汽车仪表板浇注系统与冷却系统优化

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作者 谭安平 许登极 +1 位作者 宋鸿煜 李玲 《合成树脂及塑料》 北大核心 2025年第2期51-55,共5页

运用Moldflow软件对汽车仪表板模具浇注系统及冷却系统进行验证及优化。结果表明:原经验设计6点进浇方案填充不均匀、模腔压力大、锁模力较高、模温不均匀、翘曲变形量较高;增加2个进浇口后填充较为均匀,锁模力降低15%,翘曲变形量降低2... 运用Moldflow软件对汽车仪表板模具浇注系统及冷却系统进行验证及优化。结果表明:原经验设计6点进浇方案填充不均匀、模腔压力大、锁模力较高、模温不均匀、翘曲变形量较高;增加2个进浇口后填充较为均匀,锁模力降低15%,翘曲变形量降低22%,表面质量缺陷风险降低;增加1条水路后,凸、凹模模温相差在10.00℃以内,模温较均匀,冷却系统优化成功。浇注系统及冷却系统的优化使得大型模具的研发与制造成本降低,缩短了产品成型周期。 展开更多

关键词 聚碳酸酯 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 汽车仪表板 验证 优化 浇注系统 冷却系统

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基于ANSYS的汽车仪表板横梁焊接支架模态分析 被引量：16

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作者 周方明 颜益 +1 位作者 苏晨 池金波 《武汉科技大学学报》 CAS 2012年第3期219-221,共3页

采用有限元分析软件ANSYS对汽车仪表板横梁焊接支架进行模态分析,得到支架的前6阶固有频率和振型。结果表明,横梁支架低阶固有频率远离汽车发动机的怠速激振频率,不会出现整体共振现象;横梁支架结构优化时,要重点考虑驾驶舱面板左右安... 采用有限元分析软件ANSYS对汽车仪表板横梁焊接支架进行模态分析,得到支架的前6阶固有频率和振型。结果表明,横梁支架低阶固有频率远离汽车发动机的怠速激振频率,不会出现整体共振现象;横梁支架结构优化时,要重点考虑驾驶舱面板左右安装支架、中部左右连接支架以及离合器踏板支架等构件。 展开更多

关键词 模态分析 汽车仪表板横梁焊接支架 固有频率 振型 ANSYS

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太阳辐射下汽车仪表板热负荷的数值模拟与实验研究 被引量：10

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作者 陈吉清 李丽芬 +1 位作者 兰凤崇 揭敢新 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期1459-1466,共8页

为降低太阳辐射下仪表板的热负荷,基于热平衡方程,对在海南夏季天气条件下汽车的换热过程进行数值模拟,所算得的车内温度场与实验结果很好吻合。在此基础上,分析了不同传热方式等因素对仪表板温度场的影响。结果表明,辐射和传导是仪表... 为降低太阳辐射下仪表板的热负荷,基于热平衡方程,对在海南夏季天气条件下汽车的换热过程进行数值模拟,所算得的车内温度场与实验结果很好吻合。在此基础上,分析了不同传热方式等因素对仪表板温度场的影响。结果表明,辐射和传导是仪表板温度场的主要影响因素;减小前车窗玻璃透射率、放置遮阳挡、合理增加仪表板导热系数和选择适当的停车位置都能显著降低仪表板的热负荷。 展开更多

关键词 汽车仪表板 热负荷 太阳辐射 导热系数

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挤压镁合金汽车仪表板横梁骨架的设计与分析 被引量：13

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作者 高云凯 刘海立 +1 位作者 万党水 高冬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期167-171,161,共6页

为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵... 为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵入量分析;建立仪表板横梁管材的弯曲仿真模型,模拟管坯的弯曲成形。结果表明镁合金替代设计满足仪表板横梁的轻量化、整体模态、碰撞安全以及可制造性的要求。 展开更多

关键词 汽车仪表板横梁 挤压镁合金 替代设计

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汽车仪表板逆向造型与模态分析 被引量：4

5

作者 张晋西 蒋定明 +2 位作者 邱骞 杨新军 康峰 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第8期5-9,共5页

采用Imageware软件进行汽车仪表板逆向造型设计,对点云处理、曲面重构、精度与光顺性检查等关键技术做了详细阐述。用Hypermesh8.0软件建立了有限元模型,将该模型导入Nastran进行计算,得出仪表板自由状态下各阶振型云图,对云图进行了简... 采用Imageware软件进行汽车仪表板逆向造型设计,对点云处理、曲面重构、精度与光顺性检查等关键技术做了详细阐述。用Hypermesh8.0软件建立了有限元模型,将该模型导入Nastran进行计算,得出仪表板自由状态下各阶振型云图,对云图进行了简要分析,为汽车仪表板的逆向造型与模态分析相结合提供了一种解决方法。 展开更多

关键词 汽车仪表板 逆向工程 模态分析

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头部受汽车仪表板撞击损伤的模拟 被引量：5

6

作者 赵立军 赵桂范 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期22-26,共5页

在没有普及汽车安全气囊及规定乘员系安全带的国家和地区 ,开发安全的驾驶室内饰组件 ,研究人的头部在碰撞中的机械响应特性对于减少损伤具有重要的意义。应用有限元软件对常见仪表板的吸能特性和头部撞击仪表板后的动态响应进行了仿真... 在没有普及汽车安全气囊及规定乘员系安全带的国家和地区 ,开发安全的驾驶室内饰组件 ,研究人的头部在碰撞中的机械响应特性对于减少损伤具有重要的意义。应用有限元软件对常见仪表板的吸能特性和头部撞击仪表板后的动态响应进行了仿真分析 ,得到了各因素对撞击结果的影响规律 。 展开更多

关键词 汽车仪表板 碰撞安全性 内饰 安全带 汽车安全气囊 板结构 乘员 头部 撞击损伤 常见

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汽车仪表板储物盒热流道大型注塑模设计 被引量：6

7

作者 冯婧 张维合 邓成林 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期94-99,共6页

模具采用“推杆+斜顶+推块+油缸顶出”的脱模机构,解决了大型塑件脱模困难问题。模具采用油缸间接抽芯的侧向抽芯机构,大大减小了模具的最大外形尺寸,解决了隧道抽芯困难的问题。通过在动模侧设计加强筋和倒扣纹,成功解决了汽车仪表板... 模具采用“推杆+斜顶+推块+油缸顶出”的脱模机构,解决了大型塑件脱模困难问题。模具采用油缸间接抽芯的侧向抽芯机构,大大减小了模具的最大外形尺寸,解决了隧道抽芯困难的问题。通过在动模侧设计加强筋和倒扣纹,成功解决了汽车仪表板储物盒容易黏定模的问题。通过采用纵横交错的“直通式水管+隔片式水井”的温度控制系统,大大提高了模具的劳动生产率和塑件的尺寸精度,注射周期50s,与同类型汽车储物盒相比降低了10%。 展开更多

关键词 汽车仪表板储物盒 热流道 大型注塑模 油缸间接抽芯

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聚丙烯轻型汽车仪表板专用料的研制 被引量：8

8

作者 窦强 周豪 《现代塑料加工应用》 CAS 2004年第2期9-12,共4页

采用共聚聚丙烯与高密度聚乙烯(HDPE)、乙烯辛烯共聚物(POE)、云母等共混改性,制备了一种性能优良的轻型汽车仪表板专用料,性能满足五十铃系列轻型车的要求,已经应用在多种型号的轻型汽车上。

关键词 聚丙烯 聚乙烯 共混改性工艺 汽车仪表板 PP

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CAE技术在汽车仪表板气辅注射成型中的应用 被引量：1

9

作者 金杨福 钱欣 +2 位作者 吕迅 胡晓冬 余庆平 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2008年第7期67-70,共4页

根据汽车仪表板的结构及性能要求,利用 CAE 软件 Moldflow/MPI 模拟了汽车仪表板气体辅助注射成型的充填过程,预测其成型质量,结合实际生产条件优化出合理的气辅注射成型工艺参数。经实验研究,在优化的工艺条件下气体能较理想地穿透熔体... 根据汽车仪表板的结构及性能要求,利用 CAE 软件 Moldflow/MPI 模拟了汽车仪表板气体辅助注射成型的充填过程,预测其成型质量,结合实际生产条件优化出合理的气辅注射成型工艺参数。经实验研究,在优化的工艺条件下气体能较理想地穿透熔体,所生产的汽车仪表板质量能满足用户的需求。 展开更多

关键词 气体辅助注射成型 汽车仪表板 计算机辅助工程 优化

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汽车仪表板注塑模具的CAE优化分析与设计 被引量：5

10

作者 黄先 董祥忠 莫健华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第S1期175-179,共5页

采用计算机三维造型得到汽车仪表板的实体模型,利用MoldFlow软件对模型进行了有限元分析,完成了浇注系统、冷却系统及成形工艺的设定。在对熔体充模、保压、冷却进行模拟的过程中,实现了对模具结构的CAE优化。计算机三维造型与CAE优化... 采用计算机三维造型得到汽车仪表板的实体模型,利用MoldFlow软件对模型进行了有限元分析,完成了浇注系统、冷却系统及成形工艺的设定。在对熔体充模、保压、冷却进行模拟的过程中,实现了对模具结构的CAE优化。计算机三维造型与CAE优化的结合运用,能对熔体充模过程及模具开合模动作进行仿真,可直观地获得产品及模具的可视化信息,防止设计不足而可能造成的模具返修,降低了产品创新开发的成本,有效地缩短了汽车仪表板注塑模具的研制周期,提高了模具应用的可行性,因而保证了产品质量,使生产效率得到提高。 展开更多

关键词 三维造型 汽车仪表板 浇注系统 冷却系统 CAE优化

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单片机控制液晶显示器在汽车仪表板中的应用 被引量：8

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作者 康建辉 张庆顺 《现代电子技术》 2002年第3期6-7,共2页

介绍了在汽车仪表板中利用单片机控制图形液晶显示器 ,显示汽车车门是否关好 ,并显示利用温度传感器测到的车内温度。

关键词 单片机控制 液晶显示器 汽车仪表板

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基于BP-NSGA-Ⅱ的汽车仪表板注塑工艺优化 被引量：6

12

作者 陶诗豪 刘影 苏小平 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期89-93,100,共6页

根据大型注塑件产品汽车仪表板的生产质量和成本都有较高要求的特点,以某汽车仪表板为研究对象,研究其注塑工艺参数对体积收缩率和翘曲变形量的影响并进行工艺参数的优化。利用Moldflow软件对其进行数值模拟仿真,采用Box-Behnken试验设... 根据大型注塑件产品汽车仪表板的生产质量和成本都有较高要求的特点,以某汽车仪表板为研究对象,研究其注塑工艺参数对体积收缩率和翘曲变形量的影响并进行工艺参数的优化。利用Moldflow软件对其进行数值模拟仿真,采用Box-Behnken试验设计方法进行数据采集,以开模时间、模具温度、注塑时间、熔体温度、速度压力切换、保压压力、保压恒压时间、保压衰减时间、冷却时间9个工艺参数为影响因子,体积收缩率和翘曲变形量为优化目标,运用BP神经网络模型和非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)获得最佳工艺参数组合,结合Moldflow仿真验证了最佳工艺参数组合的准确性,最终两个目标值分别降低了8.58%和8.83%,汽车仪表板的成型质量得到了有效提高。 展开更多

关键词 汽车仪表板 MOLDFLOW BOX-BEHNKEN试验设计 BP神经网络模型 非支配排序遗传算法 注塑

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CAE技术在汽车仪表板模具设计中的应用 被引量：13

13

作者 杨斌 李延杰 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期61-63,共3页

阐述CAE技术在汽车仪表板模具优化设计中的应用,借助CAE模拟分析软件MPI对汽车仪表板的气体辅助注射成型进行了计算机模拟分析,优化设计了模具的浇注系统及气体辅助注射成型工艺,获得了高预测质量的产品。实践证明,CAE技术对于塑料模具... 阐述CAE技术在汽车仪表板模具优化设计中的应用,借助CAE模拟分析软件MPI对汽车仪表板的气体辅助注射成型进行了计算机模拟分析,优化设计了模具的浇注系统及气体辅助注射成型工艺,获得了高预测质量的产品。实践证明,CAE技术对于塑料模具的设计及塑料制品的成型具有较强的指导作用。 展开更多

关键词 CAE技术 气体辅助注射成型 塑料模具 模具设计 工艺 浇注系统 塑料制品 汽车仪表板 MPI 指导作用

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汽车仪表板内饰件热流道注塑模设计 被引量：7

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作者 周慧兰 周胜林 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期85-89,共5页

在对汽车仪表板内饰件结构分析的基础上,采用UG软件完成产品的三维建模和分模设计,运用Moldflow软件对热流道模具进行了成型窗口分析、最大剪切速率和最大剪切应力分析以及最大锁模力和最大注塑压力计算,确定了浇注系统。根据分析结果... 在对汽车仪表板内饰件结构分析的基础上,采用UG软件完成产品的三维建模和分模设计,运用Moldflow软件对热流道模具进行了成型窗口分析、最大剪切速率和最大剪切应力分析以及最大锁模力和最大注塑压力计算,确定了浇注系统。根据分析结果设计了部分式导流梭针尖喷嘴的热流道,并对热流道直径和导流梭针尖喷嘴浇口参数进行详细的计算。实践证明,该模具结构合理,计算过程正确,成型的塑件尺寸精度高,表面缺陷少,对于同类产品的热流道模具设计具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 汽车仪表板内饰件 MOLDFLOW 热流道模具 部分式导流梭针尖喷嘴

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降噪PC/ABS在汽车仪表板部件上的应用 被引量：4

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作者 陈磊 史晓莹 +1 位作者 周中玉 程发祥 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期119-122,134,共5页

塑料零件在受到挤压摩擦时,容易发生粘滑现象,从而产生异响,目前汽车行业普遍采用的涂抹润滑油、消音水、粘贴无纺布类毛毡等措施增加了产品的生产周期与成本。针对上述情况,并基于吉利汽车标准,通过添加热塑性聚酯弹性体(TPEE)与聚碳酸... 塑料零件在受到挤压摩擦时,容易发生粘滑现象,从而产生异响,目前汽车行业普遍采用的涂抹润滑油、消音水、粘贴无纺布类毛毡等措施增加了产品的生产周期与成本。针对上述情况,并基于吉利汽车标准,通过添加热塑性聚酯弹性体(TPEE)与聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(PC/ABS)共混改性,研发出了一款具有优异降噪功能的PC/ABS材料,对比了降噪PC/ABS与普通PC/ABS的常规性能和降噪性能。结果表明,与普通PC/ABS相比,降噪PC/ABS的力学性能略有降低但保持了良好的耐刮擦性能、耐化学药品性以及耐光老化性能,而且具有更低的响度、更小的振动加速度以及更低的异响风险系数值,最终成功应用在多个车型的仪表板部件上,实现国产降噪材料的成功量产。 展开更多

关键词 异响 聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料 降噪 汽车仪表板

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基于机器视觉的汽车仪表板智能检测探究 被引量：3

16

作者 刘丁确 《湖北农机化》 2020年第8期189-190,共2页

汽车仪表板是汽车结构中的重要构成,主要为驾车者展示汽车的各种运行状况,实现汽车的安全行驶.传统模式下往往人工进行汽车仪表板的检测工作,这种检测方式存在着一系列的问题,已经无法满足机器视觉背景下对汽车仪表板检测工作的要求.本... 汽车仪表板是汽车结构中的重要构成,主要为驾车者展示汽车的各种运行状况,实现汽车的安全行驶.传统模式下往往人工进行汽车仪表板的检测工作,这种检测方式存在着一系列的问题,已经无法满足机器视觉背景下对汽车仪表板检测工作的要求.本文立足于机器视觉,以计算机视觉技术为例,展开对汽车仪表板智能检测的探究. 展开更多

关键词 机器视觉 汽车仪表板 计算机视觉 智能检测

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新能源背景下汽车仪表板显示演化研究 被引量：1

17

作者 高世卿 《南方农机》 2019年第22期51-51,共1页

随着工业行业的发展和科学技术的进步,新能源开始被广泛应用在汽车制造行业中,人们提高了对汽车内饰用户体验的重视程度。仪表板是汽车最重要的内饰之一,有传递车内信息的作用。为此,文章分别从显示内容、显示方式、操控方式三个方面分... 随着工业行业的发展和科学技术的进步,新能源开始被广泛应用在汽车制造行业中,人们提高了对汽车内饰用户体验的重视程度。仪表板是汽车最重要的内饰之一,有传递车内信息的作用。为此,文章分别从显示内容、显示方式、操控方式三个方面分析了新能源背景下汽车仪表板的显示演化过程。 展开更多

关键词 汽车仪表板 能源背景 显示演化

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一种用于汽车仪表板骨架的增强增韧复合材料

18

《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期82-83,共2页

本发明涉及一种用于汽车仪表板骨架的增强增韧复合材料。这种增强增韧复合材料各组分的质量配比为：SMAH100份、MBS0—20份、EBG0—30份、POE0—20份、玻璃纤维5—40份。该材料的制备步骤为：先将100份SMAH、0—20份MBS、0—30份EBG及0... 本发明涉及一种用于汽车仪表板骨架的增强增韧复合材料。这种增强增韧复合材料各组分的质量配比为：SMAH100份、MBS0—20份、EBG0—30份、POE0—20份、玻璃纤维5—40份。该材料的制备步骤为：先将100份SMAH、0—20份MBS、0—30份EBG及0—20份POE在混料机中混合均匀，混合时间一般为3—5min，然后将混合均匀的物料加入双螺杆挤出机中，而5—40份玻璃纤维从双螺杆挤出机的另一喂料口加入，经挤出造粒制得增强增韧复合材料。本发明通过在二元无规共聚SMAH中引入多元复合增韧剂、增强剂，解决了玻璃纤维增强SMAH存在的韧性较差的问题，且材料具有良好的耐热性，能全面满足汽车仪表板骨架的性能要求。 展开更多

关键词 汽车仪表板 复合材料 增强增韧 骨架 种用 玻璃纤维增强 双螺杆挤出机 混合均匀

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汽车副仪表板装饰盖注塑模设计 被引量：6

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作者 黎秋萍 赵明娟 +1 位作者 李德英 张尚兵 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期68-70,共3页

对汽车内饰件副仪表板装饰盖注塑模进行了设计,运用Pro/E软件实现分型面的设计,使用Moldflow对模具进行了CAE分析,优化了浇口位置,创新了模具设计方式。根据产品结构,应用斜顶机构实现了产品四向侧抽芯,简化了模具结构,降低了制造成本。

关键词 汽车副仪表板装饰盖 CAD/CAE 斜顶 浇口位置

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汽车内饰仪表板注塑翘曲变形的CAE仿真及测量 被引量：11

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作者 郭晓 郭庆 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期105-107,共3页

应用注塑成型CAE仿真软件Moldflow模拟汽车仪表板骨架的注射成型,仿真结果的填充时间与填充压力比对较好,计算得到了产品的翘曲变形值。利用合适的测量工装对产品进行约束,用三坐标测量仪对物理样件的翘曲变形进行了测量。将仿真结果的... 应用注塑成型CAE仿真软件Moldflow模拟汽车仪表板骨架的注射成型,仿真结果的填充时间与填充压力比对较好,计算得到了产品的翘曲变形值。利用合适的测量工装对产品进行约束,用三坐标测量仪对物理样件的翘曲变形进行了测量。将仿真结果的变形值经过适当的转换与物理样件的翘曲变形值进行了比较,虽然翘曲变形的量值有一定的差异,但是CAE仿真对翘曲变形预测的趋势与物理样件翘曲变形的一致性对产品设计有一定的指导意义。 展开更多

关键词 汽车仪表板 注塑成型 翘曲变形 MOLDFLOW 测量

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