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汽油车年检时NO超标成因及对策分析
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作者 宁轩 李飞飞 苏宏焱 《专用汽车》 2025年第2期75-77,共3页
随着环保意识的日益增强和汽车保有量的持续增加,汽油车尾气排放问题已成为社会关注的焦点。其中,氮氧化物(NO)作为尾气中的主要污染物之一,其超标排放不仅对环境造成严重影响。据此,从多个角度出发,深入分析了汽油车年检时NO超标的成因... 随着环保意识的日益增强和汽车保有量的持续增加,汽油车尾气排放问题已成为社会关注的焦点。其中,氮氧化物(NO)作为尾气中的主要污染物之一,其超标排放不仅对环境造成严重影响。据此,从多个角度出发,深入分析了汽油车年检时NO超标的成因,并提出了相应的治理措施。本研究旨在为汽油车尾气排放控制提供科学依据,推动汽车行业的可持续发展。 展开更多
关键词 汽油车 年检 氮氧化物 超标 成因分析
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基于VMD-SSA-LSSVM模型的汽油车CO_(2)排放预测
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作者 吐尔逊·买买提 成思怡 刘亚楼 《交通科技与经济》 2025年第1期43-49,共7页
以排放标准为国Ⅴ的轻型汽油车为研究对象,运用便携式车载尾气排放测量系统(PEMS)对实际行驶中污染物排放试验数据进行分析。先采用变分模态分解方法(VMD)进行分解降噪处理,再通过麻雀搜索算法(SSA)、最小二乘支持向量机(LSSVM)和长短... 以排放标准为国Ⅴ的轻型汽油车为研究对象,运用便携式车载尾气排放测量系统(PEMS)对实际行驶中污染物排放试验数据进行分析。先采用变分模态分解方法(VMD)进行分解降噪处理,再通过麻雀搜索算法(SSA)、最小二乘支持向量机(LSSVM)和长短期记忆网络(LSTM)的方法,构建一种高精度的轻型汽油车CO_(2)排放预测模型。通过随机森林和皮尔逊相关性分析,筛选出影响轻型汽油车CO_(2)排放的关键特征参数,构建数据集。利用VMD算法对数据集进行分解降噪处理,再采用SSA算法优化LSSVM模型,最终建立基于VMD-SSA-LSSVM的轻型汽油车CO_(2)排放量预测模型。结果表明:该模型对CO_(2)的预测精度和拟合效果均优于单一的LSSVM、LSTM以及VMD-LSSVM、VMD-LSTM、VMD-SSA-LSTM模型,能够为轻型汽油车CO_(2)排放预测提供参照;VMD-SSA-LSSVM模型在轻型汽油车CO_(2)排放预测方面具有显著优势和应用前景。 展开更多
关键词 轻型汽油车排放 PEMS 随机森林 皮尔逊系数 VMD-SSA-LSSVM模型 CO_(2)排放预测 特征参数筛选
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不同测试循环轻型汽油车氨排放特性研究
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作者 温溢 尹黛霖 罗佳鑫 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第4期68-73,共6页
随着人们环保意识的提高,道路车辆产生的氨(NH3)排放问题越来越受到重视。为了掌握某些特定场景下轻型汽油车NH3排放的实际状况,以2辆国六标准和1辆国五标准轻型汽油车为研究对象,分别对车辆在不同负荷、不同测试循环(包括WLTC循环和RD... 随着人们环保意识的提高,道路车辆产生的氨(NH3)排放问题越来越受到重视。为了掌握某些特定场景下轻型汽油车NH3排放的实际状况,以2辆国六标准和1辆国五标准轻型汽油车为研究对象,分别对车辆在不同负荷、不同测试循环(包括WLTC循环和RDE循环)、不同排放标准、采用特殊技术路线(清氧功能)下进行了NH3排放测试。结果表明:车辆在WLTC循环低速段的NH3最高瞬时排放速率为RDE循环市区路段的2.7倍。在前1500 s内,空调开启状态,NH3排放因子较空调关闭状态升高了1.47倍,NH3最高瞬时排放速率较空调关闭状态增加了26.7倍;且当空调开启后,NH3的高排放区域分布更加集中。在RDE循环的总行程,国六标准车辆,NOx排放因子较国五标准车辆降低了56.1%,但NH3排放因子较国五标准车辆升高了12.8倍。车辆执行清氧操作后,NOx和NH3的生成规律都发生了明显改变,NOx排放得到了较好的控制,但增加了NH3产生的概率。 展开更多
关键词 轻型汽油车 氨排放 三元催化器 清氧
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高原环境下轻型汽油车NH_(3)和PN排放特性研究
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作者 王计广 顾王文 +3 位作者 李加强 彭鹄 雷基林 朱云波 《车用发动机》 北大核心 2024年第6期52-59,共8页
选取10辆国六b阶段排放标准的不同动力类型轻型汽油车(插电式混合动力和传统单一汽油发动机),在昆明海拔1914 m的高原轻型整车环境模拟排放实验室开展常温和低温环境下WLTC循环排放测试,研究分析高原环境下轻型汽油车NH_(3)和PN(PN_(10)... 选取10辆国六b阶段排放标准的不同动力类型轻型汽油车(插电式混合动力和传统单一汽油发动机),在昆明海拔1914 m的高原轻型整车环境模拟排放实验室开展常温和低温环境下WLTC循环排放测试,研究分析高原环境下轻型汽油车NH_(3)和PN(PN_(10)和PN_(23))排放特性及影响因素。结果发现,尾气经TWC后NH_(3)排放大幅增加,高原环境下国六b阶段不同类型轻型汽油车排放因子达到21.80~485.10 mg/km,显著高于《大气氨源排放清单编制技术指南》中轻型汽油车氨排放因子26 mg/km。插电式混合动力和传统汽油发动机的轻型汽油车NH_(3)排放主要集中在低速段和中速段,低温环境下NH_(3)排放更高。与PN_(23)排放相比,插电式混合动力汽车和传统动力轻型汽油车PN_(10)排放分别增加21.11%~50.21%和12.00%~38.47%。低温环境下PN_(10)和PN_(23)排放速率峰值分别为6.12×10^(11)个/s和5.28×10^(11)个/s,高出常温环境下相应PN排放速率约2个数量级。 展开更多
关键词 高原环境 轻型汽油车 颗粒 排放特性
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国六缸内直喷轻型汽油车污染物劣化特性
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作者 尹黛霖 杨超 +2 位作者 温溢 赵笑春 李贺 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第5期63-68,共6页
为了更加准确地了解轻型汽油车的排放劣化特征,选取了6辆缸内直喷轻型汽油车,进行160 000 km里程累积,分析气态污染物CO、THC、NO_(x)的排放随行驶里程的劣化规律。结果表明,CO、THC、NO_(x)三种污染物的平均劣化系数分别为2.1、1.9和1.... 为了更加准确地了解轻型汽油车的排放劣化特征,选取了6辆缸内直喷轻型汽油车,进行160 000 km里程累积,分析气态污染物CO、THC、NO_(x)的排放随行驶里程的劣化规律。结果表明,CO、THC、NO_(x)三种污染物的平均劣化系数分别为2.1、1.9和1.3,CO、THC、NO_(x)三种污染物的平均劣化修正值分别为121.8、9.4、3.3。自然吸气车辆污染物和里程的线性关系较涡轮增压车辆更加明显,R^(2)都高于0.5;涡轮增压车辆除了THC的线性拟合较好,CO、NO_(x)与里程的线性关系都较差,出现了明显的波动。有利于准确估算轻型汽油车的尾气排放量,进一步加严机动车污染排放限值,促进空气质量改善。 展开更多
关键词 轻型汽油车 劣化系数 修正值 线性关系
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驾驶特性对国六轻型汽油车氮氧化物瞬时排放的影响
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作者 乔鹏利 倪计民 程振徐 《汽车与新动力》 2024年第1期29-33,共5页
速度、加速度和车辆比功率(VSP)等表征驾驶特性的参数与车辆实际驾驶时的瞬时排放有着很高的相关性。为探究驾驶特性对国六轻型汽油车氮氧化物(NOx)瞬时排放的影响,在正常驾驶和激烈驾驶2种驾驶风格下使用便携式排放测试系统(PEMS)进行... 速度、加速度和车辆比功率(VSP)等表征驾驶特性的参数与车辆实际驾驶时的瞬时排放有着很高的相关性。为探究驾驶特性对国六轻型汽油车氮氧化物(NOx)瞬时排放的影响,在正常驾驶和激烈驾驶2种驾驶风格下使用便携式排放测试系统(PEMS)进行了实际驾驶排放测试(RDE)。通过数据处理和建立RDE数据集,研究了不同驾驶风格下的车辆速度和加速度分布,以及两者对国六轻型汽油车NOx瞬时排放量的耦合影响。此外,为探究VSP与NOx瞬时排放量的关系,引入高斯曲线进行了散点拟合。结果表明:测试车辆的高NOx瞬时排放量主要集中在0~2 m/s~2的正加速度区域,在激烈驾驶时排放量更大;激烈驾驶在VSP0~25 kW/t时都有高NOx瞬时排放量,高排放的VSP范围是正常驾驶的1.5倍。 展开更多
关键词 实际驾驶排放 驾驶特性 氮氧化物(NOx) 国六轻型汽油车
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不同海拔下国Ⅵ轻型汽油车实际道路排放特性分析 被引量:1
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作者 潘仲浦 陆雅婷 +1 位作者 韩飞 余炜 《专用汽车》 2024年第5期106-109,共4页
为了研究不同海拔国Ⅵ轻型汽油车的实际道路排放特性,分别在开远和建水开发RDE测试路线,利用便携式排放测试系统(PEMS)在两个城市开展国Ⅵ轻型汽油车实际道路排放测试。结果表明:随着海拔的升高,CO_(2)、NO_(X)、PN排放呈现增加趋势,建... 为了研究不同海拔国Ⅵ轻型汽油车的实际道路排放特性,分别在开远和建水开发RDE测试路线,利用便携式排放测试系统(PEMS)在两个城市开展国Ⅵ轻型汽油车实际道路排放测试。结果表明:随着海拔的升高,CO_(2)、NO_(X)、PN排放呈现增加趋势,建水的CO_(2)综合排放因子是开远的1.16倍,NO_(X)综合排放因子是开远的1.03倍,PN综合排放因子是开远的1.46倍;当速度为定值时,随着加速度增大,CO_(2)排放速率增大,当加速度为定值时,随着速度增大,CO_(2)排放速率增大;发动机转速、速度、加速度与CO_(2)排放表现出较强的正相关关系。 展开更多
关键词 高海拔 国Ⅵ轻型汽油车 排放特性
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GDI与PFI汽油车微粒排放特性的试验研究 被引量:26
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作者 付海超 李昕晏 +3 位作者 王建海 钟祥麟 张凡 帅石金 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1163-1170,共8页
对3辆缸内直喷(GDI)汽车和1辆进气道燃油喷射(PFI)汽车进行了试验研究,在NEDC循环上采用PMP方法测量微粒质量排放和微粒数量排放,用DMS500型快速微粒分析仪测量微粒瞬态数量排放和粒径分布。结果表明:4辆试验车的微粒质量排放均达到欧... 对3辆缸内直喷(GDI)汽车和1辆进气道燃油喷射(PFI)汽车进行了试验研究,在NEDC循环上采用PMP方法测量微粒质量排放和微粒数量排放,用DMS500型快速微粒分析仪测量微粒瞬态数量排放和粒径分布。结果表明:4辆试验车的微粒质量排放均达到欧Ⅵ法规要求,但GDI汽车的微粒排放远超出法规限值;GDI汽车和PFI汽车在冷起动暖机阶段均有大量微粒生成,GDI汽车在暖机后的瞬态工况会有明显的微粒排放;GDI汽车核态微粒峰值粒径约为18nm,而作为数量排放主要形态的积聚态峰值粒径约为80nm;PFI汽车的积聚态峰值粒径约为60nm,而作为其数量排放主要形态的核态微粒峰值粒径约为12nm。 展开更多
关键词 缸内直喷汽油车 气道喷射汽油车 微粒质量排放 微粒数量排放 粒径分布
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怠速起停对轻型汽油车污染物及碳排放影响研究
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作者 严浩 董梦龙 +2 位作者 丁玲 李岳兵 何媛媛 《汽车科技》 2024年第2期16-20,共5页
基于轻型汽油车I型测试方法,采用四驱底盘测功机系统、全流稀释采样和排放分析系统,对一台配置怠速起停功能的国Ⅵ直喷轻型汽油车进行排放测试,研究怠速起停开启与关闭条件下对污染物及碳排放的影响,并分析空燃比、水温及排气温度影响... 基于轻型汽油车I型测试方法,采用四驱底盘测功机系统、全流稀释采样和排放分析系统,对一台配置怠速起停功能的国Ⅵ直喷轻型汽油车进行排放测试,研究怠速起停开启与关闭条件下对污染物及碳排放的影响,并分析空燃比、水温及排气温度影响趋势。结果表明:怠速起停开启条件下喷油加多,空燃比增加,且水温和排气温度会降低,整个测试循环下THC排放增加15.9%,CO排放增加25.5%,NO_(x)排放增加17.0%,CO_(2)排放降低3.7%。怠速起停开启有利于降低整车碳排放,降低油耗,但不利于对污染物排放的控制。 展开更多
关键词 怠速起停 轻型汽油车 污染物排放 碳排放
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国Ⅵ轻型汽油车市区工况排放特性分析
10
作者 李汉轲 韩飞 +1 位作者 张秋菊 石烨楠 《专用汽车》 2024年第5期102-105,共4页
为了研究国Ⅵ轻型燃油车市区工况下的排放特性,选择一辆国Ⅵ汽油车,在建水市区利用PEMS在非高峰时段进行市区排放测试。结果表明:在市区工况下,随着速度增大,CO_(2)排放降低,NO排放降低,燃油消耗降低,但CO排放会随着速度的增大呈先减小... 为了研究国Ⅵ轻型燃油车市区工况下的排放特性,选择一辆国Ⅵ汽油车,在建水市区利用PEMS在非高峰时段进行市区排放测试。结果表明:在市区工况下,随着速度增大,CO_(2)排放降低,NO排放降低,燃油消耗降低,但CO排放会随着速度的增大呈先减小后增大的趋势;当VSP小于0时,CO_(2)排放速率很小;当VSP大于0时,随着VSP的增大,CO_(2)排放速率增大;市区工况下,车辆减速时CO_(2)排放速率很低;当速度为定值时,随着加速度的增大,CO_(2)排放速率可以达到极大值。 展开更多
关键词 市区工况 国Ⅵ轻型汽油车 VSP 污染物排放
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汽油车氨排放检测方法的对比与分析
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作者 王明伟 《汽车与新动力》 2024年第5期66-70,共5页
机动车产生的氨排放是大气中氨的主要来源之一,而氨气是生成大气二次颗粒污染物的主要前体物。在城市地区占有较高保有量的汽油车,其氨排放主要源于三元催化器内发生的氧化还原反应。因此,对汽油车产生的氨排放进行高灵敏度在线检测,把... 机动车产生的氨排放是大气中氨的主要来源之一,而氨气是生成大气二次颗粒污染物的主要前体物。在城市地区占有较高保有量的汽油车,其氨排放主要源于三元催化器内发生的氧化还原反应。因此,对汽油车产生的氨排放进行高灵敏度在线检测,把握其排放规律,对研究全球氮循环及环境保护具有非常重要的意义。对目前汽油车氨排放检测方法进行梳理,系统介绍傅里叶红外光谱(FTIR)技术和量子级联激光器(QCL)技术的原理和特点,并通过全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)排放试验对比分析二者的实际检测效果,以期为下一步全面开展氨排放检测工作提供技术支持。 展开更多
关键词 汽油车 氨排放 检测技术 傅里叶红外光谱 量子级联激光器
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润滑油灰分对直喷汽油车GPF性能影响的试验研究 被引量:12
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作者 潘金冲 华伦 +2 位作者 张文彬 林延松 张云龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期487-492,513,共7页
为开发汽油车颗粒捕集器(GPF)快速老化方法,评价GPF的耐久特性,分别在发动机与整车转鼓台架上试验研究了GPF的快速积灰方法和GPF对缸内直喷(GDI)汽油车颗粒物排放、背压、油耗的影响,最后用CT与XRF对灰分的分布与成分进行了分析。结果表... 为开发汽油车颗粒捕集器(GPF)快速老化方法,评价GPF的耐久特性,分别在发动机与整车转鼓台架上试验研究了GPF的快速积灰方法和GPF对缸内直喷(GDI)汽油车颗粒物排放、背压、油耗的影响,最后用CT与XRF对灰分的分布与成分进行了分析。结果表明:GPF的积灰效率会随着时间变化逐步上升,最终达到30%左右的稳定值;装有GPF的整车在世界统一的轻型车测试循环(WLTC)下可满足国六颗粒物排放限值要求;随着灰分的不断积累,GPF对颗粒物质量(PM)与数量(PN)仍旧可以保持较高的过滤效率,分别为82%和99%;灰分累积对GPF的背压上升会有一定的影响,最大为6.5 kPa;在WLTC循环测试下GPF内的灰分增加对整车油耗影响并不明显,最大为1.25%;灰分主要组成物质为CaO和P_2O_5,主要沉积在GPF末端特别是在中心区域,为总含量的71.2%。 展开更多
关键词 缸内直喷汽油车 汽油车颗粒捕集器(GPF) 快速积灰 世界轻型瞬态循环(WLTC) 耐久
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汽油车车载诊断系统(OBD)基本原理及其应用 被引量:19
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作者 王建海 方茂东 +2 位作者 高继东 陆红雨 戴春蓓 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期491-494,共4页
对OBD法规和试验项目做适当介绍,并分析发动机失火、氧传感器失效模拟、催化器劣化监督模式,最后给出了在一辆低排放汽车上进行的实际OBD演示试验排放结果,指出OBD是控制在用车排放的有效手段。
关键词 OBD 排放 汽油车 载诊断系统 原理
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汽油车排气中颗粒物粒径的分布特性 被引量:23
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作者 高继东 宋崇林 +3 位作者 张铁臣 范嘉睿 高俊华 刘双喜 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期248-252,共5页
利用电子低压冲击仪(ELPI)对一台排放满足欧Ⅲ排放标准的汽油车进行了颗粒物粒径分布特性的研究,实验按照欧Ⅲ测试循环(NEDC)在转鼓试验台上运行,分别测量了催化器前后排气中颗粒物粒径和粒数.测量结果表明,汽油机排气中包含有... 利用电子低压冲击仪(ELPI)对一台排放满足欧Ⅲ排放标准的汽油车进行了颗粒物粒径分布特性的研究,实验按照欧Ⅲ测试循环(NEDC)在转鼓试验台上运行,分别测量了催化器前后排气中颗粒物粒径和粒数.测量结果表明,汽油机排气中包含有大量的颗粒物,粒径主要分布在1μm以内;超细颗粒物体积浓度较小,但其数密度很大,起动阶段颗粒物排放非常恶劣;三效催化器对降低颗粒物总体积浓度有一定效果,催化效率在60%以上,但对降低颗粒数密度效果较差,催化效率只有30%,特别是对直径在40~120nm之间的超细颗粒物催化效率仅为5%~10%. 展开更多
关键词 汽油车 颗粒物排放 粒径分布 三效催化器
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不同海拔对汽油车排放与油耗影响的研究 被引量:15
15
作者 倪红 赵伟 +3 位作者 刘乐 李孟良 付铁强 王玉伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1205-1209,1179,共6页
对一辆汽油车在海拔环境模拟舱内进行0、1 520和3 030m海拔下的排放和油耗测试,结果表明,随着海拔的升高,空气密度降低,车辆行驶阻力减小,汽油车节气门开度和点火提前角增加,排气温度降低,车辆冷起动时的排放恶化,但油耗降低;海拔3 030m... 对一辆汽油车在海拔环境模拟舱内进行0、1 520和3 030m海拔下的排放和油耗测试,结果表明,随着海拔的升高,空气密度降低,车辆行驶阻力减小,汽油车节气门开度和点火提前角增加,排气温度降低,车辆冷起动时的排放恶化,但油耗降低;海拔3 030m处,车辆CO、THC和NOx排放增加了17.8%,8.4%和29.7%,油耗降低9.5%。 展开更多
关键词 汽油车 海拔 排放 油耗
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汽油车和天然气汽车颗粒物排放特性研究 被引量:18
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作者 王军方 葛蕴珊 +1 位作者 何超 谭建伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期137-140,共4页
利用颗粒物数量测试仪器ELPI对瞬态循环下的汽油车和天然气汽车的颗粒物排放进行了测量研究,研究结果表明:汽油车排放的颗粒物明显多于天然气汽车,两种燃料车辆排放的颗粒物中粒径小于70nm的颗粒物均占绝对优势,占总排放量的80%~9... 利用颗粒物数量测试仪器ELPI对瞬态循环下的汽油车和天然气汽车的颗粒物排放进行了测量研究,研究结果表明:汽油车排放的颗粒物明显多于天然气汽车,两种燃料车辆排放的颗粒物中粒径小于70nm的颗粒物均占绝对优势,占总排放量的80%~90%;大于200nm的颗粒物在总排放颗粒物中占的比例非常小;颗粒物数量排放浓度与车辆速度基本成正比例关系,颗粒物数量排放随速度的增加而增加;在车辆速度大于70km/h后,颗粒物数量排放随车速急剧增加。 展开更多
关键词 汽油车 天然气汽 纳米颗粒物 粒径分布
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国产轻型汽油车蒸发排放现状与分析 被引量:12
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作者 程勇 付铁强 +2 位作者 李洧 高俊华 方茂东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期182-186,共5页
本文简述了汽油车污染物的来源及控制汽车车蒸发排放的必要性,比较分析了常用的两种蒸发排放测量方法,基于大量测量结果说明了国产轻型车蒸发排放现状,试验分析了蒸发排放影响因素。
关键词 轻型汽油车 蒸发排放 排放控制 测量方法 排放污染物
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汽油车尾气中醛酮类化合物排放特征的研究 被引量:11
18
作者 张海燕 张仲荣 +3 位作者 刘立东 王凤滨 邱君 高俊华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期207-211,218,共6页
采用2,4-二硝基苯肼衍生化反应-高效液相色谱法对5辆国Ⅳ汽油车排放的醛酮类化合物进行试验研究。研究结果显示:汽油车尾气中甲醛、乙醛、丙酮的排放量最高,3种物质占醛酮化合物总量的80%以上,丙醛、丙烯醛、丁酮等其他醛酮所占比例较低... 采用2,4-二硝基苯肼衍生化反应-高效液相色谱法对5辆国Ⅳ汽油车排放的醛酮类化合物进行试验研究。研究结果显示:汽油车尾气中甲醛、乙醛、丙酮的排放量最高,3种物质占醛酮化合物总量的80%以上,丙醛、丙烯醛、丁酮等其他醛酮所占比例较低;在市区行驶循环(ECE)的醛酮类化合物排放水平高于郊区行驶(EU-DC),表明各类醛酮的排放与汽油发动机的运行工况有关。从醛酮之间的相关性看,乙醛、丙醛、丁酮和苯甲醛与甲醛的相关性较好,R2在0.86以上。 展开更多
关键词 汽油车 醛酮类化合物 甲醛 乙醛 丙酮
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循环测量工况下汽油车颗粒物排放试验研究 被引量:15
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作者 王凤滨 包俊江 +1 位作者 乔维高 高俊华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期737-740,共4页
利用电子低压冲击仪对4辆采用不同技术的国Ⅳ排放汽油车进行了颗粒物分布特性的试验研究。试验按照国Ⅳ测试循环(NEDC)在转鼓试验台上进行,测量了冷启动下排气中颗粒物的特性分布。试验结果表明:汽油机排气中包含有大量的超细颗粒物,其... 利用电子低压冲击仪对4辆采用不同技术的国Ⅳ排放汽油车进行了颗粒物分布特性的试验研究。试验按照国Ⅳ测试循环(NEDC)在转鼓试验台上进行,测量了冷启动下排气中颗粒物的特性分布。试验结果表明:汽油机排气中包含有大量的超细颗粒物,其中以0.02~0.5μm的粒子居多;颗粒物排放主要在NEDC循环的冷启动阶段和加速过程中产生;汽油直接喷射车辆颗粒物数量比气道汽油喷射的高。 展开更多
关键词 汽油车 颗粒物排放 电子低压冲击仪
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辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验 被引量:10
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作者 帅石金 李昕晏 +1 位作者 王银辉 付海超 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第2期172-179,共8页
辛烷值对维持汽油机的理想运转起到重要作用。该文用整车转鼓试验,研究了辛烷值对现代汽油车燃油经济性及排放的影响。5辆试验汽车分别采用缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)与进气道喷射(port fuel injection,PFI)2种发... 辛烷值对维持汽油机的理想运转起到重要作用。该文用整车转鼓试验,研究了辛烷值对现代汽油车燃油经济性及排放的影响。5辆试验汽车分别采用缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)与进气道喷射(port fuel injection,PFI)2种发动机和涡轮增压与自然吸气2种技术,采用研究法辛烷值(RON)为91.9~98.4的6种汽油,在新欧洲驾驶循环(NEDC)条件下进行试验。结果表明:采用先进技术的汽车,使用高辛烷值汽油时,节油效果明显:RON每提升1个单位,车辆燃油经济性可提升约1%;辛烷值较高(RON为97)时的汽车获得节油效果约为辛烷值较低(RON为93)时的2倍。提高辛烷值,可不同程度改善排放。 展开更多
关键词 汽油车 研究法辛烷值(RON) 试验 燃油效率 排放
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