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题名汽车增压器涡轮用铸造高温合金热裂研究进展
被引量：10
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作者
石照夏
董建新
张麦仓
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机构
北京科技大学高温合金研究室
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出处
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期91-96,共6页
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文摘
采用高温合金浇注汽车增压器涡轮时,叶片极易产生热裂,热裂的存在严重影响了铸造高温合金在增压涡轮上的使用。介绍了几种目前国内广泛使用的汽车增压器涡轮用铸造高温合金,对铸件热裂的形成机理进行了综述,重点探讨了铝、钛、碳、锆和铪等元素对铸造高温合金热裂倾向性的影响。综述了合金凝固方式和铸型性质、浇注条件、铸件结构、浇注系统等铸造工艺参数对热裂的影响,并提出了防止热裂产生的措施。
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关键词
汽车增压器涡轮
铸造高温合金
热裂
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Keywords
auto turbocharger turbine wheel＇ cast superalloy
hot tearing
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分类号
TG132.32
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名铸造工艺参数对汽车增压器涡轮性能的影响
被引量：2
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作者
王志远
韩永伟
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机构
山东交通职业学院
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出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2018年第11期101-103,107,共4页
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基金
机械行业高职汽车类专业数学指导委员会“十三五”规划项目(QCZ16YB27)
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文摘
采用不同工艺对汽车增压器涡轮进行了铸造,并对其进行了热疲劳性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明：随浇注温度从1425℃上升至1550℃或模具预热温度从320℃上升至400℃,试样的热疲劳性能和耐磨损性能均先提高后下降;涡轮的浇注温度和模具预热温度分别优选为1500℃和380℃。
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关键词
浇注温度
模具预热温度
汽车增压器涡轮
热疲劳性能
耐磨损性能
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Keywords
pouring temperature
mould preheat temperature
automobile turbocharger turbine
thermal fatigue properties
wear resistance
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分类号
TG249.3
[金属学及工艺—铸造]
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题名汽车用新型高温合金的铸造工艺优化
被引量：1
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作者
高宏超
孟杰
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机构
广州科技贸易职业学院机电工程学院
常熟理工学院汽车工程学院
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出处
《热加工工艺》
北大核心
2020年第17期75-79,共5页
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基金
广州市教育科学“十二五”规划课题(1201420212)。
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文摘
采用不同工艺参数进行了汽车增压器涡轮用新型高温合金K4002-Sr试样的铸造试验,并进行了高温耐磨损性能、高温抗氧化性能和显微组织的测试、比较和分析。结果表明:随浇注温度从1320℃升高到1400℃、模具预热温度从700℃升高到1200℃,试样的平均晶粒尺寸先减小后增大,高温耐磨损性能和高温抗氧化性能均先提升后下降。与1320℃浇注温度相比,1360℃浇注的试样磨损体积、单位面积质量增加值和平均晶粒尺寸分别减小59.3%、64.4%和43%;与700℃模具预热温度相比,模具预热温度为1100℃时试样的磨损体积、单位面积质量增加值和平均晶粒尺寸分别减小52.2%、59.6%和40.4%。
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关键词
汽车增压器涡轮
K4002-Sr高温合金
高温耐磨损性能
高温抗氧化性能
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Keywords
automotive turbocharger turbine
K4002-Sr superalloy
high temperature wear resistance
high temperature oxidation resistance
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分类号
TG291
[金属学及工艺—铸造]
TG146.15
[金属学及工艺—金属材料]
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