪切力。仿真实例说明,此新型焊接单元,既保证了仿真计算的可靠,又避免了传统算法中细化局部网格的处理,减轻了工作量。; 关键词汽车碰撞仿真.点焊有限元建模方法; Keywords Vehicle crash simulation, Spot-welding, Finite element, Modeling technique; 分类号 U461 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于正面碰撞仿真的轿车关重零件分析及改进被引量：1: 4; 作者姜立峰向东王洪磊段广洪; 机构清华大学精密仪器与机械学系; 出处《机械设计与制造》北大核心 2011年第6期128-130,共3页; 基金十一五国家科技支撑计划项目(2006BAF02A02); 文摘建立了某轿车整车及乘员和约束系统的有限元模型,进行100%正面碰撞的数值仿真,通过仿真与试验的加速度曲线对比,验证了有限元模型的有效性。针对车体耐撞性能的不足,通过正交试验构造零件厚度对车体吸能的线性响应面,得到对能量吸收影响显著的关重零件。对关重零件中的前纵梁和前悬挂推力杆采取局部加强和改变形状的改进措施,使传力路线连续。通过整车数值仿真对比,改进方案使关重零件吸能增加,假人头部伤害值降低,说明其车体耐撞性能得到了改善。; 关键词汽车碰撞仿真关重零件结构改进; Keywords Car crashworthiness simulation Key parts Structure optimization; 分类号 TH123 [机械工程—机械设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大客车对行人碰撞事故再现研究被引量：1: 5; 作者申杰金先龙张晓云陈亿九陈建国; 机构上海交通大学机械与动力工程学院司法部司法鉴定科学技术研究所; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期64-67,共4页; 基金国家自然科学基金项目(60174023) 教育部博士点基金项目(20010248008)资助。; 文摘利用数值模型仿真试验,研究再现大客车与行人碰撞事故的方法。并将该方法应用到一次真实交通事故中去,初步验证了该模型和方法的可行性。将行人抛距分析方法引入事故再现分析,并结合仿真结果,建立新的适合该类事故的行人抛距与车速关系模型。; 关键词汽车碰撞.事故再现.数值仿真; Keywords Vehicle collision, Accident reconstruction, Numerical simulation; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	提高汽车碰撞仿真计算效率的网格规模控制方法	施欲亮朱平张宇沈利冰林忠钦	《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于冲压成形前后网格变化研究汽车碰撞仿真中的冲压效应	刘迪辉李光耀	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2008	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	汽车动态仿真中车身点焊有限元建模的新方法	何文张维刚钟志华	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2006	16	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于正面碰撞仿真的轿车关重零件分析及改进	姜立峰向东王洪磊段广洪	《机械设计与制造》北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	大客车对行人碰撞事故再现研究	申杰金先龙张晓云陈亿九陈建国	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2006	1	在线阅读下载PDF 职称材料