基于水平应变监测信息的边坡稳定性评价研究 被引量：6

1

作者 唐胜传 黄诗渊 周泳峰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期80-85,96,共7页

基于有限元法,建立了3个不同坡顶距的边坡数值模型,通过在条形基础上施加逐渐增加的附加荷载,得到了边坡的位移、应变响应,探讨了边坡的破坏形式,分析了边坡不同高程处测线最大水平应变与边坡稳定性系数的关系。研究表明:随着基础荷载... 基于有限元法,建立了3个不同坡顶距的边坡数值模型,通过在条形基础上施加逐渐增加的附加荷载,得到了边坡的位移、应变响应,探讨了边坡的破坏形式,分析了边坡不同高程处测线最大水平应变与边坡稳定性系数的关系。研究表明:随着基础荷载的逐渐增加,土体的水平应变也逐渐增加,但最大水平应变和最大水平位移出现位置并非出现于滑动面上,但通过水平应变分布可以观察土体的局部应力状态;边坡稳定性系数与测线最大水平应变之间存在一定的拟合关系,当坡顶距较小时,可采用对数函数或幂函数进行拟合,当坡顶距较大时,可用线性函数进行拟合;综合比较不同坡顶距的边坡模型中不同测线最大水平应变与稳定性系数的相关系数,发现最佳监测区域在边坡的中上部。 展开更多

关键词 岩土工程 条形基础 边坡 水平应变 监测 稳定性系数

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应变水平对沥青混合料动态模量及黏弹性的影响分析 被引量：5

2

作者 刘朝晖 黄优 +2 位作者 王旭东 李盛 刘靖宇 《中外公路》 北大核心 2017年第1期188-192,共5页

为了研究应变水平对沥青混合料动态模量的影响及弯拉作用下的沥青混合料动态力学性能,使用两点弯曲试验方法对两种沥青混合料进行了不同应变水平下的动态模量试验。结果表明:应变水平越大,沥青混合料的动态模量越小,相位角越大。根据时... 为了研究应变水平对沥青混合料动态模量的影响及弯拉作用下的沥青混合料动态力学性能,使用两点弯曲试验方法对两种沥青混合料进行了不同应变水平下的动态模量试验。结果表明:应变水平越大,沥青混合料的动态模量越小,相位角越大。根据时温等效原理,计算了主曲线的移位因子lg(αT),绘制了动态模量和相位角主曲线,分析了沥青混合料的动态力学性能。通过二元二次多项式回归把主曲线扩展至三维主曲面。研究结果表明:应变水平对沥青混合料的动态模量和黏弹性有显著影响,超载将加速沥青路面的损害。 展开更多

关键词 道路工程 动态模量 应变水平 梯形梁试验 主曲线 主曲面

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宽应变水平的心墙料动力特性试验研究 被引量：2

3

作者 徐丽丽 何昌荣 韩胜利 《路基工程》 2009年第6期99-101,共3页

以云南玉溪东风水库心墙料的室内动力特性试验为背景，研究了该种土在10^-6～10^-2应变水平范围内的动模量阻尼比与动应变、固结围压及固结比的关系，讨论了初始动模量原本物理意义的求取方法，并分析了常规动静三轴试验求取模量时偏小... 以云南玉溪东风水库心墙料的室内动力特性试验为背景，研究了该种土在10^-6～10^-2应变水平范围内的动模量阻尼比与动应变、固结围压及固结比的关系，讨论了初始动模量原本物理意义的求取方法，并分析了常规动静三轴试验求取模量时偏小的原因。 展开更多

关键词 宽应变水平 心墙料 动模量 阻尼比 动三轴试验

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宽应变水平下地基土的动力特性研究

4

作者 王莉娜 何昌荣 肖建 《矿产勘查》 2007年第11期35-37,69,共4页

以昆明钢铁公司科技大厦地基土的室内动力特性试验为背景,研究了几种土在10-6~10-2应变水平范围内的动模量阻尼比与动应变、固结围压及固结比的关系,讨论了初始动模量原本物理意义下的求取方法并分析了常规动静三轴试验求取模量时偏小... 以昆明钢铁公司科技大厦地基土的室内动力特性试验为背景,研究了几种土在10-6~10-2应变水平范围内的动模量阻尼比与动应变、固结围压及固结比的关系,讨论了初始动模量原本物理意义下的求取方法并分析了常规动静三轴试验求取模量时偏小的原因,同时也分析了土样含水量对动模量和阻尼比的影响。 展开更多

关键词 宽应变水平 地基土 动力特性 动模量 阻尼比 动三轴试验

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华北地区最近几年水平形变场的含义与讨论 被引量：7

5

作者 杨国华 韩月萍 +1 位作者 杨博 张风霜 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2009年第6期1-8,共8页

在整体无旋转基准的基础上,采用了以提取低频应变信息为主的连续应变模型,按三个时段(1999—2001年、2001—2004年和2004—2007年)处理了华北地区400余个GPS测站复测资料,获取了三个时段的相对运动速率及其相应的主应变率场。结果表明:1... 在整体无旋转基准的基础上,采用了以提取低频应变信息为主的连续应变模型,按三个时段(1999—2001年、2001—2004年和2004—2007年)处理了华北地区400余个GPS测站复测资料,获取了三个时段的相对运动速率及其相应的主应变率场。结果表明:1999—2007年华北地区水平形变场存在比较明显的差别,不同时段的结果在空间上的表现形式不一样;三个时段的结果与应力场及其动态变化相辅相成——第一时段着重反映背景应力场与昆仑山地震孕震过程中远场的动态应力场共同作用的结果,第二时段体现了昆仑山地震后应力场调整所导致远场变化的结果,第三时段不但体现背景应力场的主导作用,同时还可能影射应力场有所加强的成分。 展开更多

关键词 华北地区 水平运动与应变 动态特征 形变场

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长寿命路面沥青层内应变曲线驼峰现象分析 被引量：1

6

作者 孙红燕 郑传超 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期22-25,共4页

基于陕蒙高速长寿命路面结构组合形式,借助弹性层状体系理论分析沥青层内水平拉应变的变化规律,提出消除或缓和沥青层内水平拉应变曲线驼峰现象的措施.结果表明:当沥青联结层与沥青基层的模量比≥1.5时,沥青层内应变曲线驼峰出现,并且... 基于陕蒙高速长寿命路面结构组合形式,借助弹性层状体系理论分析沥青层内水平拉应变的变化规律,提出消除或缓和沥青层内水平拉应变曲线驼峰现象的措施.结果表明:当沥青联结层与沥青基层的模量比≥1.5时,沥青层内应变曲线驼峰出现,并且随模量比的增大,驼峰现象加剧.高模量层的存在是沥青层内驼峰现象出现的根本原因.只有当沥青联结层与沥青基层的模量比较接近时,沥青层内应变曲线的驼峰现象才有明显改善.分析结果为长寿命路面结构设计提供了理论基础. 展开更多

关键词 道路工程 沥青层内水平拉应变 弹性层状体系理论 长寿命路面 高模量层

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温度和应变作用下氢化丁腈橡胶的加速老化行为研究 被引量：5

7

作者 朱忠猛 蒋成凯 蒋晗 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2014年第S1期213-216,共4页

对氢化丁腈橡胶在不同应变水平和不同温度下的加速老化行为进行了实验研究。选取断裂伸长率为评价材料性能的指标。结果表明,加载应变越大,老化温度越高,氢化丁腈橡胶断裂伸长率随时间下降越快,说明外加应变和温度均对氢化丁腈橡胶老化... 对氢化丁腈橡胶在不同应变水平和不同温度下的加速老化行为进行了实验研究。选取断裂伸长率为评价材料性能的指标。结果表明,加载应变越大,老化温度越高,氢化丁腈橡胶断裂伸长率随时间下降越快,说明外加应变和温度均对氢化丁腈橡胶老化具有加速效果。应变老化加速效果与应变水平之间呈近似线性关系,温度升高会增强应变老化的加速效果。 展开更多

关键词 氢化丁腈橡胶 应变水平 加速老化 断裂活化能

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土压力-位移关系的应力路径试验研究 被引量：5

8

作者 殷德顺 王保田 李向凤 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2769-2774,共6页

提出了一种通过应力路径试验研究土压力-位移关系的方法。通过室内应力路径试验得到了土压力-应变关系,结合由理论分析得到的位移-应变关系,最终得到土压力-位移关系。与某实例的有限元模拟结果对比,证明该方法是有效的。

关键词 土压力位移关系 应力路径 有限元法 水平位移 水平应变

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城市生活垃圾抗剪强度与填埋龄期关系的试验研究 被引量：27

9

作者 陈云敏 林伟岸 +2 位作者 詹良通 朱水元 孙雨清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期111-117,共7页

为了获得扩建垃圾堆体稳定分析所必需的抗剪强度参数,通过现场钻孔取样,利用改装的三轴压缩剪切仪,进行了不同填埋龄期垃圾原状样的室内三轴固结排水试验,着重研究填埋龄期对垃圾抗剪强度的影响规律。试验结果表明:垃圾土抗剪强度参数... 为了获得扩建垃圾堆体稳定分析所必需的抗剪强度参数,通过现场钻孔取样,利用改装的三轴压缩剪切仪,进行了不同填埋龄期垃圾原状样的室内三轴固结排水试验,着重研究填埋龄期对垃圾抗剪强度的影响规律。试验结果表明:垃圾土抗剪强度参数不仅与破坏应变取值相关,而且与填埋龄期之间有较好的规律性。随着填埋龄期的增加,垃圾中加筋成分(塑料及纤维等)减少,而渣土成分显著增加,导致其凝聚力随龄期增加而减小,而摩擦角随龄期增加而变大。可见,进行垃圾堆体稳定分析时,不仅要选择合适的破坏应变水平,也要根据填埋龄期分层取抗剪强度参数值。 展开更多

关键词 城市生活垃圾 抗剪强度 龄期 应变水平

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路堤侧向变形性状及预测模型研究 被引量：19

10

作者 余闯 刘松玉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1305-1309,共5页

结合大量实测资料和已有的研究成果,分析了路堤荷载作用下水平向应变随深度的变化规律,得出了侧向变形沿深度呈"弓"型分布的变化规律;提出了符合该变化规律的预测模型及参数求解方法,模型中a、b和c等3个待定参数能简单地求出... 结合大量实测资料和已有的研究成果,分析了路堤荷载作用下水平向应变随深度的变化规律,得出了侧向变形沿深度呈"弓"型分布的变化规律;提出了符合该变化规律的预测模型及参数求解方法,模型中a、b和c等3个待定参数能简单地求出。工程实践表明,该预测模型不仅反映了侧向变形随深度的变化规律,且有一定的精度,能反映出最大侧向变形发生的位置,应用效果良好。 展开更多

关键词 路堤 侧向变形 预测模型 水平向应变

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多级等幅荷载下沥青路面疲劳破坏研究 被引量：6

11

作者 王凤维 解松芳 《公路工程》 北大核心 2017年第5期267-272,293,共7页

采用四点弯曲疲劳试验对沥青混合料的疲劳寿命进行了分析,并基于传统MINE疲劳损伤累积模型在多级等幅荷载沥下沥青混合料的疲劳损伤预测的弊端,结合非线性损伤模式提出了新型的沥青混合料疲劳预测模型。通过研究表明:多级荷载作用下,沥... 采用四点弯曲疲劳试验对沥青混合料的疲劳寿命进行了分析,并基于传统MINE疲劳损伤累积模型在多级等幅荷载沥下沥青混合料的疲劳损伤预测的弊端,结合非线性损伤模式提出了新型的沥青混合料疲劳预测模型。通过研究表明:多级荷载作用下,沥青混合料的耗散能、混合料的劲度模量及滞后角参数均表现出非线性变化趋势;由高应变水平向低应变水平转变时,沥青混合料劲度模量越易恢复;当多级荷载应变水平采用高—低,或由低—高—低的加载方式时,能有效提高沥青混合料的疲劳寿命,降低损伤进程。同时,根据多级荷载下沥青混合料的损伤变化呈一种非线性关系,建立的损伤累积模型能满足对沥青路面的疲劳损伤预测要求。 展开更多

关键词 应变水平 加载次序 疲劳损伤

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韩国长寿命沥青路面层厚度确定方法 被引量：9

12

作者 徐鸥明 韩森 《中外公路》 北大核心 2006年第2期79-82,共4页

长寿命路面是一种新的路面设计理念。该文使用具有不同层厚和模量组合的有限元程序,建立了一个包含结构、材料信息、表面弯沉以及路面临界响应等信息的综合数据库;根据极限应变水平概念和建立的综合数据库,研究了长寿命路面的典型层厚... 长寿命路面是一种新的路面设计理念。该文使用具有不同层厚和模量组合的有限元程序,建立了一个包含结构、材料信息、表面弯沉以及路面临界响应等信息的综合数据库;根据极限应变水平概念和建立的综合数据库,研究了长寿命路面的典型层厚度和模量变化对临界路面响应的影响;最后,建立了确定满足长寿命路面要求的层厚和模量的简化设计方法。 展开更多

关键词 长寿命路面 极限应变水平 路面响应模型

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掺加纤维对橡胶沥青混合料疲劳性能的影响 被引量：7

13

作者 刘少鹏 黄卫东 纪淑贞 《华东交通大学学报》 2014年第5期6-11,共6页

通过气动伺服BFA试验机进行四点弯曲小梁疲劳试验,选用木质素纤维、聚酯纤维、腈纶纤维及自配橡胶沥青,采用NfNM法、Nf50法对比分析添加纤维对其混合料疲劳性能的影响。此外还考虑了应变水平、沥青用量对混合料疲劳试验结果的影响。结... 通过气动伺服BFA试验机进行四点弯曲小梁疲劳试验,选用木质素纤维、聚酯纤维、腈纶纤维及自配橡胶沥青,采用NfNM法、Nf50法对比分析添加纤维对其混合料疲劳性能的影响。此外还考虑了应变水平、沥青用量对混合料疲劳试验结果的影响。结果表明:各种类型的纤维对混合料的疲劳寿命均有不同程度的提高,在1 100με,1 300με,1 500με下NfNM值提高幅度分别超过40%,90%,110%;混合料的疲劳寿命与沥青用量成正比,而与应变水平成反比。 展开更多

关键词 道路工程 纤维 疲劳试验 应变水平 橡胶沥青 应力吸收层

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三种不同钢桥面铺装材料的疲劳特性分析 被引量：14

14

作者 王民 周启伟 +1 位作者 胡德勇 尚飞 《公路工程》 北大核心 2016年第3期40-42,共3页

通过应变控制模式下的4点弯曲疲劳试验方法分析了3种不同钢桥面铺装材料的疲劳性能。通过分析不同应变水平下3种不同沥青混合料劲度模量、滞后角与疲劳的关系;得出在3种不同的钢桥面铺装材料,其初始劲度模量越小,疲劳性能越优;同一应变... 通过应变控制模式下的4点弯曲疲劳试验方法分析了3种不同钢桥面铺装材料的疲劳性能。通过分析不同应变水平下3种不同沥青混合料劲度模量、滞后角与疲劳的关系;得出在3种不同的钢桥面铺装材料,其初始劲度模量越小,疲劳性能越优;同一应变水平下,滞后角大小顺序分别为SMA10>GA10>EA10,且滞后角越大,疲劳性能越优,同一材料,疲劳寿命随着应变水平的增加而减少,且疲劳寿命依次为SMA10>GA10>EA10。 展开更多

关键词 钢桥面铺装材料 初始劲度模量 滞后角 疲劳性能 应变水平

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高RAP掺量热再生混合料疲劳性能研究 被引量：7

15

作者 秦炜 《公路工程》 北大核心 2016年第1期211-215,共5页

针对热再生混合料的疲劳性能研究方法单一以及相关研究结论并不一致等问题,基于三分点加载疲劳试验研究了100、150、200、250、300μξ共5个应变水平条件下30%、40%、50%、60%、80%共5种掺量条件下热再生混合料的抗疲劳性能,揭示了冷再... 针对热再生混合料的疲劳性能研究方法单一以及相关研究结论并不一致等问题,基于三分点加载疲劳试验研究了100、150、200、250、300μξ共5个应变水平条件下30%、40%、50%、60%、80%共5种掺量条件下热再生混合料的抗疲劳性能,揭示了冷再生混合料的疲劳变化规律,同时建立了疲劳方程。研究结果表明:增大RAP掺量有利于提高低应变水平下热再生混合料的疲劳寿命,但在大应变水平下由于RAP带来的脆性性质会凸显出来从而增大了热再生混合料对应变水平变化的敏感性。 展开更多

关键词 沥青路面热再生混合料 三分点加载 应变水平 疲劳寿命

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深部软岩巷道围岩承载结构特征的数值分析 被引量：2

16

作者 张应 王海涛 《中州煤炭》 2014年第3期4-7,共4页

围岩承载结构稳定是深部软岩巷道围岩安全稳定的关键。采用FLAC3D中的应变软化模型,对深部软岩巷道围岩的承载情况、结构特征进行了模拟分析。研究结果表明:在深部软岩巷道被开挖之后,围岩水平应变及垂直应变均具有一定的波状特征;外承... 围岩承载结构稳定是深部软岩巷道围岩安全稳定的关键。采用FLAC3D中的应变软化模型,对深部软岩巷道围岩的承载情况、结构特征进行了模拟分析。研究结果表明:在深部软岩巷道被开挖之后,围岩水平应变及垂直应变均具有一定的波状特征;外承载结构形成初期内边界(靠近巷道周边)向巷道围岩深处移动速度明显加快,到一定时间以后移动速度减慢,直至围岩稳定;外承载结构形成的后期,内边界无明显变化,主要表现为外边界外移和范围的扩大。 展开更多

关键词 深部软岩巷道 数值模拟 水平应变 垂直应变

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Ⅰ型加载模式下裂纹长度对压实黏土起裂机制的影响研究

17

作者 吕川 王俊杰 +1 位作者 黄诗渊 罗澳 《中国农村水利水电》 北大核心 2023年第11期125-130,共6页

对含不同长度预制裂纹的压实黏土试样开展Ⅰ型断裂试验,结合数字图像相关方法从宏细观角度分析了Ⅰ型加载模式下土体的断裂机制,包括荷载-位移曲线、临界断裂韧度JIC、水平位移场等,结果表明:土体破坏模式与预制裂纹长度无关,荷载-位移... 对含不同长度预制裂纹的压实黏土试样开展Ⅰ型断裂试验,结合数字图像相关方法从宏细观角度分析了Ⅰ型加载模式下土体的断裂机制,包括荷载-位移曲线、临界断裂韧度JIC、水平位移场等,结果表明:土体破坏模式与预制裂纹长度无关,荷载-位移曲线可分为压密阶段、线性变化阶段和破坏阶段;随着预制裂纹长度增大,试样临界断裂韧度JIC呈线性递减;随着荷载增大,预制裂纹尖端处的局部变形增大,水平位移等值线逐渐汇集。引入细观分析指标-水平应变密度D_(E),得出水平应变密度DE随着预制裂纹长度增大逐渐降低,与临界断裂韧度JIC呈线性相关。 展开更多

关键词 压实黏土 预制裂纹 数字图像相关法 临界断裂韧度 水平应变密度

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冷再生混合料疲劳性能研究 被引量：8

18

作者 姚笛 《公路工程》 北大核心 2014年第3期322-326,330,共6页

采用小梁试件进行三分点加载弯曲疲劳试验,研究了不同应变水平、不同再生料(Recycled Asphalt Pavement简称RAP)掺量下沥青路面冷再生混合料的抗疲劳性能,揭示了冷再生混合料的疲劳变化规律,同时建立了疲劳方程。研究结果表明随着RAP掺... 采用小梁试件进行三分点加载弯曲疲劳试验,研究了不同应变水平、不同再生料(Recycled Asphalt Pavement简称RAP)掺量下沥青路面冷再生混合料的抗疲劳性能,揭示了冷再生混合料的疲劳变化规律,同时建立了疲劳方程。研究结果表明随着RAP掺量增加冷再生混合料的疲劳寿命提高,再生混合料的疲劳敏感程度降低;同一应变水平下泡沫沥青冷再生混合料的疲劳寿命大于乳化沥青冷再生混合料的疲劳寿命。 展开更多

关键词 冷再生混合料 三分点加载 应变水平 疲劳寿命

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半刚性基层沥青路面反射裂缝形成试验及扩展机理研究 被引量：12

19

作者 单超 郑传峰 +1 位作者 杨雪 吕丹 《路基工程》 2021年第6期69-74,共6页

基于应变水平进行道路结构起裂层位预估并应用断裂力学理论阐述裂缝形成及扩展原因,采用室内试验测试沥青路面各结构层的极限弯拉应变,研究荷载作用下半刚性基层沥青路面裂缝形成及扩展机理。在试验路段的各层位布设XYJ-2型应变传感器,... 基于应变水平进行道路结构起裂层位预估并应用断裂力学理论阐述裂缝形成及扩展原因,采用室内试验测试沥青路面各结构层的极限弯拉应变,研究荷载作用下半刚性基层沥青路面裂缝形成及扩展机理。在试验路段的各层位布设XYJ-2型应变传感器,监测道路结构的应变规律。结果表明:土基回弹模量较低时,原始开裂点在基层及底基层发生;裂缝尖端的应力强度因子均高于材料的断裂韧度,原始裂缝将会由于荷载作用而持续扩张,直至形成贯通裂缝。 展开更多

关键词 沥青路面 半刚性基层 反射裂缝 起始层位 应变水平 裂缝扩展 应力强度因子 断裂韧度

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钢渣沥青混合料高低温及疲劳特性 被引量：4

20

作者 牛永宏 唐德密 《施工技术》 CAS 2018年第A04期840-843,共4页

为了研究钢渣替代部分粗集料对沥青混合料路用性能的影响,选择0%、25%、50%、75%钢渣掺量以干拌法制备四种沥青混合料,并对不同钢渣掺量沥青混合料进行高温车辙试验、低温小梁试验及不同应力下的四点疲劳试验。研究结果表明:钢渣的加入... 为了研究钢渣替代部分粗集料对沥青混合料路用性能的影响,选择0%、25%、50%、75%钢渣掺量以干拌法制备四种沥青混合料,并对不同钢渣掺量沥青混合料进行高温车辙试验、低温小梁试验及不同应力下的四点疲劳试验。研究结果表明:钢渣的加入能够在一定程度上改善混合料的高温稳定性和疲劳性能,随着钢渣掺量的提高,混合料高温稳定性和低温抗裂性能都呈现先增强后减弱的趋势,在50%钢渣掺量时,动稳定度达到峰值;在75%钢渣掺量时,低温破坏应变达到峰值;疲劳性能寿命同样呈现先增加后较小的趋势,在钢渣掺量为25%时,疲劳寿命达到峰值且随着应力水平的增加钢渣沥青混合料疲劳寿命和试验初始劲度模量逐渐降低;用钢渣替代部分粗集料能够较大程度改善沥青混合料路用性能,且经济效益显著。 展开更多

关键词 钢渣 沥青混合料 应变水平 路用性能 经济效益

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