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汽车正面碰撞工艺实验假人的研制被引量：11: 1; 作者余翔袁中凡 +1 位作者郭祚达林大全《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 2002年第3期118-121,共4页; 简述了人体损伤机理和损伤指标 ,并介绍了按照亚洲人身材特点研制出的汽车正面碰撞工艺实验假人的结构特点。该假人的设计准则是模拟真人的生物力学结构和保证较好的抗冲击性。对初研制的假人 ,进行了简易碰撞实验 ,数据由专门的信号处... 展开更多; 关键词损伤机理损伤指标汽车正面碰撞工艺实验假人测量系统设计方法汽车安全测试; 在线阅读下载PDF 职称材料

材料应变率对汽车碰撞性能影响的研究被引量：22: 2; 作者王国春成艾国 +1 位作者高晖钟志华《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期482-485,共4页; 为研究材料应变率对整车碰撞性能的影响,建立了某微型车正面碰撞仿真有限元模型,对车身前部进行了考虑和不考虑材料应变率效应的正面碰撞仿真,并在碰撞变形、B柱加速度、碰撞力和碰撞能量等方面与试验结果进行对比,结果表明材料的应变... 展开更多; 关键词汽车正面碰撞应变率效应 B柱加速度碰撞力碰撞能量; 在线阅读下载PDF 职称材料

正面碰撞中基于中国人体尺寸的假人损伤响应研究被引量：6: 3; 作者颜凌波解文娜 +3 位作者许伟曹立波戴宏亮张恺《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期289-297,共9页; 为探究中国乘员在汽车正面碰撞中的损伤响应,基于中国人体尺寸和现有混Ⅲ 50百分位假人有限元模型,采用全体段缩放方法建立了符合中国人体尺寸特征的中国人50百分位男性假人有限元模型。采用LS-DYNA建立并验证了某量产车型的驾驶员侧约... 展开更多; 关键词中国人体尺寸假人汽车正面碰撞损伤响应安全气囊参数; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于DOE的汽车碰撞优化分析被引量：19: 4; 作者雷刚王希杰张攀《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第2期8-12,共5页; 建立了整车的有限元模型,对整车模型进行正面碰撞仿真分析,根据国标评价标准对车身加速度等参数进行了分析;在此基础上,提出了用实验设计的方法对汽车安全性进行直观分析、方差分析和显著性分析,得到最优的试验方案。优化结果表明,相比... 展开更多; 关键词汽车正面碰撞有限元分析 DOE分析耐撞性; 在线阅读下载PDF 职称材料

非承载式车身正面碰撞的数值分析被引量：7: 5; 作者马永春陈思忠居襄《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期81-84,92,共5页; 本文阐述了整车数值分析的基本概念和步骤,对一具体车型进行了正面碰撞的模拟仿真。根据分析的结果和非承载车身的设计原则对该车身结构进行了详细的分析,找出设计中的一些不足之处,并提出一些相应的改进措施。; 关键词非承载式车身数值分析正面碰撞汽车; 在线阅读下载PDF 职称材料

车辆碰撞计算机模拟分析与评价被引量：5: 6; 作者赵广耀樊新华 +1 位作者邸建卫付东宇《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1020-1024,共5页; 针对某型轿车进行了正面和侧面碰撞计算机模拟分析与评价.建立了含50百分位的HybridⅢ型假人及安全带约束系统的整车有限元模型,根据动态非线性有限元法的基本原理,建立碰撞过程描述方程和结构有限元离散化方程.在LS-DYNA环境下,对整车... 展开更多; 关键词汽车正面碰撞侧面碰撞人体模型有限元模拟分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于吸能目标的汽车前端结构刚度匹配性设计被引量：1: 7; 作者胡召阔成思源张雷《机床与液压》北大核心 2019年第9期166-170,共5页; 汽车被动安全开发中,一般通过设置薄壁梁吸能结构的强度梯度来满足不同程度的碰撞工况下吸能要求。而充分且稳定的变形,将有利于提高结构吸能效率以及保证较好的维修经济性。以中大型乘用车前端结构在正面碰撞工况下合理的吸能占比作为... 展开更多; 关键词汽车正面碰撞前端吸能结构吸能目标刚度匹配; 在线阅读下载PDF 职称材料

《汽车工程》2010年(第32卷)1～12期总目次: 8; 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期I0001-I0003,共3页; 关键词汽车工程液压混合动力公交车行人保护混合动力柴油机压燃发动机 2010 汽车正面碰撞目次; 在线阅读下载PDF 职称材料

某乘用车地板纵梁抗撞性优化方法研究: 9; 作者韩乐凯陈光 +1 位作者甄冬陈勇《机械设计与制造》北大核心 2023年第12期76-80,84,共6页; 汽车车身地板纵梁前端和地板纵梁的抗撞性直接影响到汽车正面碰撞时侵入量的大小。汽车碰撞中该部位的运动和变形形式复杂,结构设计变量多,是汽车车身抗撞性设计的难点部位。以减小驾驶室侵入量为目标,建立地板纵梁前端和地板纵梁碰撞... 展开更多; 关键词汽车正面车碰撞纵梁限度分析帽形薄壁梁最大弯曲力矩; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车正面碰撞工艺实验假人的研制被引量：11: 1; 作者余翔袁中凡郭祚达林大全; 机构四川大学制造科学与工程学院; 出处《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 2002年第3期118-121,共4页; 文摘简述了人体损伤机理和损伤指标 ,并介绍了按照亚洲人身材特点研制出的汽车正面碰撞工艺实验假人的结构特点。该假人的设计准则是模拟真人的生物力学结构和保证较好的抗冲击性。对初研制的假人 ,进行了简易碰撞实验 ,数据由专门的信号处理系统进行分析。该系统包含了一套应用VisualC ++自开发的测量系统及友好的人机界面。; 关键词损伤机理损伤指标汽车正面碰撞工艺实验假人测量系统设计方法汽车安全测试; Keywords human's body damnification mechanism damnification index automobile obverse impacting technics experiment dummy measurement system; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程] U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名材料应变率对汽车碰撞性能影响的研究被引量：22: 2; 作者王国春成艾国高晖钟志华; 机构湖南大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期482-485,共4页; 基金 “十一五”国家科技支撑计划项目(2006BAF02A02-03) 教育部长江学者与创新团队发展计划(531105050037)资助; 文摘为研究材料应变率对整车碰撞性能的影响,建立了某微型车正面碰撞仿真有限元模型,对车身前部进行了考虑和不考虑材料应变率效应的正面碰撞仿真,并在碰撞变形、B柱加速度、碰撞力和碰撞能量等方面与试验结果进行对比,结果表明材料的应变率对整车碰撞性能的主要参数有较大的影响,考虑材料应变率效应的仿真结果与试验结果比较接近。; 关键词汽车正面碰撞应变率效应 B柱加速度碰撞力碰撞能量; Keywords vehicle front crash strain rate effects B pillar acceleration impact force impact energy; 分类号 U465 [一般工业技术—材料科学与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名正面碰撞中基于中国人体尺寸的假人损伤响应研究被引量：6: 3; 作者颜凌波解文娜许伟曹立波戴宏亮张恺; 机构汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期289-297,共9页; 基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2015年度开放基金(NVHSKL-201509) 国家自然科学基金(51605152)资助; 文摘为探究中国乘员在汽车正面碰撞中的损伤响应,基于中国人体尺寸和现有混Ⅲ 50百分位假人有限元模型,采用全体段缩放方法建立了符合中国人体尺寸特征的中国人50百分位男性假人有限元模型。采用LS-DYNA建立并验证了某量产车型的驾驶员侧约束系统模型,对比分析了中国人50百分位男性假人与混Ⅲ 50百分位假人在同一正面碰撞工况下的损伤响应,并研究了安全气囊的起爆时间、排气孔直径和气体质量流率3个参数对两种假人的损伤影响。结果表明,与混Ⅲ 50百分位男性假人相比,中国50百分位男性假人的头部损伤风险较大,而胸部损伤可能较小;对于混Ⅲ 50百分位男性假人是最优的安全气囊参数未必能给对应的中国假人提供最优的保护,部分安全气囊参数对两种假人损伤的影响趋势甚至是相反的。; 关键词中国人体尺寸假人汽车正面碰撞损伤响应安全气囊参数; Keywords Chinese anthropometric data dummy vehicle frontal crash injury responses airbag parameters; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于DOE的汽车碰撞优化分析被引量：19: 4; 作者雷刚王希杰张攀; 机构重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室澳汰尔工程软件(上海)有限公司; 出处《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第2期8-12,共5页; 文摘建立了整车的有限元模型,对整车模型进行正面碰撞仿真分析,根据国标评价标准对车身加速度等参数进行了分析;在此基础上,提出了用实验设计的方法对汽车安全性进行直观分析、方差分析和显著性分析,得到最优的试验方案。优化结果表明,相比初始设计方案,优化后的方案明显降低了车身加速度,增强了汽车的耐撞性,为汽车正面碰撞安全设计与改进提供了依据。; 关键词汽车正面碰撞有限元分析 DOE分析耐撞性; Keywords car head-on collision CAE analysis DOE analysis crashworthiness; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名非承载式车身正面碰撞的数值分析被引量：7: 5; 作者马永春陈思忠居襄; 机构北京理工大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期81-84,92,共5页; 文摘本文阐述了整车数值分析的基本概念和步骤,对一具体车型进行了正面碰撞的模拟仿真。根据分析的结果和非承载车身的设计原则对该车身结构进行了详细的分析,找出设计中的一些不足之处,并提出一些相应的改进措施。; 关键词非承载式车身数值分析正面碰撞汽车; Keywords Frame car body Numerical analysis Frontal crash; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车辆碰撞计算机模拟分析与评价被引量：5: 6; 作者赵广耀樊新华邸建卫付东宇; 机构东北大学机械工程与自动化学院东北大学计算中心沈阳重型机械集团有限责任公司; 出处《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1020-1024,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(10402008); 文摘针对某型轿车进行了正面和侧面碰撞计算机模拟分析与评价.建立了含50百分位的HybridⅢ型假人及安全带约束系统的整车有限元模型,根据动态非线性有限元法的基本原理,建立碰撞过程描述方程和结构有限元离散化方程.在LS-DYNA环境下,对整车集成系统进行了正面和侧面碰撞的数值模拟和分析,求解出了碰撞时整车位移、速度和加速时间,并分析了该车在碰撞过程中主要吸能部件的吸能效果及能量与力的传播途径,以及假人的伤害程度.仿真结果表明,含假人的汽车碰撞过程计算机模拟,不仅能预测汽车结构本身的耐撞性能,还能较准确地预测碰撞过程中乘员的响应与伤害程度,对于减少实车碰撞试验次数,加快新车型开发速度具有重要意义.; 关键词汽车正面碰撞侧面碰撞人体模型有限元模拟分析; Keywords vehicle/car frontal impact side impact dummy FEA; 分类号 U270 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于吸能目标的汽车前端结构刚度匹配性设计被引量：1: 7; 作者胡召阔成思源张雷; 机构广东工业大学机电工程学院广汽研究院集成安全技术部; 出处《机床与液压》北大核心 2019年第9期166-170,共5页; 文摘汽车被动安全开发中,一般通过设置薄壁梁吸能结构的强度梯度来满足不同程度的碰撞工况下吸能要求。而充分且稳定的变形,将有利于提高结构吸能效率以及保证较好的维修经济性。以中大型乘用车前端结构在正面碰撞工况下合理的吸能占比作为设计目标值,借助理论计算和有限元仿真分析确定初步设计方案,并在此基础上进行结构间刚度匹配性优化设计。研究结果表明:基于吸能目标的汽车前端结构刚度匹配性设计方法,在满足吸能要求的同时,其结构间的刚度匹配性较好,在不同程度的碰撞工况下,都能按照理想的模式发生变形,满足设计要求。; 关键词汽车正面碰撞前端吸能结构吸能目标刚度匹配; Keywords Vehicle frontal crash Front energy absorbing structure Energy absorbing target Stiffness matching; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名《汽车工程》2010年(第32卷)1～12期总目次: 8; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期I0001-I0003,共3页; 关键词汽车工程液压混合动力公交车行人保护混合动力柴油机压燃发动机 2010 汽车正面碰撞目次; 分类号 Z88 [文化科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某乘用车地板纵梁抗撞性优化方法研究: 9; 作者韩乐凯陈光甄冬陈勇; 机构河北工业大学机械工程学院天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室; 出处《机械设计与制造》北大核心 2023年第12期76-80,84,共6页; 基金国家重点研发计划(2017YFB0103703) 河北省自然科学基金(E2019202201)。; 文摘汽车车身地板纵梁前端和地板纵梁的抗撞性直接影响到汽车正面碰撞时侵入量的大小。汽车碰撞中该部位的运动和变形形式复杂,结构设计变量多,是汽车车身抗撞性设计的难点部位。以减小驾驶室侵入量为目标,建立地板纵梁前端和地板纵梁碰撞变形的简化机构,利用限度分析法,结合薄壁梁最大弯曲力矩理论,将地板纵梁前端和地板纵梁的变形量目标转化为该部位最大弯曲力矩。采用帽形薄壁梁最大弯曲力矩理论公式,考虑结构质量因素,进行结构尺寸、厚度和材料的选择。在65km/h正面全宽刚性碰撞工况中,采用该方法获得的优化结构可使加速度峰值降低72.4m/s^(2),驾驶员侧左脚处和转向节处侵入量分别降低21.1mm和25.8mm,达到了将最大侵入量控制在150mm以内的目标。; 关键词汽车正面车碰撞纵梁限度分析帽形薄壁梁最大弯曲力矩; Keywords Car Frontal Collision Longitudinal Beam Limit Analysis Hat-Shaped Thin-Wall Beam Maximum Bending Moment; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] U463.82 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车正面碰撞工艺实验假人的研制	余翔袁中凡郭祚达林大全	《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD	2002	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	材料应变率对汽车碰撞性能影响的研究	王国春成艾国高晖钟志华	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2010	22	在线阅读下载PDF 职称材料
3	正面碰撞中基于中国人体尺寸的假人损伤响应研究	颜凌波解文娜许伟曹立波戴宏亮张恺	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2019	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于DOE的汽车碰撞优化分析	雷刚王希杰张攀	《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS	2011	19	在线阅读下载PDF 职称材料
5	非承载式车身正面碰撞的数值分析	马永春陈思忠居襄	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2000	7	在线阅读下载PDF 职称材料
6	车辆碰撞计算机模拟分析与评价	赵广耀樊新华邸建卫付东宇	《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	5	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于吸能目标的汽车前端结构刚度匹配性设计	胡召阔成思源张雷	《机床与液压》北大核心	2019	1	在线阅读下载PDF 职称材料
8	《汽车工程》2010年(第32卷)1～12期总目次		《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2010	0	在线阅读下载PDF 职称材料
9	某乘用车地板纵梁抗撞性优化方法研究	韩乐凯陈光甄冬陈勇	《机械设计与制造》北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料