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基于XRF与一维卷积神经网络的汽车保险杠分类与识别
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作者 姜红 施磊 鞠晨阳 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第6期134-139,共6页
为建立一种简便快速、准确可靠且无损的汽车保险杠分类方法,利用能量色散型X射线荧光光谱(XRF),在电压40 kV、电流60 mA、测试时间90 s时,对60个不同厂家、不同车型的汽车保险杠样品进行检测与分析。首先,对XRF检测出的保险杠9种主要元... 为建立一种简便快速、准确可靠且无损的汽车保险杠分类方法,利用能量色散型X射线荧光光谱(XRF),在电压40 kV、电流60 mA、测试时间90 s时,对60个不同厂家、不同车型的汽车保险杠样品进行检测与分析。首先,对XRF检测出的保险杠9种主要元素进行主成分分析降维和标准化处理,然后用K均值(K-means)聚类算法将60个样品分为4类,并采用高斯混合模型聚类算法探究聚类结果的准确性。同时,基于聚类结果构建一维卷积神经网络判别模型,在卷积层后插入了简易通道注意力模块,并增加全局池化压缩特征,提升模型判别预测能力,选用交叉熵损失评估模型的收敛性和训练效果。通过500轮的循环,发现损失函数逐渐下降并趋于稳定,该模型预测判别的综合准确率可达95.83%。建立的汽车保险杠分类方法简单快速、准确可靠且对样品无损伤,可以实现对汽车保险杠的快速识别和分类,有助于侦查人员追溯汽车保险杠的来源和流通渠道,也可为此类物证的检验鉴定提供技术支持。 展开更多
关键词 X射线荧光光谱 汽车保险杠 聚类算法 卷积神经网络 分类
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基于决策树算法的汽车保险杠喷涂质量影响因素
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作者 程诺 王巍 《森林工程》 北大核心 2025年第2期339-348,共10页
为提高林业运输车辆的保险杠喷涂合格率,以某公司汽车保险杠的涂装质量数据为例,运用排列图对涂装质量数据进行分析得出颗粒、桔皮属于影响喷涂质量的主要因素。从人、机、料、法、环5个方面分析产生颗粒、桔皮的主要原因,并采用斯皮尔... 为提高林业运输车辆的保险杠喷涂合格率,以某公司汽车保险杠的涂装质量数据为例,运用排列图对涂装质量数据进行分析得出颗粒、桔皮属于影响喷涂质量的主要因素。从人、机、料、法、环5个方面分析产生颗粒、桔皮的主要原因,并采用斯皮尔曼(Spearman)相关系数进行特征提取以及重要性分析,得出喷漆房的温度、喷漆房相对湿度、机器人喷涂流量、旋杯转速、喷涂距离、喷涂速度、漆的品牌、机器人(机器①、机器②、…、机器⑥)均会影响保险杠的喷涂质量。运用决策树(classification and regression tree,CART)算法确定喷涂流量、喷漆房的温度、喷漆房相对湿度、机器人②和机器人④、漆的品牌是影响保险杠喷涂质量的较为关键的因素。结果表明,利用CART分类算法对喷涂质量数据进行分析能够实现对故障点的判别,对于提高保险杠喷涂质量具有借鉴意义。 展开更多
关键词 汽车保险杠 喷涂质量 颗粒 桔皮 决策树 质量控制 CART算法 影响因素
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汽车保险杠塑料模具设计 被引量:3
3
作者 陈运胜 孙令真 张勇维 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期72-76,共5页
为了防止汽车保险杠变形,对其结构进行了分析,其成型模具采用热流道浇注系统。对于产品两端向内翻边的结构,设计了“油缸+滑块”的脱模机构;对于产品侧面的4个小孔,为了消除产品上产生的滑块轮廓线,采用定模滑块机构脱模;为了降低动模... 为了防止汽车保险杠变形,对其结构进行了分析,其成型模具采用热流道浇注系统。对于产品两端向内翻边的结构,设计了“油缸+滑块”的脱模机构;对于产品侧面的4个小孔,为了消除产品上产生的滑块轮廓线,采用定模滑块机构脱模;为了降低动模型芯的高度,将产品的两端伸入到动模板中,在动模板中成型;根据定、动模的结构,设计了多种冷却水路;车灯装配位为一个封闭区域,空气不能通过排气槽排到模具以外,在定模板的车灯分型面位置开设排气孔,通过排气孔将空气排出;为了防止顶杆破坏产品,对于产品内表面起伏较大的位置,采用顶块结构;为了方便拆装顶杆,取消顶杆固定板,用螺栓将沿轴线方向顶杆固定在推板上。 展开更多
关键词 汽车保险杠 塑料模具 排气系统 冷却水路 脱模机构
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汽车保险杠用可伸展滑撬设计与研究
4
作者 倪国林 崔海斌 +1 位作者 薛雪 楼飞 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2024年第7期40-43,50,共5页
为了提高保险杠仓储空间的利用率,方便在保险杠生产线实现上料、喷涂、流平、运送、仓储一体化的工艺流程,设计了一种保险杠生产线用可伸展滑撬,以实现不同工位对滑撬上保险杠摆放间距的需求。首先,以某型号保险杠为对象,开展可伸展滑... 为了提高保险杠仓储空间的利用率,方便在保险杠生产线实现上料、喷涂、流平、运送、仓储一体化的工艺流程,设计了一种保险杠生产线用可伸展滑撬,以实现不同工位对滑撬上保险杠摆放间距的需求。首先,以某型号保险杠为对象,开展可伸展滑撬的机械系统设计;然后,利用牛顿-欧拉法建立滑撬伸展机构的数学模型,研究其运动特性和力学性能;最后,基于ADAMS建立其虚拟样机模型,对理论分析和设计成果进行验证。结果表明,可伸展滑撬设计合理,通过在不同工位的输送链上敷设轨道,可以自动调节滑撬上保险杠的摆放间距,有效提高输送稳定性和仓储空间利用率。 展开更多
关键词 汽车保险杠 可伸展滑撬 生产线 运动特性分析 虚拟样机
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可漆性聚丙烯汽车保险杠专用料的研制 被引量:8
5
作者 陶红 周浩 +1 位作者 牟丹 郑安呐 《合成树脂及塑料》 EI CAS 北大核心 2005年第2期1-5,共5页
通过原辅材料的合理配制和功能聚丙烯、抗老化剂等的有效复配与调节,研制出聚丙烯保险杠专用料。该专用料综合力学性能优良,缺口冲击不断裂,前后保险杠专用料断裂伸长率达499%,23℃弯曲强度达28.1MPa,漆膜附着力达1级,150℃耐老化时间大... 通过原辅材料的合理配制和功能聚丙烯、抗老化剂等的有效复配与调节,研制出聚丙烯保险杠专用料。该专用料综合力学性能优良,缺口冲击不断裂,前后保险杠专用料断裂伸长率达499%,23℃弯曲强度达28.1MPa,漆膜附着力达1级,150℃耐老化时间大于250h,佛罗里达1年曝晒结果良好,制品表面质量好,满足了保险杠性能要求。 展开更多
关键词 专用料 聚丙烯 汽车保险杠 漆膜附着力 耐老化 断裂伸长率 抗老化 性能要求 冲击 表面质量
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汽车保险杠注塑模具热流道系统热平衡分析及设计 被引量:11
6
作者 李仕成 陈泽中 +1 位作者 汪薇 赵俊华 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期47-50,共4页
运用Creo软件设计汽车后保险杠注塑模具,并采用该软件的simulate模块对模具的热流道系统进行热分析,研究热流道系统中热嘴功率和加热棒的数量、加热功率、布置方式对热流道系统的温度场的影响。结果表明,加热棒数量为14个,每个加热棒功... 运用Creo软件设计汽车后保险杠注塑模具,并采用该软件的simulate模块对模具的热流道系统进行热分析,研究热流道系统中热嘴功率和加热棒的数量、加热功率、布置方式对热流道系统的温度场的影响。结果表明,加热棒数量为14个,每个加热棒功率为120 W,加热器间距为80 mm且均布在流道两侧,而且热嘴功率为250 W,可使热流道系统达到稳定热平衡状态,分析结果可指导热流道系统的设计。 展开更多
关键词 汽车保险杠 热流道系统 热平衡分析
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基于Moldflow的汽车保险杠注射成型分析 被引量:12
7
作者 李永泉 李峰 孙晋 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期69-73,共5页
利用Moldflow软件,采用扬子石化的汽车保险杠专用料高抗冲聚丙烯K9015,对威姿轿车前保险杠比例缩小模型进行了填充、保压、冷却以及翘曲模拟分析,讨论了2种浇注系统方案及产品产生翘曲变形的原因。结果表明,2种进胶方案的注射时间基本相... 利用Moldflow软件,采用扬子石化的汽车保险杠专用料高抗冲聚丙烯K9015,对威姿轿车前保险杠比例缩小模型进行了填充、保压、冷却以及翘曲模拟分析,讨论了2种浇注系统方案及产品产生翘曲变形的原因。结果表明,2种进胶方案的注射时间基本相同;采用3个浇口在一侧的进胶方案得到的制品外观质量更好,装配尺寸更合适;但2种进胶方案都会产生较大的翘曲变形,通过优化保压曲线可以减少制品的翘曲变形量。 展开更多
关键词 MOLDFLOW 汽车保险杠 模拟分析 注射成型
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基于CAE的全顺汽车保险杠浇注系统优化研究 被引量:10
8
作者 张冬 孙玲 辛勇 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期106-108,34,共4页
针对全顺某型号汽车保险杠在实际生产过程中容易出现凹陷和熔接痕等表观质量问题,利用Moldflow对其进行充模过程的模拟分析。通过CAE模拟研究得出该产品产生上述缺陷的主要原因是由于浇注位置设计不合理。在CAE分析技术的基础上进一步... 针对全顺某型号汽车保险杠在实际生产过程中容易出现凹陷和熔接痕等表观质量问题,利用Moldflow对其进行充模过程的模拟分析。通过CAE模拟研究得出该产品产生上述缺陷的主要原因是由于浇注位置设计不合理。在CAE分析技术的基础上进一步对该产品浇注系统进行合理的优化研究;并以此为基础,优化了该产品的成型工艺,从而成功地解决了上述问题,为实际生产提供了理论指导。 展开更多
关键词 汽车保险杠 成型缺陷 CAE技术 浇注系统 优化
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气辅注塑CAE模拟技术在汽车保险杠模具设计中的应用 被引量:7
9
作者 杜志惠 燕立唐 刘波 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2003年第10期31-33,共3页
运用CAE技术对汽车保险杠模具结构设计及成型工艺条件进行了气辅注射成型模拟分析 ,成功的设计出了符合实际生产需要的保险杠模具结构 ;优化了气体充填成型工艺和充填效果 ,改善了制品表面质量和力学性能 ,提高了首试成功率。
关键词 气辅注塑 CAE模拟 汽车保险杠 模具设计 优化设计
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共聚聚丙烯EPF30R作汽车保险杠专用料研究 被引量:10
10
作者 李荣勋 涂劲松 +3 位作者 李艳霞 杨智明 冯少华 刘光烨 《现代塑料加工应用》 CAS 2001年第3期23-26,共4页
在共聚聚丙烯新产品EPF30R中加入少量的EPS30R为基体树脂,用POE(辛烯-乙烯共聚物)为增韧剂、PP-g-MAH为相容剂、滑石粉为填料制得性能符合要求的汽车保险杠专用料,并研究了增韧剂、相容剂、无机填料的含量对共混材料性能的影响。结果表... 在共聚聚丙烯新产品EPF30R中加入少量的EPS30R为基体树脂,用POE(辛烯-乙烯共聚物)为增韧剂、PP-g-MAH为相容剂、滑石粉为填料制得性能符合要求的汽车保险杠专用料,并研究了增韧剂、相容剂、无机填料的含量对共混材料性能的影响。结果表明:EPF30R/EPS30R质量比为85/15,POE用量为15份,相容剂用量10份,无机填料为12份时,专用料的性能达到国内外同类产品的指标。 展开更多
关键词 聚丙烯共聚物 增韧 汽车保险杠 专用料 EPF30R
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基于缩痕最小的汽车保险杠成型工艺参数优化 被引量:6
11
作者 孙玲 张冬 +1 位作者 刘小明 辛勇 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期55-56,57-60,共6页
针对某汽车保险杠出现的缩痕问题,在实验设计及数值模拟的基础上,通过方差分析技术确定了该保险杠缩痕指数的显著性会影响成型工艺参数;采用响应曲面法建模理论,建立了可以适当描述该保险杠缩痕指数与主要成型工艺参数之间的评价数学模... 针对某汽车保险杠出现的缩痕问题,在实验设计及数值模拟的基础上,通过方差分析技术确定了该保险杠缩痕指数的显著性会影响成型工艺参数;采用响应曲面法建模理论,建立了可以适当描述该保险杠缩痕指数与主要成型工艺参数之间的评价数学模型;并运用改进遗传算法优化了该模型,得出了一组基于缩痕最小的工艺参数,并经模拟实验验证了该优化组合的工艺可行性。 展开更多
关键词 汽车保险杠 响应曲面法 遗传算法 工艺参数优化 缩痕
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泡沫铝填充管汽车保险杠的研究 被引量:6
12
作者 于英华 杨春红 梁冰 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2006年第6期907-910,共4页
为满足汽车向轻量化、低能耗、安全舒适方向发展的要求,采用新材料制造汽车零件。以泡沫铝应用于汽车保险杠为研究背景,研究了泡沫铝填充管的吸能特性,建立了相应的数学模型。并将泡沫铝汽车保险杠与传统的空心金属管保险杠进行了比较... 为满足汽车向轻量化、低能耗、安全舒适方向发展的要求,采用新材料制造汽车零件。以泡沫铝应用于汽车保险杠为研究背景,研究了泡沫铝填充管的吸能特性,建立了相应的数学模型。并将泡沫铝汽车保险杠与传统的空心金属管保险杠进行了比较。结果表明泡沫铝填充管汽车保险杠更能满足汽车向质量轻、体积小、环保等方向发展的要求,将具有很大的发展前景。 展开更多
关键词 泡沫铝填充管 能量吸收 汽车保险杠
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POE改性PP/共聚PP汽车保险杠专用料的研究 被引量:13
13
作者 刘西文 侯绍宇 王重 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期72-75,共4页
采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30... 采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30R/POE/滑石粉(2500目)质量比为60/20/15/5时,制得的共混料完全满足汽车保险杠专用料的要求。 展开更多
关键词 热塑性弹性体 改性 聚丙烯 共聚聚丙烯 汽车保险杠
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基于Moldflow的汽车保险杠热流道浇注系统方案对比 被引量:5
14
作者 余玲 夏秉梅 +1 位作者 李光明 彭必友 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期50-52,64,共4页
以Moldflow作为分析平台,对某汽车保险杠不同热流道浇注系统下的熔体流动过程进行数值模拟分析,对比研究填充情况、型腔注射压力分布、熔体流动前沿温度、熔接痕、气穴和翘曲变形等模拟结果,成功找出符合实际生产需要的注塑方案,最终获... 以Moldflow作为分析平台,对某汽车保险杠不同热流道浇注系统下的熔体流动过程进行数值模拟分析,对比研究填充情况、型腔注射压力分布、熔体流动前沿温度、熔接痕、气穴和翘曲变形等模拟结果,成功找出符合实际生产需要的注塑方案,最终获得高质量的产品。 展开更多
关键词 MOLDFLOW 汽车保险杠 热流道浇注系统 熔接痕 翘曲变形
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PP注射成型汽车保险杠填充及熔接痕CAE分析 被引量:4
15
作者 李永泉 李峰 孙晋 《合成树脂及塑料》 CAS 北大核心 2011年第5期17-20,共4页
借助Moldflow软件,通过最佳浇口位置分析并结合制件结构,确定了汽车前保险杠的两种浇口位置方案。对采用的汽车保险杠专用树脂高抗冲聚丙烯1215C进行了流变性能、压力-体积-温度关系曲线及热传导系数等的测定。通过Moldflow软件比较了... 借助Moldflow软件,通过最佳浇口位置分析并结合制件结构,确定了汽车前保险杠的两种浇口位置方案。对采用的汽车保险杠专用树脂高抗冲聚丙烯1215C进行了流变性能、压力-体积-温度关系曲线及热传导系数等的测定。通过Moldflow软件比较了两种浇口位置对制品产生熔接痕的位置、数量的影响以及熔体遇合角度与温度对熔接痕质量的影响。确定了当制品采用方案2的浇口位置时,熔接痕对产品外观性能影响较小。 展开更多
关键词 聚丙烯 熔接痕 MOLDFLOW 汽车保险杠
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基于Moldflow的汽车保险杠注塑方案对比研究 被引量:7
16
作者 吴梦陵 张珑 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期35-38,共4页
以Moldflow作为分析平台,根据某一型号汽车保险杠不同热流道浇注系统(进浇点的位置)的设置,比对分析填充情况、型腔注射位置压力分布、填充温度与熔接痕、冻结层厚度和顶出时的体积收缩率等流动模拟结果,找出了其中的优势方案。
关键词 MOLDFLOW 汽车保险杠 热流道浇注系统
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汽车保险杠用抗冲共聚PP结构性能分析 被引量:5
17
作者 马良海 秦姣 《现代塑料加工应用》 CAS 北大核心 2011年第4期38-40,共3页
采用红外光谱仪、核磁共振谱仪、凝胶渗透色谱仪、差示扫描量热仪、扫描电子显微镜及动态流变仪研究汽车保险杠用抗冲共聚聚丙烯的结构与性能。结果表明,国产料与进口料的结构基本相同,性能已达到甚至超过进口料,可代替进口料使用。
关键词 汽车保险杠 抗冲共聚聚丙烯 结构 性能
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汽车保险杠专用复合材料及其成型工艺研究进展 被引量:4
18
作者 黄凯 廖秋慧 陈杰 《合成树脂及塑料》 CAS 北大核心 2017年第5期87-91,共5页
综述了汽车保险杠专用聚丙烯(PP)增强增韧复合材料,重点阐述了PP/橡胶复合材料、PP/热塑性弹性体复合材料及PP/玻璃纤维复合材料的改性机理和国内外发展现状,分析了汽车保险杠新材料——聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二酯的性能及特点。最后... 综述了汽车保险杠专用聚丙烯(PP)增强增韧复合材料,重点阐述了PP/橡胶复合材料、PP/热塑性弹性体复合材料及PP/玻璃纤维复合材料的改性机理和国内外发展现状,分析了汽车保险杠新材料——聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二酯的性能及特点。最后,介绍了汽车保险杠常用的成型工艺,分析了不同工艺的优缺点及适用范围。 展开更多
关键词 聚丙烯 汽车保险杠 复合材料 成型工艺
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汽车保险杠专用料β晶型聚丙烯的研制 被引量:17
19
作者 窦强 孙广平 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2003年第11期46-48,共3页
向聚丙烯 (PP)中加入 0 1%的 β晶型成核剂 ,经过双螺杆挤出机造粒 ,制得 β晶型聚丙烯。结果表明 :β晶型聚丙烯的悬臂梁缺口冲击强度可达 3 8kJ/m2 ,力学性能指标达到汽车保险杠的要求。并通过注射时加入碳酸钙刚性粒子增韧母粒的方... 向聚丙烯 (PP)中加入 0 1%的 β晶型成核剂 ,经过双螺杆挤出机造粒 ,制得 β晶型聚丙烯。结果表明 :β晶型聚丙烯的悬臂梁缺口冲击强度可达 3 8kJ/m2 ,力学性能指标达到汽车保险杠的要求。并通过注射时加入碳酸钙刚性粒子增韧母粒的方法 ,解决了 展开更多
关键词 汽车保险杠 Β晶型 聚丙烯 研制 碳酸钙 力学性能 注射成型
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聚丙烯汽车保险杠的应用与开发进展 被引量:21
20
作者 王跃 《塑料》 CAS CSCD 2001年第3期11-17,32,共8页
介绍了国内外PP汽车保险杠及专用料的发展状况 。
关键词 聚丙烯 PP汽车保险杠 专用料 成型方法 回收
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