基于SBD的平陆运河江海直达船型水动力优化设计 被引量：1

1

作者 杨维象 郑龙 +1 位作者 陈泉昌 陈顺怀 《船海工程》 北大核心 2025年第3期160-165,共6页

通过采用仿真设计(SBD)框架,对平陆运河江海直达船的水动力构型进行优化设计。SBD框架依赖于3个关键技术:参数化建模技术、性能评估技术和优化算法。利用参数化建模技术构建目标船的参数化模型,并以船体艏艉形状参数作为设计变量,并利... 通过采用仿真设计(SBD)框架,对平陆运河江海直达船的水动力构型进行优化设计。SBD框架依赖于3个关键技术:参数化建模技术、性能评估技术和优化算法。利用参数化建模技术构建目标船的参数化模型,并以船体艏艉形状参数作为设计变量,并利用基于雷诺平均方程的计算流体力学技术对船型方案的阻力性能进行预测,在优化过程中,以最小化总阻力为目标,并运用改进的粒子群优化算法来驱动优化工作。通过优化设计,船舶方案的总阻力性能提升3%。通过模型试验对优化后的船体性能进行验证和预测,证实优化方案的有效性。 展开更多

关键词 基于仿真设计 船型优化 江海直达船 船舶阻力计算

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基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计 被引量：2

2

作者 康煜晗 裴志勇 吴卫国 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期551-560,共10页

为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结... 为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结合SMOTE(Synthetic Minority Oversampling Technique)过采样算法增加极限状态失效面附近样本点数量,实现以较少的样本点获得较高精度的船体舱段结构极限状态代理模型,进而利用蒙特卡洛抽样模拟方法编制船体结构可靠度计算程序,在结构可靠性分析的基础上以降低船体舱段结构重量为目标,采用模拟退火优化算法开展船体结构可靠性优化设计。本文建立了一套完整有效的、基于代理模型技术的船体结构可靠性优化设计系统,有效提高了优化设计的效率,对江海直达船体结构可靠性优化设计具有指导意义。 展开更多

关键词 可靠性优化设计 可靠度计算 江海直达船 代理模型 SMOTE算法 蒙特卡洛抽样

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江海直达船波激与砰击载荷的模型试验研究(英文) 被引量：8

3

作者 耿彦超 虞昊 +3 位作者 胡嘉骏 顾学康 司海龙 陈小平 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期635-643,共9页

江海直达换代船型研究中,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于内河航道桥梁的限制,江海直达船船型较海船更为扁平,球艏及底部更易受到砰击载荷作用。经分析后确定采取分段船模的方法开展江... 江海直达换代船型研究中,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于内河航道桥梁的限制,江海直达船船型较海船更为扁平,球艏及底部更易受到砰击载荷作用。经分析后确定采取分段船模的方法开展江海直达船在典型装载(满载和压载)工况下的模型试验研究,在规则和不规则波极限工况下进行船体梁的垂向弯曲特性与波激、砰击振动响应预报研究。可知在某些工况下江海直达船的波激、砰击响应较大。 展开更多

关键词 江海直达船 波激振动 砰击 模型试验

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江海直达船船型特征及设计要点探讨 被引量：10

4

作者 吴光林 严谨 李芳成 《船海工程》 北大核心 2008年第6期59-62,共4页

分析江海直达运输现状,阐述江海直达船的船型特征,以珠江水系3 000 t级双尾鳍型江海直达货轮为例,就设计规范的适用、主尺度及船型系数确定、船型特征等要点问题进行探讨,完成方案设计。

关键词 江海直达船 船型特征 设计

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基于弯扭组合的江海直达船舶波激振动模型试验研究 被引量：3

5

作者 王一雯 吴卫国 +2 位作者 刘正国 林熙 郭国虎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期193-200,共8页

对于江海直达船此类大开口宽扁船的极限强度与疲劳分析中,垂向与扭转方向波激振动影响不容忽视;由于此类船舶既在长江河道航行又在沿海航行,且海况变化范围较大,船体梁的自振频率与遭遇频率及其倍频极易重合从而导致共振。目前该领域国... 对于江海直达船此类大开口宽扁船的极限强度与疲劳分析中,垂向与扭转方向波激振动影响不容忽视;由于此类船舶既在长江河道航行又在沿海航行,且海况变化范围较大,船体梁的自振频率与遭遇频率及其倍频极易重合从而导致共振。目前该领域国内外开展的波激振动垂向弯矩方面的研究较多,大开口船舶扭转振动却并未有太多的进展,处于斜浪下的大开口船弯扭组合波激振动试验研究极为缺乏;考虑流体特性与结构动力特性相似情况下,开展了一系列分段梁模型的波浪载荷试验研究。通过一类U型测量梁对垂向与扭转刚度进行模拟满足固有频率特性相似,分析了不同航速对高低频成分的影响;探究江海直达船压载装载条件下的高低频垂向波浪载荷响应以及扭转波激振动响应特性,对理论计算及规范修正提供参考依据。 展开更多

关键词 波激振动 分段模型 扭矩 江海直达船

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江海直达船艏部结构入水砰击试验 被引量：3

6

作者 彭晟 吴卫国 夏子钰 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2016年第4期14-21,共8页

新一代江海直达船主要呈宽扁型且吃水较浅，由江入海航行时会发生船艏底部和外飘砰击，严重的砰击会造成船舶主动失速甚至结构损伤，影响船舶与人员安全。传统的理论和相关经验公式很难预报宽扁肥大的艏部结构的砰击载荷。相较于传统的... 新一代江海直达船主要呈宽扁型且吃水较浅，由江入海航行时会发生船艏底部和外飘砰击，严重的砰击会造成船舶主动失速甚至结构损伤，影响船舶与人员安全。传统的理论和相关经验公式很难预报宽扁肥大的艏部结构的砰击载荷。相较于传统的简化模型试验方法，本文基于相似理论设计了与某新型江海直达船艏部结构相似的三维木质模型。采用落水试验的方法进行了一系列的不同落水高度及不同入水角度的入水砰击试验。研究江海直达船艏部结构所受砰击载荷特点，得到砰击压力峰值及其分布规律，同时发现了小角度入水情况下（入水攻角α<5°）的空气垫效应，空气垫延缓并减小了砰击压力峰值。此外还回归了0°~15°入水攻角下的底部砰击压力预报公式，可供结构设计时参考砰击载荷的选取。 展开更多

关键词 江海直达船 砰击载荷 入水试验 空气垫

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江海直达船船型设计的特点 被引量：4

7

作者 许维德 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1994年第3期114-119,共6页

由于江海直达船在珠江水系有巨大的发展潜力，而这种船要跨江、海两个不同航区航行，应作为珠江水系的一种新的特殊船型来研究．针对这种需要，本文较系统地阐明与之有关的“分段原理”，河道及海区对船舶性能的要求等在船型设计方面的... 由于江海直达船在珠江水系有巨大的发展潜力，而这种船要跨江、海两个不同航区航行，应作为珠江水系的一种新的特殊船型来研究．针对这种需要，本文较系统地阐明与之有关的“分段原理”，河道及海区对船舶性能的要求等在船型设计方面的特点． 展开更多

关键词 船舶 船型设计 江海直达船

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江、海波浪联合作用下的江海直达船疲劳性能研究 被引量：3

8

作者 王伟 许梦娜 +2 位作者 谢永和 许飞 何单干 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第1期53-59,共7页

[目的]疲劳损伤是船舶工程中常见的结构损伤形式之一。江海直达船的结构要求比海船低、比江船高,还要求承受在江、海水域航行时不同波浪载荷的作用,其环境载荷复杂,结构疲劳问题有待深入研究。[方方法]在某江海直达集装箱船的基础上,结... [目的]疲劳损伤是船舶工程中常见的结构损伤形式之一。江海直达船的结构要求比海船低、比江船高,还要求承受在江、海水域航行时不同波浪载荷的作用,其环境载荷复杂,结构疲劳问题有待深入研究。[方方法]在某江海直达集装箱船的基础上,结合谱分析法,以若干个舱口角隅点作为研究对象,进行江海直达船的结构疲劳性能研究;参考中国沿海长期波浪载荷数据,计算不同校核点处的疲劳损伤规律,研究疲劳损伤关于各短期海况的分布差异。[结果]分析结果表明,海域疲劳损伤主要由有义波高为2.5~5 m和跨零周期为6~8 s的波浪所贡献。[结论]考虑了江、海波浪联合作用后,目标船舶的结构疲劳寿命显著增加,而对江海直达船进行结构疲劳研究时,仅考虑海上波浪环境是不精确的。研究结果可为今后江海直达船的结构疲劳设计提供依据。 展开更多

关键词 江海直达船 疲劳损伤 谱分析法 内河波浪

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武汉新港至洋山港江海直达船海洋污损生物附着分析

9

作者 常江凡 白秀琴 袁成清 《船海工程》 北大核心 2016年第4期89-93,共5页

针对武汉新港至洋山港这一典型航线的江海直达运输船,调查船舶航行水域盐度的差异和洋山港水域的主要海洋污损生物种类,结合船舶浸水部位的区域特性以及江海直达船的结构特点,得出江海直达船不同部位海洋污损生物的附着情况,并对硅藻、... 针对武汉新港至洋山港这一典型航线的江海直达运输船,调查船舶航行水域盐度的差异和洋山港水域的主要海洋污损生物种类,结合船舶浸水部位的区域特性以及江海直达船的结构特点,得出江海直达船不同部位海洋污损生物的附着情况,并对硅藻、网纹藤壶和僧帽牡蛎这三种主要污损生物的生长特性和附着机理进行了分析,以期为江海直达船的防污损提供一些理论依据。 展开更多

关键词 江海直达船 污损生物 船体表面 盐度 防污

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港珠澳大桥江海直达船航道桥首座整体式钢塔成功吊装 被引量：1

10

作者 赵建 杨正乐 《世界桥梁》 北大核心 2015年第5期95-95,共1页

2015年8月23日,港珠澳大桥江海直达船航道桥140号墩钢塔整体段成功吊装就位（见图1）。江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥,桥塔为＂海豚＂形钢桥塔,边桥塔和中桥塔分别高108.5 m、109.756 m。桥塔塔身分主塔柱、副塔柱... 2015年8月23日,港珠澳大桥江海直达船航道桥140号墩钢塔整体段成功吊装就位（见图1）。江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥,桥塔为＂海豚＂形钢桥塔,边桥塔和中桥塔分别高108.5 m、109.756 m。桥塔塔身分主塔柱、副塔柱、装饰塔段、主副塔柱联系杆及桥塔三角撑五部分。主塔分为Z0~Z12共13个节段,除主塔柱Z0、Z1节段采用高强度螺栓连接外. 展开更多

关键词 江海直达船 港珠澳大桥 航道桥 钢塔 吊装 整体式 高强度螺栓连接 首座

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多用途江海直达船模态分析与动力响应预报 被引量：1

11

作者 王庆虎 王崇磊 《船海工程》 北大核心 2018年第1期38-41,59,共5页

针对多用途江海直达船江海两用的特殊性,利用有限元软件Abaqus CAE,数值分析某江海直达船在满载出港和压载到港工况下的全船固有湿模态,计算该船在主机激励和螺旋桨激励下的动力响应。结果表明,浅水效应降低了船舶固有频率,单浆推进时... 针对多用途江海直达船江海两用的特殊性,利用有限元软件Abaqus CAE,数值分析某江海直达船在满载出港和压载到港工况下的全船固有湿模态,计算该船在主机激励和螺旋桨激励下的动力响应。结果表明,浅水效应降低了船舶固有频率,单浆推进时振动比双桨推进时更加剧烈。 展开更多

关键词 江海直达船 船舶振动 数值计算 模态分析 动力响应

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首艘江海直达集装箱船钢模强度试验研究

12

作者 晏焕平 王文标 沈国聪 《武汉造船》 1992年第1期1-10,共10页

前言本文属国家“七五”攻关重点科技项目《江海直达集装箱船研制》中的一个研究内容。所需之基础图低资料均为长江船舶设计院提供。该船主尺度要素及尺度比为:

关键词 江海直达船 集装箱船 钢模 强度

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江海直达滚装船尾跳板门的设计探讨 被引量：1

13

作者 方宁 《武汉造船》 1992年第2期1-4,共4页

一、前言50年代后期兴起的滚装船由于其具有方便快捷、能实现水陆联运、装卸效率高等优点而受到各国重视,发展至今已成为各国沿江、沿海车客滚装、远洋车辆运输的主要船型。在我国其发展前景也十分广阔。

关键词 江海直达船 滚港船 尾跳板门 设计

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5100t江海直达转运船设计

14

作者 徐钢 《船海工程》 北大核心 2008年第2期4-6,共3页

介绍了为澳大利亚设计建造的5100 t江海直达转运船的设计情况。该船设计在操纵性、自卸能力、设备和系统的可靠性、自动化程度和生态环保等方面都非常成功,可为我国类似船型的设计时提供宝贵经验。

关键词 江海直达船 自卸船 船舶设计

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基于H-LCA的甲烷泄漏下LNG动力船舶碳足迹研究

15

作者 蔡薇 李东阳 +1 位作者 钱军 曾青松 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第4期123-129,共7页

为了更全面地对液化天然气(LNG)动力船型进行碳足迹研究,提出一种船舶混合全生命周期评估方法(HLCA),对千箱级LNG动力船舶建造和营运阶段进行碳排放分析。对甲烷泄漏率、船舶运载能力、主机型号三种影响碳排放的因素进行的敏感性分析表... 为了更全面地对液化天然气(LNG)动力船型进行碳足迹研究,提出一种船舶混合全生命周期评估方法(HLCA),对千箱级LNG动力船舶建造和营运阶段进行碳排放分析。对甲烷泄漏率、船舶运载能力、主机型号三种影响碳排放的因素进行的敏感性分析表明,甲烷泄漏率和主机选型是影响LNG动力船舶减碳潜力的关键因素,泄漏率超过2.5%时,LNG动力船舶减碳优势不在,可配备高效率主机以减少甲烷泄漏达到减碳目的;船舶运载能力是影响LNG动力船舶减碳潜力的重要因素,运载能力越高,LNG动力船舶在系统功能单位下的碳排放水平越优异,未来LNG船舶亦可从提升运载能力方面入手提升减碳效益。 展开更多

关键词 混合全生命周期评估 碳排放 液化天然气动力江海直达船 甲烷泄漏 敏感性分析

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不同历程两级交变载荷下CT试件疲劳裂纹扩展试验研究

16

作者 盖文岳 甘进 +1 位作者 张淞 吴卫国 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期1699-1707,共9页

由于江海直达运输航线的多样性,江海直达船在江段和海段间航行的载荷历程有所不同,在江海直达船结构疲劳强度评估中应考虑不同载荷历程比对船体结构疲劳性能的影响。本文在考虑江海直达船载荷特征的基础上,设计了基于标准紧凑拉伸CT试... 由于江海直达运输航线的多样性,江海直达船在江段和海段间航行的载荷历程有所不同,在江海直达船结构疲劳强度评估中应考虑不同载荷历程比对船体结构疲劳性能的影响。本文在考虑江海直达船载荷特征的基础上,设计了基于标准紧凑拉伸CT试样的裂纹扩展试验,探究了不同载荷历程比对裂纹扩展的影响。开展了恒幅载荷和历程比分别为1:1、1:2、1:3和1:4的变幅载荷下CT试样的裂纹扩展试验研究。采用理论分析、试验研究和数值计算相结合的方法,揭示了小幅值载荷对疲劳裂纹扩展的影响规律,并提出了修正模型。该研究可为江海直达船疲劳评估和船舶结构裂纹扩展研究提供理论基础和数据支撑。 展开更多

关键词 两级交变载荷 裂纹扩展 不同历程比 江海直达船 疲劳试验

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港珠澳大桥桥梁工程全线贯通

17

作者 赵建 严正贤 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期96-96,共1页

2016年6月29日上午10：20,港珠澳大桥江海直达船航道桥钢箱梁合龙段开焊（见图1）,标志着港珠澳大桥22.9km的桥梁工程成功合龙.江海直达船航道桥为单索面三塔钢箱梁斜拉索桥,桥塔为海豚形全钢结构.

关键词 港珠澳大桥 桥梁工程 江海直达船 贯通 斜拉索桥 全钢结构 合龙段 钢箱梁

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