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基于汽车动力响应模型的路线使用质量评价
被引量：
6
1
作者
李伟
杨少伟
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第3期350-354,共5页
运用当前汽车系统动力学的研究思路,根据设计实践的需要,建立了4轮5自由度的简化汽车振动模型,同时筛选部分输出的动力学指标,结合某段公路设计方案对模型的评价功能进行了仿真运算.运算结果显示:汽车动力模型对速度变化的敏感程度没有...
运用当前汽车系统动力学的研究思路,根据设计实践的需要,建立了4轮5自由度的简化汽车振动模型,同时筛选部分输出的动力学指标,结合某段公路设计方案对模型的评价功能进行了仿真运算.运算结果显示:汽车动力模型对速度变化的敏感程度没有传统刚体模型大,而对线形的平纵指标变化反应更灵敏,反映出传统设计由于对汽车本身的刚体假设和更偏向安全需求,而使线形指标采用过于保守,存在资源浪费的可能;但对实际使用质量却考虑不够,往往导致线形舒适性和统一性下降.
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关键词
公路
汽车动力响应模型
线形评价
仿真
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职称材料
题名
基于汽车动力响应模型的路线使用质量评价
被引量：
6
1
作者
李伟
杨少伟
机构
同济大学交通运输工程学院
长安大学公路学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第3期350-354,共5页
文摘
运用当前汽车系统动力学的研究思路,根据设计实践的需要,建立了4轮5自由度的简化汽车振动模型,同时筛选部分输出的动力学指标,结合某段公路设计方案对模型的评价功能进行了仿真运算.运算结果显示:汽车动力模型对速度变化的敏感程度没有传统刚体模型大,而对线形的平纵指标变化反应更灵敏,反映出传统设计由于对汽车本身的刚体假设和更偏向安全需求,而使线形指标采用过于保守,存在资源浪费的可能;但对实际使用质量却考虑不够,往往导致线形舒适性和统一性下降.
关键词
公路
汽车动力响应模型
线形评价
仿真
Keywords
highway
vehicle dynamics responding model
alignment evaluation
simulation
分类号
U41 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于汽车动力响应模型的路线使用质量评价
李伟
杨少伟
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
6
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