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基于等效静态载荷法的汽车前端结构抗撞性尺寸和形貌优化被引量：13: 1; 作者陆善彬蒋伟波左文杰《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期56-61,共6页; 为了减少在低速正碰下汽车的维修成本以及实现汽车前端结构的轻量化。采用等效静态载荷方法对汽车前端结构的尺寸和形状进行了抗撞性优化设计,以整个结构质量最小为优化的目标函数,以前部结构主要部件的厚度尺寸以及节点坐标形貌为设计... 展开更多; 关键词汽车前端结构碰撞优化尺寸与形貌优化等效静态载荷法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计被引量：4: 2; 作者姚宙郝玉敏李红建《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期395-402,共8页; 汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(S... 展开更多; 关键词汽车安全汽车前端结构耐撞性能量管理优化设计刚度匹配; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于行人下肢保护的SUV车型前端结构多目标优化设计被引量：2: 3; 作者惠有利《机械设计与制造》北大核心 2015年第12期94-97,共4页; 当行人与车辆发生碰撞时,汽车前端结构的设计是满足行人腿部保护要求的关键。然而针对SUV车型由于其前端结构特点与普通轿车不同,在应对行人下肢保护要求已呈现明显的局限性。为了提高SUV车型前端结构的行人保护功能,结合试验设计技术... 展开更多; 关键词汽车安全 SUV车型行人保护汽车前端结构多目标优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

面向行人下肢保护的蜂窝铝吸能结构优化被引量：4: 4; 作者张志飞金玮 +3 位作者徐中明陈钊石登仁贺岩松《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期927-933,952,共8页; 建立了行人小腿与某乘用车前端结构的碰撞有限元模型,而仿真分析发现行人腿部损伤指标在保险杠正中心Y0处的胫骨加速度峰值和靠近吸能盒Y390处的胫骨加速度峰值与膝部弯曲角峰值均超过了安全阈值。为改善汽车行人下肢保护性能,根据该车... 展开更多; 关键词行人下肢保护汽车前端结构蜂窝铝优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于等效静态载荷法的汽车前端结构抗撞性尺寸和形貌优化被引量：13: 1; 作者陆善彬蒋伟波左文杰; 机构吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林大学汽车工程学院吉林大学机械科学与工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期56-61,共6页; 基金国家自然基金面上项目(51575226) 吉林省科技发展计划(20140101071JC); 文摘为了减少在低速正碰下汽车的维修成本以及实现汽车前端结构的轻量化。采用等效静态载荷方法对汽车前端结构的尺寸和形状进行了抗撞性优化设计,以整个结构质量最小为优化的目标函数,以前部结构主要部件的厚度尺寸以及节点坐标形貌为设计变量,以侵入量以及加强筋的冲压工艺要求为约束进行了碰撞优化设计。等效静态载荷法将非线性瞬态碰撞优化问题转化为多工况线性静态优化问题,数值算例证明等效静态载荷法可高效地求解碰撞优化问题,并得到高精度的最优解。; 关键词汽车前端结构碰撞优化尺寸与形貌优化等效静态载荷法; Keywords automotive frontal structures crashworthiness optimization size and morphology optimization equivalent static loads method; 分类号 TH212 [机械工程—机械制造及自动化] TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计被引量：4: 2; 作者姚宙郝玉敏李红建; 机构中国第一汽车股份有限公司技术中心; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期395-402,共8页; 基金中国第一汽车股份有限公司科技创新资助项目(1540A); 文摘汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(SUV)车型车体开发过程,采用碰撞能量管理耐撞性设计理念,结合理论公式与有限元仿真优化分析方法,对车身前端关键结构进行了优化设计,并对优化后结构进行防撞梁总成静压与前纵梁台车碰撞试验。结果表明:基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计方法,较好地实现了结构的刚度匹配,满足了碰撞吸能性能要求,达到耐撞性设计目标。; 关键词汽车安全汽车前端结构耐撞性能量管理优化设计刚度匹配; Keywords vehicle safety vehicle's front structure crashworthiness energy management optimize stiffness matching; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于行人下肢保护的SUV车型前端结构多目标优化设计被引量：2: 3; 作者惠有利; 机构辽宁省交通高等专科学校汽车工程系; 出处《机械设计与制造》北大核心 2015年第12期94-97,共4页; 文摘当行人与车辆发生碰撞时,汽车前端结构的设计是满足行人腿部保护要求的关键。然而针对SUV车型由于其前端结构特点与普通轿车不同,在应对行人下肢保护要求已呈现明显的局限性。为了提高SUV车型前端结构的行人保护功能,结合试验设计技术、近似建模技术、多目标优化算法,以行人腿部的伤害值指标胫骨加速度及膝部剪切位移最低为优化目标,以膝部弯曲角为设计约束,对车辆前端结构参数进行了多目标优化设计。研究结果表明:优化后的车辆前端结构与原设计相比,有效降低了行人下肢伤害,为车辆前端结构的设计与开发提供了有效的参考。; 关键词汽车安全 SUV车型行人保护汽车前端结构多目标优化; Keywords Automotive Safety SUV Cars Pedestrian Protection Vehicle Front-End Structure Multi--Objective Optimization; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名面向行人下肢保护的蜂窝铝吸能结构优化被引量：4: 4; 作者张志飞金玮徐中明陈钊石登仁贺岩松; 机构重庆大学汽车工程学院东风柳州汽车有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期927-933,952,共8页; 基金重庆市重大应用开发计划项目(cstc2015yykfC60003)资助; 文摘建立了行人小腿与某乘用车前端结构的碰撞有限元模型,而仿真分析发现行人腿部损伤指标在保险杠正中心Y0处的胫骨加速度峰值和靠近吸能盒Y390处的胫骨加速度峰值与膝部弯曲角峰值均超过了安全阈值。为改善汽车行人下肢保护性能,根据该车前端吸能空间设计了6种不同蜂窝胞元边长、5种不同蜂窝胞元厚度的蜂窝铝吸能结构,通过分析30组蜂窝铝吸能结构在Y0处所对应的行人腿部综合伤害指标和比吸能的变化趋势,确定了对行人腿部保护性能较好的蜂窝铝胞元边长为14mm。然后以吸能盒位置Y390处行人腿部综合伤害指标最小为优化目标,运用软件Hyperstudy和LS-DYNA集成优化的方法以蜂窝铝吸能结构前盖板与蜂窝芯的厚度为变量进行优化。优化后靠近吸能盒Y390处和保险杠正中心Y0处的行人腿部3项伤害指标均大幅降低,且满足法规安全阈值要求,优化后的蜂窝铝吸能结构有效地改善了该车的行人下肢保护性能。; 关键词行人下肢保护汽车前端结构蜂窝铝优化; Keywords pedestrian leg protection vehicle front-end structure aluminum honeycomb optimization; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于等效静态载荷法的汽车前端结构抗撞性尺寸和形貌优化	陆善彬蒋伟波左文杰	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2018	13	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计	姚宙郝玉敏李红建	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2016	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于行人下肢保护的SUV车型前端结构多目标优化设计	惠有利	《机械设计与制造》北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	面向行人下肢保护的蜂窝铝吸能结构优化	张志飞金玮徐中明陈钊石登仁贺岩松	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2019	4	在线阅读下载PDF 职称材料