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EQ1092F汽油/CNG两用燃料汽车研究 被引量：1
1
作者 姚勇 邸敏艳 赵二维 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第3期33-35,共3页
利用国产设备对EQ1092F汽车进行燃气化改造,改燃天然气后功率下降10%左右,污染物排放下降20%～60%。在化油器汽油机基础上改造的EQ1092F汽车,发动机的基本参数没有改变,改燃天然气的优越性不能充分的体现出来。因此应尽可能缩短汽油/CN... 利用国产设备对EQ1092F汽车进行燃气化改造,改燃天然气后功率下降10%左右,污染物排放下降20%～60%。在化油器汽油机基础上改造的EQ1092F汽车,发动机的基本参数没有改变,改燃天然气的优越性不能充分的体现出来。因此应尽可能缩短汽油/CNG两用燃料汽车的过渡时间,加快CNG加气站的建设,将两用燃料汽车改为纯CNG汽车。 展开更多
关键词 EQ1092F汽油/cng两用燃料汽车 结构改造 性能测试 cng加气站
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电喷汽油CNG两用燃料汽车动力性恢复研究 被引量：4
2
作者 蹇小平 张春化 +2 位作者 边耀璋 司利增 马志义 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期745-748,共4页
汽油-CNG两用燃料发动机燃用CNG时的功率比燃用汽油时的下降幅度达20%～25%,是制约天然气汽车发展的一个重要因素。针对动力性差的问题,提出了两种动力性恢复方案,并进行了试验研究和分析;根据选定的动力性恢复实施方案,完成了动力性恢... 汽油-CNG两用燃料发动机燃用CNG时的功率比燃用汽油时的下降幅度达20%～25%,是制约天然气汽车发展的一个重要因素。针对动力性差的问题,提出了两种动力性恢复方案,并进行了试验研究和分析;根据选定的动力性恢复实施方案,完成了动力性恢复控制装置的开发与发动机台架和汽车道路试验,进行了推广应用试验。 展开更多
关键词 汽油-cng两用燃料汽车 动力性恢复 控制装置 试验研究
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汽油/CNG两用燃料发动机控制系统开发 被引量：1
3
作者 葛晓成 徐中明 +1 位作者 李静波 邹博文 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期19-24,共6页
使用CNG(compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM... 使用CNG(compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM(original equipment manufacture)的单ECU多点顺序喷射的汽油/CNG两用燃料控制方案。设计了λ非对称振荡PI控制算法等天然气特有的控制策略,并进行了发动机台架性能和整车排放试验。结果表明:两用燃料发动机采用单ECU控制时的性能优于采用主从式双ECU系统,且排放低于国Ⅳ限值。 展开更多
关键词 汽油/cng两用燃料汽车 控制策略 发动机性能 排放特性 试验研究
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中国CNG/汽油两用燃料汽车全生命周期评价 被引量：4
4
作者 胡守信 李兴虎 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1481-1488,共8页
基于GaBi软件建立了压缩天然气(CNG)/汽油两用燃料汽车全生命周期评价模型,利用该模型分析了两用燃料汽车从原材料获取到报废回收各阶段的能耗和排放,以及全生命周期能耗和排放对CNG-汽油使用里程比、整车总使用里程和电力结构的敏感性... 基于GaBi软件建立了压缩天然气(CNG)/汽油两用燃料汽车全生命周期评价模型,利用该模型分析了两用燃料汽车从原材料获取到报废回收各阶段的能耗和排放,以及全生命周期能耗和排放对CNG-汽油使用里程比、整车总使用里程和电力结构的敏感性。研究结果表明:全生命周期内,使用阶段能耗和污染物排放最多,占全生命周期的50%以上;主要污染物为CO、NOx和SO2等;CNG/汽油两用燃料汽车在成本较低的情况下可有效降低环境影响,但发展CNG专用汽车则对节能减排更为有利;实施报废汽车回收利用、增大CNG使用里程比、提高利用可再生能源发电的比例可有效降低全生命周期的能耗和排放。 展开更多
关键词 压缩天然气(cng) 两用燃料汽车 生命周期评价 节能减排 环境影响
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LPG/汽油两用燃料汽车噪声特性的试验研究 被引量：2
5
作者 隗海林 王云鹏 +2 位作者 张景海 李世武 董立甲 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期9-10,17,共3页
试验研究了 L PG/汽油两用燃料汽车的噪声特性 ,测量了车内和发动机舱的噪声水平 ,对比分析了匀速和加速时燃用汽油和 L PG的噪声特性。试验结果表明 ,两用燃料汽车燃用 L PG时 ,在中高频率段噪声水平高于燃用汽油燃料 ;加速过程中 ,在... 试验研究了 L PG/汽油两用燃料汽车的噪声特性 ,测量了车内和发动机舱的噪声水平 ,对比分析了匀速和加速时燃用汽油和 L PG的噪声特性。试验结果表明 ,两用燃料汽车燃用 L PG时 ,在中高频率段噪声水平高于燃用汽油燃料 ;加速过程中 ,在较低转速燃用汽油噪声较大 ,在较高转速燃用 L PG噪声较大。 展开更多
关键词 LPG/汽油两用燃料汽车 噪声特性 试验 加速过程 转速
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欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车诞生
6
作者 蒋静萍 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期134-134,共1页
国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车在重庆研制成功。此前，我国生产的天然气汽车，其排放只能达到欧Ⅰ标准。重庆汽车研究所国家燃气汽车工程技术研究中心经过多年攻关，在2004年底，完成了国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的天然... 国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车在重庆研制成功。此前，我国生产的天然气汽车，其排放只能达到欧Ⅰ标准。重庆汽车研究所国家燃气汽车工程技术研究中心经过多年攻关，在2004年底，完成了国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的天然气单一燃料汽车的研制。今年，他们在此基础上，又一举拿下了天然气、汽油双燃料汽车，并且达到了欧Ⅲ排放标准。这种车既可以使用汽油，又可以使用天然气，具有很好的机动性，同时，又具有使用天然气带来的低排放、低燃料费等优点。该车已经过2万多公里的试验，一次加气可以跑300公里，动力与燃油车辆相当。 展开更多
关键词 欧Ⅲ排放标准 cng汽车 工程技术研究中心 重庆汽车研究所 诞生 天然气汽车 2004年 双燃料汽车 研制成功 欧Ⅰ标准 燃气汽车 天然气带 机动性 低排放 国内 汽油 公里 车辆 燃油 动力
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CNG汽车的试验研究 被引量：5
7
作者 李跃平 《汽车技术》 北大核心 2002年第1期16-20,共5页
对５８辆改装后的ＣＮＧ/汽油两用燃料汽车,在相同试验条件下,分别燃用汽油、ＣＮＧ时的动力性、燃料消耗量及排放等进行对比试验。可以看出,改装后的ＣＮＧ汽车其燃用ＣＮＧ时加速性能与燃用汽油相比下降较大,但燃料消耗量有所下降且... 对５８辆改装后的ＣＮＧ/汽油两用燃料汽车,在相同试验条件下,分别燃用汽油、ＣＮＧ时的动力性、燃料消耗量及排放等进行对比试验。可以看出,改装后的ＣＮＧ汽车其燃用ＣＮＧ时加速性能与燃用汽油相比下降较大,但燃料消耗量有所下降且怠速排放明显下降。同时,就在试验中存在的问题进行了讨论。 展开更多
关键词 cng/汽油双燃料汽车 压缩天然气 性能分析 排放 对比试验 动力性 燃料消耗量
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燃气汽车燃料的合理使用
8
作者 王文清 《农机使用与维修》 2006年第4期61-61,共1页
随着世界环境保护法规的日趋严格，我国使用新型燃气汽车越来越多。本文所称的燃气汽车，是指两用燃料汽车，即采用定型的汽油车改装，在保留原车汽油供给系统的情况下，增加一套燃气供给系统，既可以使用液化石油气（LPG）或者压缩天... 随着世界环境保护法规的日趋严格，我国使用新型燃气汽车越来越多。本文所称的燃气汽车，是指两用燃料汽车，即采用定型的汽油车改装，在保留原车汽油供给系统的情况下，增加一套燃气供给系统，既可以使用液化石油气（LPG）或者压缩天然气（CNG）为燃料，也可以使用汽油作为燃料的汽车。 展开更多
关键词 汽车燃料 燃气汽车 合理使用 燃气供给系统 环境保护法规 两用燃料汽车 压缩天然气 液化石油气 汽油车
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气体双燃料发动机运行模式的研究 被引量：5
9
作者 徐兆坤 蒋妙范 +3 位作者 张珏成 李西秦 吴伟蔚 黄鹏 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期157-159,共3页
为了改善汽车能源结构和降低排放量,根据对天然气、石油气、汽油和柴油理化特性的分析,在理论上预测了不同燃料发动机的特性,并结合试验结果,研究了不同气体双燃料发动机的运行模式。结果表明:燃用气体燃料是降低一氧化碳和颗粒物质排... 为了改善汽车能源结构和降低排放量,根据对天然气、石油气、汽油和柴油理化特性的分析,在理论上预测了不同燃料发动机的特性,并结合试验结果,研究了不同气体双燃料发动机的运行模式。结果表明:燃用气体燃料是降低一氧化碳和颗粒物质排放量的有效手段,但并不存在降低NOX 排放量的机理;其中,CNG/柴油混用双燃料发动机是最佳的运行模式,其次是汽油/LPG双燃料发动机;另外,并非所有的模式都值得开发,相关研究也值得商榷。 展开更多
关键词 双燃料发动机 汽车能源 排放量 cng 石油气 汽油 LPG 降低排放 N0X排放 气体燃料
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燃气汽车闭环控制系统的开发及整车匹配研究 被引量：1
10
作者 黎苏 李西秦 黎晓鹰 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期163-165,共3页
随着我国经济的高速发展和汽车保有量的迅速增加,城市机动车有害排放物已成为我国城市大气环境的主要污染源,如据北京市的统计:机动车排放物在大气污染中的分担率为 CO占 76.8%、NOX 占 40.2%。文章介绍了为满足现有电控汽油车改装为清... 随着我国经济的高速发展和汽车保有量的迅速增加,城市机动车有害排放物已成为我国城市大气环境的主要污染源,如据北京市的统计:机动车排放物在大气污染中的分担率为 CO占 76.8%、NOX 占 40.2%。文章介绍了为满足现有电控汽油车改装为清洁燃料汽车的需要而开发的一种燃气汽车空燃比闭环控制系统。利用该系统将某电控汽油喷射式轿车改装成CNG/汽油两用燃料轿车,并针对两种燃气供给装置进行了大量的优化匹配,使该车燃用CNG时的排放指标达到欧洲2号法规的要求且整车动力性、经济性均满足了企业标准,达到了较高水平。同时,改装车辆在燃用汽油时仍保持了原车技术指标水平。 展开更多
关键词 燃气汽车 cng 清洁燃料汽车 轿车 汽油车 改装车辆 分担率 整车 汽车保有量 中国
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