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题名汽/柴油双燃料发动机燃烧过程的影响因素
被引量：5
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作者
李旭聪
康志强
高定伟
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机构
长城汽车股份有限公司技术中心
河北省汽车工程技术研究中心
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期217-223,共7页
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文摘
以一台柴油机为原型机,增加进气道喷射汽油系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽/柴油双燃料发动机进行深入的性能研究.结果表明:汽/柴油比例在66%,左右能够取得较好的经济和排放性能,燃油消耗率降低到250,g/(k W·h)以下,碳烟排放约为0.11,FSN,NOx排放约为53×10-6;柴油喷油在低负荷(1,400,r/min,50,N·m)时适于采用单次喷射,喷射正时为-30°,CA ATDC时燃油消耗率取得最低值,而在中、高负荷时宜采用两次喷射;采用热EGR后,避免传统柴油机NOx与碳烟的trade-off关系,燃油消耗率也得到改善,数值约为258,g/(k W·h).
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关键词
双燃料发动机
汽/柴油比例
喷油正时
增压压力
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Keywords
dual-fuel engine
gasoline/diesel ratio
injection timing
turbocharged pressure
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分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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