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汕头至汕尾铁路汕头湾海底隧道设计综述
被引量：
11
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作者
吴强
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第10期38-44,共7页
汕头湾海底隧道为设计时速350 km的单洞双线高铁海底隧道,具有高水压(隧底最大水压力达0.97 MPa)、高侵蚀性(海域段落氯盐侵蚀环境等级L3)和高烈度地震区(8度地震区)的特点。隧道施工工法复杂,涉及矿山法(海域矿山法、陆域矿山法)、盾...
汕头湾海底隧道为设计时速350 km的单洞双线高铁海底隧道,具有高水压(隧底最大水压力达0.97 MPa)、高侵蚀性(海域段落氯盐侵蚀环境等级L3)和高烈度地震区(8度地震区)的特点。隧道施工工法复杂,涉及矿山法(海域矿山法、陆域矿山法)、盾构法、明挖法、矿山法+盾构空推法。为进一步探究海底隧道的设计施工关键技术,对汕头至汕尾铁路汕头湾海底隧道设计及关键技术进行阐述,有效解决了盾构机整体无损拆解、穿活动断层带抗震抗断、阈值泄压限排、盾构接缝防水、穿越复合地层适应性、防灾疏散救援、隧道全生命周期健康监测等关键技术问题。
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关键词
汕头湾海底隧道
无损拆解
抗震抗断技术
阈值泄压限排
接缝防水材料
复合地层
疏散救援
健康监测
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职称材料
题名
汕头至汕尾铁路汕头湾海底隧道设计综述
被引量：
11
1
作者
吴强
机构
中国铁路设计集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第10期38-44,共7页
基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY240610)。
文摘
汕头湾海底隧道为设计时速350 km的单洞双线高铁海底隧道,具有高水压(隧底最大水压力达0.97 MPa)、高侵蚀性(海域段落氯盐侵蚀环境等级L3)和高烈度地震区(8度地震区)的特点。隧道施工工法复杂,涉及矿山法(海域矿山法、陆域矿山法)、盾构法、明挖法、矿山法+盾构空推法。为进一步探究海底隧道的设计施工关键技术,对汕头至汕尾铁路汕头湾海底隧道设计及关键技术进行阐述,有效解决了盾构机整体无损拆解、穿活动断层带抗震抗断、阈值泄压限排、盾构接缝防水、穿越复合地层适应性、防灾疏散救援、隧道全生命周期健康监测等关键技术问题。
关键词
汕头湾海底隧道
无损拆解
抗震抗断技术
阈值泄压限排
接缝防水材料
复合地层
疏散救援
健康监测
Keywords
Shantou Bay Cross-Harbour Tunnel
nondestructive disassembly
seismic and fracture resistant technology
threshold pressure relief and discharge limitation
Joint waterproof material
composite strata
evacuation and rescue
health monitoring
分类号
U459.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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汕头至汕尾铁路汕头湾海底隧道设计综述
吴强
《铁道标准设计》
北大核心
2021
11
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