中欧汽车加速噪声标准测量方法差异分析及测量结果对比 被引量：3

1

作者 谢东明 李淑英 +1 位作者 冯屹 邓国勇 《汽车工程学报》 2019年第5期313-319,共7页

分析了GB 1495《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(报批稿)与ECE R51/03法规《就噪声方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》在术语定义、测量仪器、测量环境、测量车辆准备、测量挡位、测量工况和测量结果处理... 分析了GB 1495《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(报批稿)与ECE R51/03法规《就噪声方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》在术语定义、测量仪器、测量环境、测量车辆准备、测量挡位、测量工况和测量结果处理7个方面存在的主要差异。采用轻型汽车和重型汽车样车,依据两项标准法规分别进行测试,获取测量结果的差异性,为车外噪声试验及相应的技术开发提供参考。 展开更多

关键词 汽车加速噪声 测量方法 GB 1495 ECE R51 差异分析

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GB 1495汽车加速噪声标准限值加严情况研究 被引量：1

2

作者 谢东明 孙枝鹏 张志波 《汽车科技》 2019年第5期7-11,共5页

GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)与现行标准GB1495-2002相比,改变了测量方法及限值体系,本文通过比对依据新标准及现行标准的测量结果差异获取GB1495-2002标准相对GB1495新标准的等效限值水平,并简要分析了... GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)与现行标准GB1495-2002相比,改变了测量方法及限值体系,本文通过比对依据新标准及现行标准的测量结果差异获取GB1495-2002标准相对GB1495新标准的等效限值水平,并简要分析了限值加严情况及对各型汽车的影响。 展开更多

关键词 GB1495 汽车加速噪声 限值

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汽车加速耐久试验方法研究 被引量：1

3

作者 曹立辉 董新年 《内燃机与配件》 2021年第12期23-24,共2页

随着我国社会的不断发展,人们的生活水平逐渐提高,更加注重追求生活的品质。汽车作为新时期主要的交通工具,受到了大众的喜爱。对于汽车性能的研发,可以提高汽车的生产制造水平,提高汽车企业的产品销量。本文通过对汽车加速耐久试验进... 随着我国社会的不断发展,人们的生活水平逐渐提高,更加注重追求生活的品质。汽车作为新时期主要的交通工具,受到了大众的喜爱。对于汽车性能的研发,可以提高汽车的生产制造水平,提高汽车企业的产品销量。本文通过对汽车加速耐久试验进行研究,对于试验中发现的问题分析,帮助汽车企业研发出具有更高性能的汽车,促进我国的汽车领域不断发展。 展开更多

关键词 汽车加速 耐久 试验 研究

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基于声矢量传感器阵的汽车加速噪声源方位辨识 被引量：3

4

作者 单泽涛 单泽彪 +1 位作者 梁龙凯 石要武 《吉林大学学报（信息科学版）》 CAS 2013年第4期340-345,共6页

为准确确定噪声发生位置,判断汽车故障类型,基于声矢量传感器阵,研究了汽车加速过程中噪声源方位辨识问题。汽车加速过程中噪声的主要成分燃烧噪声在一定的转速范围内可归结为一个线性调频Chirp信号,利用由传统的无指向性声压传感器和... 为准确确定噪声发生位置,判断汽车故障类型,基于声矢量传感器阵,研究了汽车加速过程中噪声源方位辨识问题。汽车加速过程中噪声的主要成分燃烧噪声在一定的转速范围内可归结为一个线性调频Chirp信号,利用由传统的无指向性声压传感器和偶极子指向性质点振速传感器构成的以均匀分布面阵排列的声矢量传感器阵对其进行同步、共点、直接测量,得到声场声压和质点振速若干正交分量等信息,再利用多重信号分类经典算法对其进行时频分析,从而估计出噪声信号的方位参数,获得噪声源的具体方位信息。最后通过仿真结果验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 声矢量传感器 汽车加速噪声 CHIRP信号 MUSIC算法 方位参数估计

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GB 1495汽车加速噪声标准的声环境效应研究 被引量：1

5

作者 谢东明 康钟绪 李刚 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第1期143-146,153,共5页

GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)第三阶段限值与现行标准GB 1495-2002第二阶段限值相比有一定程度加严,以2017年的汽车年销量和车型分布为样本,核算出年销售汽车在试验工况下可产生的最大总声压级(Lmax)降低... GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)第三阶段限值与现行标准GB 1495-2002第二阶段限值相比有一定程度加严,以2017年的汽车年销量和车型分布为样本,核算出年销售汽车在试验工况下可产生的最大总声压级(Lmax)降低了1.6 dB(A),分析表明包含道路条件、交通流量等因素的典型场景下,4a类声功能区域的昼间、夜间等效声级(Leq)可分别降低1.6 dB(A)、1.7 dB(A),并明显改善声环境。 展开更多

关键词 声学 GB 1495 汽车加速噪声 限值 声环境

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浅析汽车加速行驶车外噪声的控制思路 被引量：1

6

作者 王冠军 《时代汽车》 2017年第6期40-41,共2页

随着大排量豪华越野车、多功能货车、重卡、跑车以及轿跑等越来越多的出现在人们的视野中,大排量进口车加速噪声在城市噪声中越来越受到人们的重视,而国内外大多数汽车企业更多的是研究车内的噪声品质以达到吸引消费者的目的。然而车外... 随着大排量豪华越野车、多功能货车、重卡、跑车以及轿跑等越来越多的出现在人们的视野中,大排量进口车加速噪声在城市噪声中越来越受到人们的重视,而国内外大多数汽车企业更多的是研究车内的噪声品质以达到吸引消费者的目的。然而车外的行人和道路两旁的居民才是城市道路汽车噪声最大的受害者。如何有效的降低汽车加速噪声至关重要,本文将从降低汽车加速行驶中发动机的转速方面入手,以日产GT-R跑车(M1汽油)、奔驰专用医疗车(N2柴油)为例,浅析汽车加速行驶车外噪声的另一种控制思路。 展开更多

关键词 大排量越野车 专用货车 跑车 汽车加速噪声 发动机转速 控制思路

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汽车加速车内轰鸣声控制研究 被引量：1

7

作者 潘威 史晓宁 +2 位作者 张焰 勾中彪 任超 《客车技术与研究》 2020年第1期56-59,共4页

针对某汽车加速时出现的车内轰鸣声问题,运用频谱分析、阶次分析、传递路径分析等识别出产生轰鸣声的原因,并提出改进措施。

关键词 汽车加速 车内轰鸣声 频谱分析 阶次分析

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全国“汽车加速行驶车外噪声控制与技术研讨会”在渝召开

8

作者 刘剑 《客车技术与研究》 2004年第3期3-3,共1页

关键词 全国“汽车加速行驶车外噪声控制与技术研讨会” 中国 2004年 环境保护 技术交流 重庆

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汽车加速行驶车外噪声分析与改进

9

作者 刘伟锋 《重型汽车》 2018年第4期28-29,共2页

文章主要针对国内某重型商用车主机厂,在新产品开发阶段中遇到的汽车加速行驶车外噪声超标问题,从变速器方面展开分析,最终确立改进方案,并加以验证。

关键词 车外噪声 主机厂 汽车加速 变速器

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汽车防加速踏板误踩安全装置设计 被引量：1

10

作者 柳胜 《汽车与驾驶维修》 2017年第3期47-47,49,共2页

随着我国社会现代化程度的不断提高,汽车正在成为越来越多家庭的首选出行工具。从相关部门对汽车交通事故的原因统计来看,绝大多数的汽车安全事故都是由于踩刹车时误踩加速踏板造成的。因此,本文探究了汽车防加速踏板误踩安全装置设计课... 随着我国社会现代化程度的不断提高,汽车正在成为越来越多家庭的首选出行工具。从相关部门对汽车交通事故的原因统计来看,绝大多数的汽车安全事故都是由于踩刹车时误踩加速踏板造成的。因此,本文探究了汽车防加速踏板误踩安全装置设计课题,并从设计原理、设计思路和设计方案三个方面阐述了本文的设计过程。 展开更多

关键词 汽车加速踏板 汽车刹车 安全装置

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载货汽车轮胎对车外加速噪声判定准则的影响

11

作者 李军 王朝斌 《专用汽车》 2010年第1期60-62,共3页

家车辆公告规定,车辆在选配不同的轮胎时,应分别进行车外加速噪声的试验。载货汽车轮胎对车外加速噪声的影响可通过将大量载货汽车的加速行驶车外噪声试验及滑行车外噪声试验的结果带入理论公式计算确定。同时通过对不同轮胎轮的比较,... 家车辆公告规定,车辆在选配不同的轮胎时,应分别进行车外加速噪声的试验。载货汽车轮胎对车外加速噪声的影响可通过将大量载货汽车的加速行驶车外噪声试验及滑行车外噪声试验的结果带入理论公式计算确定。同时通过对不同轮胎轮的比较,进一步说明轮胎对车外加速噪声的影响,为以后标准的制订提供依据。 展开更多

关键词 汽车加速行驶车外噪声 轮胎 噪声源

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电控汽车防误踩加速踏板装置的设计

12

作者 吴克绍 徐昭 徐济宣 《汽车实用技术》 2020年第8期127-128,134,共3页

文章提供了一种误踩加速踏板的判定方法,进行了理论制动距离分析,介绍了一种自主设计的电控防误踩加速踏板自动制动装置。该装置能较好地减少和避免因误踩加速踏板而引发的交通事故。

关键词 电控 汽车防误踩加速踏板 自动制动装置

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轿车 加速不良故障的诊断与排除

13

作者 李建明 《汽车维修技师》 2015年第9期131-131,共1页

1.造成汽车加速不良的因素以及原因分析 （1）燃油系统故障 燃油系统故障是造成汽车加速不良的主要因素,故障主要可以分为两大类：1汽车发电机的警示灯亮。可能是由于电子元件、电路连接器或者电气配线出现问题,也可能是由于空气流量... 1.造成汽车加速不良的因素以及原因分析 （1）燃油系统故障 燃油系统故障是造成汽车加速不良的主要因素,故障主要可以分为两大类：1汽车发电机的警示灯亮。可能是由于电子元件、电路连接器或者电气配线出现问题,也可能是由于空气流量传感器、冷却液温度传感器灯出现故障。2发动机警示灯灭,且加速不良。 展开更多

关键词 汽车加速 警示灯 喷油器滴漏 空气流量传感器 冷却液温度 汽车发电机 燃油系统 汽油滤清器 电动汽油泵 点火系统

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纯电动汽车能耗经济性评价方法研究 被引量：10

14

作者 王震坡 甄子健 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期171-174,共4页

在纯电动汽车能耗经济性评价指标分析基础上，建立了加速、匀速、减速、驻车四种不同行驶工况下纯电动汽车能耗经济性计算的数学模型。基于实验测试分析了环境温度对能耗的影响，得到了不同环境温度下电动汽车能耗经济性变化规律。最后... 在纯电动汽车能耗经济性评价指标分析基础上，建立了加速、匀速、减速、驻车四种不同行驶工况下纯电动汽车能耗经济性计算的数学模型。基于实验测试分析了环境温度对能耗的影响，得到了不同环境温度下电动汽车能耗经济性变化规律。最后以纯电动公交客车为例，对加速．滑行组合工况下能耗经济性进行了分析计算，验证了能耗经济性分析数学模型的可行性。 展开更多

关键词 纯电动汽车 行驶工况 能耗经济性 加速 滑行

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巧用变速器的挡位 被引量：1

15

作者 黄军 《交通与运输》 1998年第4期45-45,共1页

一般中型汽车变速器的挡位以一、二挡为低速挡,三挡为中速挡,四、五挡为高速挡。变速器的多挡位,是为了增加发动机发挥最大功率附近使用的高功率机会,提高汽车加速和爬坡能力;同时,挡位数愈多也增加了在发动机低耗区工作可能性,降低了... 一般中型汽车变速器的挡位以一、二挡为低速挡,三挡为中速挡,四、五挡为高速挡。变速器的多挡位,是为了增加发动机发挥最大功率附近使用的高功率机会,提高汽车加速和爬坡能力;同时,挡位数愈多也增加了在发动机低耗区工作可能性,降低了燃料消耗。 正确运用挡位,要充分估计发动机动力。 展开更多

关键词 汽车变速器 发动机 挡位 燃料消耗 踏下加速踏板 汽车加速 巧用 正确运用 高功率 爬坡能力

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展示女性驾车风采

16

作者 陈靖 《汽车实用技术》 2004年第3期38-38,共1页

关键词 汽车驾驶 女性驾驶员 驾驶技能 车辆起动 汽车加速 汽车停靠

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AT车快速升挡和降挡

17

作者 山河 《汽车维修与保养》 1999年第6期80-80,共1页

装有自动变速器的汽车可以自动换挡,但并不是在D挡位起步以后,一直加大油门前行,就可以快速地换上高速挡。其实,要想快速升挡或快速降挡,还需要掌握一定的技巧,才能在使用自动变速器时做到得心应手。快速升挡对于装有自动变速器的AT汽... 装有自动变速器的汽车可以自动换挡,但并不是在D挡位起步以后,一直加大油门前行,就可以快速地换上高速挡。其实,要想快速升挡或快速降挡,还需要掌握一定的技巧,才能在使用自动变速器时做到得心应手。快速升挡对于装有自动变速器的AT汽车来说,一定的节气门开度与车速之间有着确定不变的关系,当发动机节气门开度不变时,必须在汽车加速到一定的车速时变速器才会自动升挡。为了让变速器提前升挡(也可以说是快速升挡),车主朋友需要掌握正确收油门提前升挡的操作技巧。具体的操作方法是: 展开更多

关键词 自动变速器 节气门开度 发动机转速 汽车加速 快速 降挡 操作技巧 自动换挡 加油门 车速

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巧用变速器的挡位

18

作者 黄军 《汽车维修与保养》 1999年第8期68-68,共1页

一般汽车变速器的挡位以一、二挡为低速挡,三挡为中速挡,四、五挡为高速挡。变速器挡位多,是为了增加发动机在最大功率附近工作的机会,提高汽车加速和爬坡能力;同时。

关键词 汽车变速器 挡位 发动机转速 中速 汽车加速 最大功率 爬坡能力 燃料消耗 高速 巧用

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巧用变速器的挡位

19

《汽车维修与保养》 1998年第6期37-37,共1页

一般中型汽车变速器的挡位以1、2挡为低速挡,3挡为中速挡,4、5挡为高速挡。变速器的多挡位,是为了增加发动机在最大功率附近使用的机会,提高汽车加速和爬坡能力;同时。

关键词 汽车变速器 发动机 挡位 中速 汽车加速 最大功率 爬坡能力 燃料消耗 提高速度 巧用

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浅议高中物理实物图表教学

20

作者 辛环 《青海教育》 2000年第10期39-39,共1页

关键词 高中物理 汽车加速度 物理教学 图表教学 感性知识 教学实践 机械能守恒定律 物理概念 远距离输电 生活实践

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