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汽车电连接器振动可靠性室内试验强化系数研究
被引量：
4
1
作者
陈剑
修磊
+2 位作者
马文明
陆兵
李青
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第15期1885-1889,共5页
采用实车路谱时域复现技术,对汽车电连接器进行振动可靠性室内强化试验,研究其在接近实际工况-振动应力和电应力联合作用下的可靠性。由于国标中没有对实车路谱的规定,使得强化试验时间不能确定,试验结果无法评价。用强化系数结合汽车...
采用实车路谱时域复现技术,对汽车电连接器进行振动可靠性室内强化试验,研究其在接近实际工况-振动应力和电应力联合作用下的可靠性。由于国标中没有对实车路谱的规定,使得强化试验时间不能确定,试验结果无法评价。用强化系数结合汽车整车质量评价方法,可以解决这些难题。根据材料的Miner线性累积损伤原理,得到用载荷幅值τ表示的强化系数K的数学模型;采用雨流计数法得到时域载荷幅值分布形式;利用国标中规定的正弦试验方法结合数据统计知识得到了电连接器材料的近似疲劳指数m值,最后求得的强化系数与汽车试验场道路强化系数较接近。用强化系数求出强化试验时间以及故障里程,根据故障里程可以对试验结果进行评价。
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关键词
汽车电连接器
室内试验
强化系数
Miner线性累积损伤理论
雨流计数法
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职称材料
题名
汽车电连接器振动可靠性室内试验强化系数研究
被引量：
4
1
作者
陈剑
修磊
马文明
陆兵
李青
机构
合肥工业大学
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第15期1885-1889,共5页
文摘
采用实车路谱时域复现技术,对汽车电连接器进行振动可靠性室内强化试验,研究其在接近实际工况-振动应力和电应力联合作用下的可靠性。由于国标中没有对实车路谱的规定,使得强化试验时间不能确定,试验结果无法评价。用强化系数结合汽车整车质量评价方法,可以解决这些难题。根据材料的Miner线性累积损伤原理,得到用载荷幅值τ表示的强化系数K的数学模型;采用雨流计数法得到时域载荷幅值分布形式;利用国标中规定的正弦试验方法结合数据统计知识得到了电连接器材料的近似疲劳指数m值,最后求得的强化系数与汽车试验场道路强化系数较接近。用强化系数求出强化试验时间以及故障里程,根据故障里程可以对试验结果进行评价。
关键词
汽车电连接器
室内试验
强化系数
Miner线性累积损伤理论
雨流计数法
Keywords
automobile electrical connector
lab test
enhancement coefficient
Miner linear cumulative damage theory
rain-flow counting method
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
汽车电连接器振动可靠性室内试验强化系数研究
陈剑
修磊
马文明
陆兵
李青
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
4
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