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题名汽车制动器系统稳定性响应的不确定性和相关性分析
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作者
吕辉
杨超
上官文斌
于德介
赵克刚
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第9期1546-1555,共10页
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基金
国家自然科学基金面上项目(52375093,12272137)
广东省自然科学基金面上项目(2023A1515010351)
+1 种基金
整车先进设计制造技术全国重点实验室开放课题资助项目(32015003)
大学生创新创业训练计划项目(202210561065)。
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文摘
在制动噪声现象中,汽车制动器系统参数不可避免地存在着不确定性和相关性,使得系统响应亦可能同时存在一定的不确定性和相关性,针对该问题开展了制动器系统稳定性响应的不确定性和相关性分析研究。采用多椭球凸模型描述系统参数的不确定性和相关性,以不稳定模态阻尼比表征系统稳定性响应。将多椭球凸模型分别与蒙特卡罗仿真、一阶摄动法和二阶摄动法相结合,提出了三种系统稳定性响应的不确定性分析方法;结合蒙特卡罗仿真和一阶摄动法,分别提出了两种系统不确定响应的相关性分析方法;基于不确定性和相关性分析方法,提出了建立系统响应椭球域的组合方法。通过算例分析验证了方法的有效性。分析结果表明,所提出的方法可有效地求得系统稳定性响应的边界区间、相关系数和椭球域,并且该方法具有较高的计算精度和效率。
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关键词
汽车制动器系统
多椭球凸模型
不确定性分析
相关性分析
制动噪声
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Keywords
automotive brake system
multi-ellipsoid convex model
uncertainty analysis
correlation analysis
brake noise
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分类号
U463.51
[机械工程—车辆工程]
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